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La grilla podría tener 26 monoplazas en 2010



La Federación Internacional de Automovilismo
(FIA) ha revelado que el próximo Mundial de
Fórmula Uno podría contar con un total de
26 monoplazas en la grilla, o lo que
es lo mismo, 13 escuderías.
Durante la reunión del Consejo Mundial de
Automovilismo (WMSC) este martes en París,
se informó a los equipos que todas las
solicitudes para participar en el
Campeonato de 2010 deberán presentarse
entre el 22 de mayo y el 29 de mayo de 2009.
La lista de participantes se publicará
quince días más tarde, el 22 de junio.
Además de las diez escuderías que ya
disputan el Mundial de F1, se espera
que tres más formen parte del 'circo'
de la F1 en 2010. No obstante, se
piensa que esto podría causar ciertos
problemas ya que cuatro organizaciones
ya han mostrado su interés por competir
en la categoría reina del automovilismo:
USGPE, Prodrive, Lola e iSport.

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Sanción suspendida de la FIA a McLaren



El Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC,
en inglés) ha sancionado a McLaren durante
tres carreras por haber mentido a sus
comisarios durante el Gran Premio de
Australia, pero la sanción no se cumplirá
ante la buena voluntad mostrada por la
escudería o a menos que reincida.
El miercoles tuvo lugar la vista en la
sede de la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) en París, en donde,
con la única presencia de Martin Whitmarsh
por parte de la escudería McLaren Mercedes
y su abogado, los miembros del WMSC optaron
por no sancionar al equipo.
Mediante un comunicado, la FIA confirma que:
"Tras haber tenido en cuenta la forma honesta
y abierta con la que el director de McLaren,
el Señor Martin Whitmarsh se dirigió al WMSC
y el cambio en la cultura dentro de su
organización, el WMSC ha decidido
suspender la solicitud de la sanción
que considera apropiado".
No obstante, la FIA indica que la sanción
de tres carreras se llevará a cabo "si
surgen más evidencias sobre el caso o si,
durante los próximos doce meses, el equipo
no cumple las normas del artículo 151c del
Código Internacional Deportivo".
El 'liegate', como se ha llamado a la
polémica, comenzó después del GP de
Australia cuando el director deportivo
por aquel entonces, Dave Ryan, decidió
mentir a los comisarios de la FIA sobre
lo ocurrido entre Lewis Hamilton y Jarno
Trulli en las vueltas finales de la
carrera, además de obligar a su
piloto a no contar los hechos
como ocurrieron.

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Montezemolo explica el
pobre rendimiento de Ferrari



Luca di Montezemolo, presidente de
la escudería Ferrari, dice que hay
varias razones por las que su equipo
no ha tenido un buen comienzo de
temporada y una de ellas es la
mala forma con la que se han
escrito las nuevas normas.
En Bahrein, a donde el italiano viajó
para ver en primera persona el
rendimiento de la escudería,
Montezemolo explicó a los medios
que el reglamento de la Fórmula
Uno está constituido por "reglas
que llamamos grises, que se pueden
interpretar de formas diferentes".
"Si los equipos que han ganado los
tres últimos campeonatos, como Renault,
McLaren y Ferrari, un equipo importante
y un constructor como BMW, e incluso
Red Bull, han interpretados las normas
de una forma, eso quiero decir que el
reglamento no está tan claro. Cuando
se tienen unas normas poco claras se
pueden dar interpretaciones diferentes,
lo cual lleva a la polémica y a autos
diferentes en la grilla".
"En estos momentos tenemos tres tipos de
monoplazas en la grilla; tenemos una
competición entre coches con KERS, otra
entre coches sin el KERS y un suelo
diferente, y en tercer lugar competidores
sin KERS y sin el suelo. Creo que esto
está mal y esa es una de las razones por
las que lamentablemente no somos competitivos
y nos vemos obligados a invertir tiempo y más
dinero en un momento tan difícil, para
modificar nuestro monoplaza".
"La segunda razón es que hemos comenzado
tarde a trabajar en el nuevo monoplaza.
Eso es una pena, especialmente en un año
en el que las normas son tan nuevas.
Con otras palabras, no es una evolución
del monoplaza del año pasado; esta es
la segunda razón de por qué no somos
competitivos".
"La tercera razón es que pienso que dentro
del equipo se ha tomado un enfoque bastante
atrevido. Algunas veces cuando bajas tu
cabeza y la pones en el suelo es bueno
mirar hacia adelante, pero a veces es
mejor poner tu cabeza, tus pies y todo
lo demás. Creo que estas son todas las
razones. Nos estamos esforzando
y confío plenamente en nuestro equipo.
Estoy seguro de que volveremos dentro
de poco, no inmediatamente, pero
dentro de poco".

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Toro Rosso estrenará nuevo difusor



Los monoplazas de Scuderia Toro Rosso
tendrán un nuevo difusor en el próximo
Gran Premio de España.
El equipo espera que la pieza
les ayude a mejorar posiciones
en la grilla.
"Tenemos muchas ganas de que llegue
la próxima carrera en España",
declaró Franz Tost, director del
equipo de Faenza.
"Tendremos algunas novedades en
el difusor trasero que nos darán
una mayor carga aerodinámica".
"Hay una gran igualdad entre los
equipos por lo que la clave para
hacerlo bien el domingo será tener
una buena clasificatoria, algo que
es bastante complicado teniendo
en cuenta de que hay cinco
monoplazas separados por una
décima", añadió el austriaco.
"Para pasar de la Q1 hay que
estar muy bien preparado".

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Button: "No ha sido una victoria fácil"





Jenson Button dice que su victoria en el
Gran Premio de Bahrein, tercera de la temporada,
no fue nada fácil porque el equipo Brawn GP ya
no es tan competitivo como en las primeras
carreras del año.
El vigente campeón del mundo adelantó a
Sebastian Vettel en la salida a pesar de
perder su posición por un corto periodo
de tiempo a favor de Lewis Hamilton, y
tras las primeras paradas en boxes se
colocó al frente de la carrera para
dominar sin problemas el resto de la prueba.
"¡Una carrera muy dura para nosotros!", declaró
Button tras el GP de Bahrein. "Lideré durante
una gran parte de la carrera, pero he de admitir
que no fuimos tan competitivos como en las tres
primeras pruebas de la temporada".
"No estoy seguro de cuál puede ser la causa
de esa pérdida de competitividad, pero creo
que nuestros rivales también han hecho su
trabajo para ir cerrando la diferencia",
continuó el inglés. "Posiblemente ellos ya
estén por delante".
"Sabía que la salida iba a ser muy
importante en este circuito, en
particular porque sabía que Sebastian
(Vettel) llevaba más combustible",
añadió el piloto de Brawn GP.
'Hice una buena salida y tras la primera
vuelta ya estaba en tercer lugar. Fue una
carrera dura, pero me lo pasé muy bien".
Button lidera el mundial con 31 puntos, 12
más que su compañero de equipo, Rubens
Barrichello, quien ocupa la segunda
posición en la tabla. Vettel es tercero
con un total de 18 unidades.

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Trulli "quería conseguir la
primera victoria para Toyota"



Jarno Trulli no esperaba acabar el Gran
Premio de Bahrein en tercera posición
después de su gran actuación en la sesión
de clasificación del sábado, en la que
consiguió la pole position.
El piloto de Toyota sufrió las consecuencias
de la bien planificada estrategia de la
escudería Brawn GP, quien vio cómo su piloto
Jenson Button superaba al italiano y al resto
de sus rivales para llegar a tener una ventaja
de diecisiete segundo en algunos momentos
de la carrera.
"Estoy un poco decepcionado porque quería
conseguir la primera victoria para Toyota",
declaró Trulli en Bahrein.
"Lamentablemente la salida me costó una
posición. A partir de ese momento la
carrera fue muy dura"
"Tuve que ir detrás de mi compañero de
equipo, quien llevaba menos combustible
que yo, y durante la segunda parte
optamos por una tanda larga con los
neumáticos más duros", explicó el italiano.
"Tuve que luchar contra muchos coches; no
fui muy rápido, pero por lo menos fui
competitivo con los neumáticos más duros".
"Al final, Sebastian (Vettel) me adelantó
después de mi última parada en boxes",
añadió el piloto de Toyota.
"Él iba con las gomas duras y yo
llevaba los blandos. Le presioné
porque yo iba más rápido, pero no
había forma de adelantarle".
"Quiero dar las gracias a todo el equipo
porque han hecho un gran trabajo.
¡Volvamos a luchar en la
próxima carrera", concluyó Trulli.

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Glock "no pude calentar los neumáticos bien
y durante la segunda parte de la carrera ya me había
dado cuenta no podia subir al podio"





Decepcionado con su resultado en el Gran
Premio de Bahrein, Timo Glock indicó que
la falta de velocidad durante la cuarta
prueba de la temporada fue a causa
del rendimiento de los neumáticos.
El piloto de Toyota, que tomó la salida
desde la segunda posición para acabar
séptimo, comentó tras la carrera
en Sakhir que no podía "calentar los
neumáticos y durante la segunda parte
ya me había dado cuenta de que podía
olvidarme de subir al podio".
Glock, no obstante, reconoce que tuvo
"una salida prometedora" después de
adelantar a Jarno Trulli antes de
llegar a la primera curva.
"Me sorprendió un poco lo que sucedió
y pude abrir un hueco respecto a Jarno".
"Fuimos los primeros en entrar en boxes
para cambiar los neumáticos y repostar;
ese fue un momento crítico para nosotros
y después de eso comencé a perder
mucho tiempo, en algunas ocasiones
incluso un segundo por vuelta".
A pesar de sentirse algo abatido por su
resultado en Bahrein, Glock es el único
piloto, junto a los dos de Brawn GP,
que ha conseguido acabar todas las
carreras disputadas hasta la fecha
entre los ocho primeros.

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GP de Bahrein

Tercera victoria de
la temporada para Button







Después de haber tomado la salida desde la
cuarta posición, l británico Jenson Button
ganó esta tarde el Gran Premio de Bahrein.
Sebastian Vettel y Jarno Trulli, quien
arrancó desde la pole, acompañaron al
piloto de Brawn GP en el podio.

Button suma ya 31 puntos tras recuperar
el dominio del equipo Brawn GP que le
arrebató el Red Bull de Vettel en la
lluvia de China la pasada semana.
Sin agua, ya en seco y con calor, la
carrera careció de la tensión de los
res primeros Grandes Premios. Toyota
no pudo mantener la ventaja con la
que partía tras el doblete de la
clasificación del sábado, y el
Brawn GP de Button demostró ser
de nuevo el mejor auto de la categoria.
Lewis Hamilton logró con su McLaren-Mercedes
la cuarta plaza, demostrando la mejora de
las "flechas de plata". También se
recuperó Ferrari, que sitúo al finlandés
Kimi Raikkonen en la sexta posición, lo
que permite a la "scuderia" lograr los
primeros puntos de la temporada.
El español Fernando Alonso logró con su
Renault la octava posición y al menos
sumó un punto.
La emoción de la salida que la lluvia
y el coche de seguridad privaron en
China, se recuperó hoy en Bahréin.
El más favorecido fue Glock, que
adelantó a su compañero Trulli y
se puso en cabeza, y Button, que
se situó tercero detrás de los Toyota
tras una pelea plenamente británica
con el campeón del mundo, Hamilton,
que ascendió a la cuarta posición.
Los Ferrari de Raikkonen y Felipe
Massa hicieron una buena salida
gracias al KERS, pero un ligero
toque en el embudo de la segunda
curva dañó el alerón delantero del
brasileño, que tuvo que pasar por
boxes. Carrera arruinada. Otra.
Los Toyota abrieron hueco, sacando
ventaja de llevar menos carga de
ombustible, pero no la suficiente
ante un Button que estaba al acecho.
Glock fue el primero en entrar en
boxes en la vuelta 11. Luego, lo
hizo Trulli. Y Button se quedó al
mando. Alonso, con su Renault,
luchaba por entrar en puntos por
detrás de Raikkonen, que mostró
una mejor cara con su Ferrari.
Tras la entrada de todos los
favoritos a repostar y cambiar
neumáticos, Button se perfiló
como gran candidato, ya en
cabeza en solitario por delante
de un grupo formado por Trulli,
Vettel y Hamilton.
Button marcaba los mejores
registros en solitario.
La emoción estaba por los otros
dos puestos del podio.
Brawn GP recuperó el dominio del
campeonato y también Rubens
Barrichello entró en la pelea
por el podio tras el segundo
paso por boxes de los favoritos.
Al final, acabó quinto.
El que mejor estrategia tuvo fue Vettel,
que comenzó la tercera y última parte de
la carrera en segunda posición, por
delante de Trulli, el "poleman" del sábado.
Barrichello entró una tercera vez en boxes,
lo que aprovechó Hamilton para situarse
cuarto. Raikkonen, que partió décimo,
logró una esperanzadora sexta plaza y
Alonso luchó con éxito por el último
punto, la octava plaza, con el alemán
de Williams Nico Rosberg.
Button, de 29 años, logra la tercera
victoria del año en cuatro Grandes
Premios antes de que el "gran circo"
se traslade a Europa con el Gran
Premio de España el 10 de mayo,
donde muchos equipos esperan
cambios que ponga en cuestión
el dominio de Brawn GP.

Tabla de Tiempos
Gran Premio
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:31:48.182
2 S. Vettel Red Bull + 7.187
3 J. Trulli Toyota + 9.170
4 L. Hamilton McLaren + 22.096
5 R. Barrichello Brawn GP + 37.779
6 K. Räikkönen Ferrari + 42.052
7 T. Glock Toyota + 42.880
8 F. Alonso Renault + 52.775
9 N. Rosberg Williams + 58.198
10 N. Piquet jr. Renault + 1:05.149
11 M. Webber Red Bull + 1:07.641
12 H. Kovalainen McLaren + 1:17.824
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:18.805
14 F. Massa Ferrari + 1 vueltas
15 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
16 A. Sutil Force India F1 + 1 vueltas
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
18 R. Kubica BMW + 1 vueltas
19 N. Heidfeld BMW + 1 vueltas
Abandonos
20 K. Nakajima Williams + 9 vueltas

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Hamilton apunta al podio



Después de clasificar en quinta posición para
el Gran Premio de Bahrein, el británico Lewis
Hamilton dice que su objetivo para este domingo
será ocupar un puesto en el podio.
"Creo que el resultado de hoy se debe al
trabajo del equipo", declaró el actual
campeón del mundo.
"Durante el último par de meses nos hemos
esforzado mucho, en particular cuando
llegamos a Melbourne y nos dimos cuenta
de que necesitábamos seguir dándole duro".
"Mañana será interesante ver qué están
haciendo los demás, pero creo que nosotros
deberíamos ser capaces de luchar por
recuperar un par de posiciones más
adelante", concluyó Hamilton.

Ferrari regresa al 'top 10'



Después de un terrible comienzo de temporada,
la escudería Ferrari ha podido respirar con
cierto alivio en Bahrein, en donde sus dos
pilotos clasificaron entre los diez primeros.
Felipe Massa fue octavo y su compañero
Kimi Raikkonen décimo.
Felipe Massa: "Parece que hemos dado un
pequeño paso adelante aunque sabemos que
aún nos queda un largo camino por recorrer.
Personalmente, estoy contento de haber
vuelto a clasificar entre los diez primeros
y espero que mañana pueda tener una buena
carrera para acabar entre los ocho primeros".
"Esta mañana, el monoplaza iba muy bien,
pero por la tarde perdió un poco de
rendimiento a causa del sobreviraje;
probablemente eso se debió a las
condiciones de la pista. Mañana
debemos intentar acabar la carrera
y sumar algunos puntos aprovechando
el KERS, en particular al comienzo".
Kimi Raikkonen: "Habría sido bastante
difícil haber clasificado mejor que décimo.
En las dos primeras partes de la sesión de
clasificación el coche fue mucho mejor de
lo que esperaba, pero en la Q3 ya no tenía
neumáticos blandos nuevos porque ya había
usado los cuatro conjuntos".
"El rendimiento del monoplaza ha mejorado con
el KERS. Mañana la carrera será muy dura a
causa de las altas temperaturas; ya veremos
qué podemos hacer. Nuestro objetivo será
acabar entre los ocho primeros".

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GP Bahrein: Pesos de los monoplazas





Como viene siendo habitual esta temporada, la
Federación Internacional de Automovilismo (FIA)
ha dado a conocer los pesos de los monoplazas
para el Gran Premio de Bahrein.
En la lista se puede apreciar que el monoplaza
de Jarno Trulli, que esta tarde consiguió la
pole position, es sólo medio kilo más ligero
que el de Rubens Barichello, quien clasificó
en sexto lugar; buen indicador de que los
Brawn GP ya no cuentan con la misma ventaja
que en las primeras carreras de la temporada.
También cabe destacar que el Toyota de Timo
Glock, quien tomará la salida desde el segundo
lugar, es 5.5 kilos más ligero que
el de su compañero de equipo a pesar de haber
sido sólo tres décimas de segundo más lento
en la clasificatoria. Vettel, que fue tercero,
lleva el coche más pesado de los tres.

- Auto más ligero: Timo Glock / Toyota - 2nd - 643.0kg
- Coche más pesado: Robert Kubica / BMW - 13th - 698.6kg

Pesos de los monoplazas tras
la sesión de clasificación:

1 - Jarno Trulli / Toyota = 648.5kg
2 - Timo Glock / Toyota = 643.0kg *
3 - Sebastian Vettel / Red Bull = 659.0kg
4 - Jenson Button / Brawn = 652.5kg
5 - Lewis Hamilton / McLaren = 652.5kg *
6 - Rubens Barrichello / Brawn = 649.0kg *
7 - Fernando Alonso / Renault = 650.5kg *
8 - Felipe Massa / Ferrari = 664.5kg *
9 - Nico Rosberg / Williams = 670.5kg *
10 - Kimi Räikkönen / Ferrari = 671.5kg
11 - Heikki Kovalainen / McLaren = 678.5kg
12 - Kazuki Nakajima / Williams = 680.9kg
13 - Robert Kubica / BMW = 698.6kg *
14 - Nick Heidfeld / BMW = 696.3kg
15 - Nelson Piquet / Renault = 677.6kg
16 - Sébastien Buemi / Toro Rosso = 678.5kg
17 - Giancarlo Fisichella / Force India = 652.0kg *
18 - Mark Webber / Red Bull = 656.0kg *
19 - Adrian Sutil / Force India = 679.0kg
20 - Sébastien Bourdais / Toro Rosso = 667.5kg *

* Monoplaza más ligero de los dos
por equipo (en circunstancias normales,
primero en entrar en boxes)

Nota: Orden de los participantes
según la grilla provisional.

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Button: "Ya no somos los más rápidos"



Después de haber conseguido dos pole
positions, dos victorias y un podio
en las tres primeras carreras de la
temporada, el británico Jenson Button
admite que los monoplazas de la
escudería Brawn GP ya no son los
más rápidos de la grilla de 2009.
Tras disputarse la sesión de
clasificación para el Gran Premio
de Bahrein, el actual líder del
mundial indicó que, a diferencia
de otras escuderías, esta tarde
"sufrimos algo. No tenemos la
velocidad que tuvimos en las
primeras carreras".
"La carrera de mañana va a ser dura,
no va a ser un paseo por el parque;
en estos momentos no tenemos la velocidad
de los Red Bull o los Toyota. Nuestra
velocidad de carrera fue buena en los
entrenamientos del viernes, cuando
completamos tandas largas, pero el
problema es que cuando eres cuarto,
las cosas se complican".
"Mañana haremos el mejor trabajo
posible con lo que tenemos. Si
mañana hace tanto calor como hoy,
nuestro ritmo de carrera debería
ser bueno".

Sutil sancionado por bloquear a Webber



Los comisarios deportivos del Gran Premio
de Bahrein han sancionado con tres posiciones
en la grilla al piloto de Force India
Adrian Sutil por bloquear el paso al
australiano Mark Webber durante la
primera tanda de la sesión de clasificación.
Webber se vio forzado a adelantar al alemán
al entrar en la última curva del trazado
de Sakhir, comprometiendo su vuelta rápida
en el proceso. Poco después Sutil pasaba
al piloto de Red Bull Racing, arruinando
la jornada de éste.
Con Webber, que el pasado fin de semana
acabó segundo en China, sin poder hacer
nada al respecto, a parte de indicar que
le 'fastidiaron' su vuelta rápida, los
comisarios deportivos llamaron a Sutil
para analizar los hechos. El piloto de
Force India admitió su mala acción, pero
no obstante perderá tres posiciones.
"Estaba intentado abrir un hueco respecto
a Alonso para comenzar mi vuelta rápida
y Mark llegó a mi altura cuando él estaba
completando su vuelta, pero yo
no sabía eso", explicó Sutil.
"Intenté mantener mi posición para
comenzar mi vuelta rápida. Todo ha
sido un malentendido. Cuando la sesión
acabó fui a pedir disculpas a Mark",
añadió el germano, quien ahora tomará
la salida desde la 19º posición.

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Trulli: "Me preocupan un poco los frenos"



El italiano Jarno Trulli dice que el equipo
Toyota tendrá que revisar los frenos de su
monoplaza antes de que se dispute el Gran
Premio de Bahrein ya que le dieron ciertos
problemas durante la clasificatoria.
"La sesión de clasificación no fue nada
fácil, las cosas estuvieron bastante
complicadas', declaró el nativo de Pescara.
"Tuve algunos problemas con mi coche; el
pedal del freno se iba largo y más largo.
Para ser honesto, no me sentí nada cómodo
en mi vuelta de clasificación, me sentí
más competitivo con el ritmo de carrera".
"Aún así, sabía que tenía un buen monoplaza
y que podría luchar por la pole", continuó
el italiano. "Ha sido muy agradable, sobretodo
para el equipo, que los dos pilotos de Toyota
hayamos acabado en primera y segunda posición".
"Ahora necesitamos analizar todos los datos
para ver si tenemos algunos problemas con
los frenos porque durante la carrera yo
tuve alguno y eso me tiene un poco
preocupado", concluyó Trulli.

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Trulli poleman en Bahréin



El equipo Toyota colocó hoy a sus dos coches en
la primera línea de salida del Gran Premio de
Fórmula 1 de Bahréin, que se celebra mañana,
gracias al italiano Jarno Trulli, que logró
la "pole", y al alemán Timo Glock.
Trulli consigue la cuarta "pole" de su carrera.
No partía desde la primera posición desde el
Gran Premio de Estados Unidos de 2005.
Detrás de Glock se ubicó el alemán de Red
Bull Sebastian Vettel y el español Fernando
Alonso saldrá con su Renault desde la séptima plaza.
Hamilton fue quinto y Massa, de Ferrari, octavo.

Tabla de Tiempos
Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Trulli Toyota 1:33.431
2 T. Glock Toyota 1:33.712
3 S. Vettel Red Bull 1:34.045
4 J. Button Brawn GP 1:34.044
5 L. Hamilton McLaren 1:34.196
6 R. Barrichello Brawn GP 1:34.239
7 F. Alonso Renault 1:34.578
8 F. Massa Ferrari 1:34.818
9 N. Rosberg Williams 1:35.134
10 K. Räikkönen Ferrari 1:35.380
11 H. Kovalainen McLaren 1:33.242
12 K. Nakajima Williams 1:33.348
13 R. Kubica BMW 1:33.487
14 N. Heidfeld BMW 1:33.562
15 N. Piquet jr. Renault 1:33.941
16 A. Sutil Force India F1 1:33.722
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:33.753
18 G. Fisichella Force India F1 1:33.910
19 M. Webber Red Bull 1:34.038
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.159

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Glock el mejor en los últimos libres



El alemán Timo Glock fue el más rápido en la
última sesión de entrenamientos para el Gran Premio
de Bahrein a pesar de haberse visto obligado
a retirarse antes de los previsto a causa
de una avería en el motor de su Toyota.
Felipe Massa fue segundo y Nico Rosberg tercero.

Sábado, libres
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 T. Glock Toyota 1:32.605 16
2 F. Massa Ferrari 1:32.728 20
3 N. Rosberg Williams 1:32.906 18
4 L. Hamilton McLaren 1:32.975 16
5 K. Räikkönen Ferrari 1:32.986 18
6 N. Piquet jr. Renault 1:33.176 19
7 R. Kubica BMW 1:33.195 13
8 K. Nakajima Williams 1:33.302 17
9 J. Trulli Toyota 1:33.397 19
10 N. Heidfeld BMW 1:33.415 14
11 S. Vettel Red Bull 1:33.443 16
12 H. Kovalainen McLaren 1:33.478 12
13 F. Alonso Renault 1:33.482 13
14 A. Sutil Force India F1 1:33.534 17
15 J. Button Brawn GP 1:33.586 17
16 R. Barrichello Brawn GP 1:33.686 17
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:33.720 15
18 M. Webber Red Bull 1:33.726 14
19 G. Fisichella Force India F1 1:33.962 15
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.990 7

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GP de Bahrein

Rosberg marca la pauta en la segunda tanda





Nico Rosberg fue el más rapido en última
sesión del dia, los entrenamientos
libres para el Gran Premio de Bahrein.
Fernando Alonso a bordo del R29 mejoró
lo hecho en la primera tanda ubicandose
en segunda y la tercera posición
la logró, Jarno Trulli.

Viernes, segunda práctica libre
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 N. Rosberg Williams 1:33.339 36
2 F. Alonso Renault 1:33.530 25
3 J. Trulli Toyota 1:33.616 37
4 S. Vettel Red Bull 1:33.661 29
5 M. Webber Red Bull 1:33.676 32
6 J. Button Brawn GP 1:33.694 35
7 A. Sutil Force India F1 1:33.763 30
8 T. Glock Toyota 1:33.764 37
9 R. Barrichello Brawn GP 1:33.885 30
10 K. Nakajima Williams 1:33.899 36
11 L. Hamilton McLaren 1:33.994 30
12 G. Fisichella Force India F1 1:34.025 23
13 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:34.127 37
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.366 26
15 N. Piquet jr. Renault 1:34.411 29
16 F. Massa Ferrari 1:34.564 34
17 R. Kubica BMW 1:34.605 31
18 K. Räikkönen Ferrari 1:34.670 28
19 H. Kovalainen McLaren 1:34.764 35
20 N. Heidfeld BMW 1:34.790 33

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GP de Bahrein

El Campeón adelante de todos en Sakhir



Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo
en la primera sesión de entrenamientos
libres para el Gran Premio de Bahrein.
Los dos pilotos de BMW Sauber, Nick
Heidfeld y Robert Kubica, mostraron
una mejora respecto a sus últimas
actuaciones para acabar en segunda
y tercera posición respectivamente.

Viernes, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 L. Hamilton McLaren 1:33.647 19
2 N. Heidfeld BMW 1:33.907 17
3 R. Kubica BMW 1:33.938 17
4 N. Rosberg Williams 1:34.227 24
5 J. Button Brawn GP 1:34.434 15
6 H. Kovalainen McLaren 1:34.502 24
7 R. Barrichello Brawn GP 1:34.531 18
8 F. Massa Ferrari 1:34.589 17
9 M. Webber Red Bull 1:34.827 21
10 K. Räikkönen Ferrari 1:34.827 19
11 K. Nakajima Williams 1:34.880 24
12 S. Vettel Red Bull 1:34.938 21
13 N. Piquet jr. Renault 1:34.974 21
14 A. Sutil Force India F1 1:35.021 18
15 J. Trulli Toyota 1:35.036 22
16 G. Fisichella Force India F1 1:35.042 16
17 T. Glock Toyota 1:35.333 20
18 F. Alonso Renault 1:35.348 24
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:35.353 22
20 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:35.369 15

Noticias

Kubica correrá con KERS en Bahrein



Por primera vez en lo que va de temporada,
el piloto polaco Robert Kubica disputará
un Gran Premio de Fórmula Uno con el
sistema de recuperación de energía
cinética instalado en su BMW Sauber.
En el Circuito de Sakhir, en donde
este fin de semana tiene lugar
la cuarta fecha del Mundial de Fórmula 1,
Kubica ha confirmado que tiene planeado
"usar el KERS durante los tres días. Como
todo el mundo sabe, en China (después de
usarlo en los entrenamientos del viernes)
decidimos quitarlo, pero el resultado en
la clasificatoria no fue el que esperaba'.
El piloto de BMW Sauber, no obstante,
admite que para él es "bastante complicado
usar el dispositivo" teniendo en cuenta su
altura y su peso, pero espera que este fin
de semana en Bahrein "tenga menos problemas
con el equilibrio del monoplaza
y la distribución del peso".

Noticias

Domenicali "Sabíamos que lo
pasaríamos mal en China y volveremos
a sufrir este fin de semana".



Stefano Domenicali no se muestra muy
optimista de cara al Gran Premio de
Bahrein de este fin de semana.
El director de Ferrari asegura que, al
igual que en las tres primeras citas
de la temporada, el equipo volverá a sufrir.
"Hemos aguantado un comienzo de temporada
muy difícil", admitió el italiano en el
Circuito Internacional de Bahrein.
"Sabíamos que lo pasaríamos mal en China
y, con toda probabilidad, volveremos
a sufrir este fin de semana".
"Después de esta carrera esperamos dar
un paso adelante en el Gran Premio de
España, incluso sabiendo que no podemos
esperar que los equipos que están por
delante nuestro nos esperen para que
los cacemos; ellos también desarrollarán
sus monoplazas", continuó Domenicali.
"El punto más importante es que todo
el equipo, y todo el personal en Maranello,
se está esforzando para salir de esta
situación lo más pronto posible. Aún no
tenemos puntos por lo que la diferencia
con los líderes es bastante amplia, pero
quiero dejar muy claro que no hemos
tirado la toalla en la lucha por el
título", insistió el director de Ferrari.
"¿Por qué deberíamos rendirnos, cuándo
teoréticamente todavía quedan 252 puntos
en juego esta temporada, por equipo? Los
equipos continuarán desarrollando sus
monoplazas como cada año y esto seguirá
así sean cuales sean los resultados
durante las próximas carreras", añadió.
"Si la situación fuese peor que la actual, no
nos rendiríamos porque eso no forma parte de la
filosofía de Ferrari y, con el mismo grupo de
personas que tenemos ahora, hemos salido de
situaciones como esta, de situaciones en las
que el mundo exterior las veía como imposibles.
El mismo grupo de personas ha ganado tres de
los cuatro títulos posibles en los dos
últimos años", concluyó Domenicali.

F1 Proximo GP:

Bahrein





Datos Técnicos

Circuito: Bahrein Internacional Circuit
Ubiación: en la isla de Bahrein, ciudad de Sakhir
Longitud del circuito 5,412 km
Distancia de la carrera 308,238 km 57 vueltas
Vencedor 2008 Felipe Massa Ferrari 1:31.06,970 horas
Pole 2008 Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1.33,096 min
Vuelta rápida 2008 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 1.33,193 min
Aceleración a fondo 0,63
Velocidad punta en carrera 309 km/h
Tramo más largo de aceleración a fondo 14 sec/1.050 m
Curvas der./izq. 9/6
Desgaste de neumáticos Medio
Desgaste de frenos Alto
Presión aerodinámica Media
Cambios de marcha por vuelta 58
Horarios:
Practica 1: 04:00 hs.
Practica 2: 08:00 hs.
Practica 1: 05:00 hs.
Clasifiación: 08:00 hs.
Carrera: 09:00 hs.
Website: www.bahraingp.com.bh

Noticias

Webber: "Brawn sigue siendo el equipo a batir"



A pesar del doblete conseguido por Red Bull
Racing el domingo pasado en el Gran Premio
de China, Mark Webber asegura que Brawn GP
sigue siendo la escudería a batir.
El piloto australiano, en declaraciones a
la cadena británica BBC, dice que no cree
que hayan cambiado muchas cosas "desde Malasia,
cuando sobre una pista seca los Brawn eran un
segundo más rápido que los demás. Su monoplaza
es definitivamente fuerte y son el equipo
referencia para el resto".
"Si analizamos los tiempos teniendo en cuenta
la cantidad de combustible que llevaba cada
monoplaza, la parrilla habría sido: Rubens
Barrichello, Jenson Button, Jarno Trulli,
Sebastian Vettel, Mark Webber, así que está
claro que tenemos que continuar mejorando".
"Nosotros conseguimos algo muy bueno en la
que fue una tarde especial, pero nos hemos
dado cuenta de que no vamos a sumar 18 puntos
cada fin de semana de competición. Tenemos que
sacar el máximo del rendimiento de nuestros
monoplazas".
Los monoplazas de Red Bull Racing aún no
lucen el sistema de recuperación de energía
cinética (KERS) o el difusor doble, aunque
se espera que presente un nuevo conjunto
aerodinámico para la sexta ronda del
mundial en Mónaco.
"Todos los equipos tendrán cosas nuevas
y eso moverá la barrera de rendimiento de
un equipo a otro. Nosotros esperamos poder
continuar fomentando el rendimiento de
nuestro monoplaza para mantenernos con
los mejores".
"Ahora, el reto es continuar mejorando el
rendimiento en cada carrera para asegurarnos
de que el coche mantiene este nivel. Es
imperativo que el equipo, Sebastian y yo
sigamos esforzándonos y yendo hacia adelante
porque los tres o cuatro próximos meses
serás cruciales para ver cómo nos va en
el campeonato".

Noticias

Nuevos neumáticos para 2010



La empresa japonesa Bridgestone presentarán
en breve el nuevo neumático para el próximo
mundial de Fórmula 1 cuyo objetivo es fomentar
el manejo de los nuevos monoplazas.
"Estamos hablando sobre el tema con la
Federación Internacional de Automovilismo
(FIA). En estos momentos aún estamos
indecisos, pero como los equipos han
pedido a Bridgestone que los vehiculos están
mejor equilibrados la idea es tener un
neumático delanteros más estrecho",
reveló Hirohide Hamashima, jefe del
departamento de desarrollo de neumáticos.
"Durante el invierno probamos el prototipo
de neumático para 2010, que es un poco más
estrecho e hizo que los autos estuvieran
mejor equilibrados que con las gomas actuales.
Pero no era lo suficiente angosto para 2010
porque los equipos tienen que usar KERS
y por ello nos pidieron que pensásemos
sobre eso", explicó el japonés.
"Ahora hemos propuesto un neumáticos delantero
mucho más estrecho. Un neumático trasero más
ancho sería mucho más caro porque tendríamos
que revisar la maquinaria y otras cosas; en
1997 ya tuvimos unas gomas delanteras más
estrechas sí que ya tenemos las máquinas
para hacer eso", concluyó Hamashima.

Noticias

Liuzzi confia en volver a la F1 en 2010



Después de dos años "alejado" de la categoria,
el italiano Vitantonio Liuzzi mantiene la
esperanza de poder volver a competir en la
Fórmula Uno la próxima temporada.
Piloto de pruebas de Force India en la
actualidad, Liuzzi es consciente de que
los dos pilotos titulares del equipo hindú,
Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, tiene
contratos hasta fin de temporada.
"Estoy muy seguro sobre el tema", declaró
el italiano a 'Autosprint'. "Hay una buena
posibilidad de que vuelva a competir en la
Fórmula 1 con Force India. Tengo un contrato
hasta 2011 mientras que los acuerdos de
Fisichella y Sutil vencen a finales de este año".
La primera participación de Liuzzi en la F1
fue en el año 2005 cuando vistió los colores
de la escudería Red Bull Racing en cuatro
grandes premios. Una temporada más tarde
pasó a ocupar un asiento en Toso Rosso y
en 2008 se convirtió en el probador de
Force India.
Y mientras espera a que le llegue la oportunidad
de regresar a la categoría reina del automovilismo,
Liuzzi participa en el campeonato de A1GP
representando a su país.
"A1GP está bien para mis objetivos
porque es un campeonato muy competitivo", añadió.
"Es una categoría que requiere una buena
preparación física y también incluye paradas
en boxes; estos son elementos válidos para
que me mantenga preparado para regresar a
la F1 en 2010".

Noticias

Haug admite interés de
McLaren Mercedes en Vettel





Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes
Motorsport, ha indicado que la escudería
McLaren Mercedes podría estar interesada
en fichar a Sebastian Vettel en los
próximos años.
Después de haber ganado su segundo gran
premio en la Fórmula Uno el pasado fin
de semana en China, el piloto de Red Bull
Racing ha recibido numerosos elogios
y reconocimientos por su talento.
"Se ha invertido mucho dinero en
Sebastian y, siendo justo con Red Bull,
ahora están recogiendo las recompensas
de una inversión a largo plazo", declaró
Haug al periódico 'Bild'.
"Analizaremos la situación", admitió el
alemán, quien trabaja muy de cerca con
McLaren a pesar de que Mercedes provee
sus motores a tres escuderías. "Sebastian
es magnífico y sí, quizás algún día
pueda estar con nosotros en una flecha plateada".
Vettel debutó en la Fórmula 1 en 2007 con
la escudería BMW Sauber como sustituto de
Robert Kubica tras el accidente que éste
sufrió en Canadá. Su contrato actual con
Red Bull Racing vence al final de la
próxima temporada.

Noticias

F1

Kubica, con ganas de correr en Bahrein



Aunque todavía no ha sumado un solo punto
y sólo ha terminado una carrera de las tres
disputadas hasta la fecha, Robert
Kubica afronta el próximo Gran
Premio de Bahrein con optimismo.
El piloto de BMW Sauber consiguió en
Bahrein su primera pole position en
la Fórmula Uno hace un año y, aunque
la temporada de 2009 no ha comenzado
como esperaba, confía en que las
mejoras lleguen en breve.
"Tengo ganas de ir a Bahrein", declaró el polaco.
"Aunque no sea un gran reto, me gusta el
trazado de Sakhir. Tiene un par de rectas
y tres curvas característicamente de baja
velocidad que requieren una frenada fuerte.
El viento puede jugar un papel importante
porque influye en el equilibrio del monoplaza
y además lleva arena a la pista que afectan
la adherencia".
BMW Sauber es uno de los tres equipos
que entrenó durante la pretemporada en
Bahrein y, a pesar de las tormentas de
arena que afectaron los ensayos, los
monoplazas completaron una cantidad
considerable de kilómetros.
"Nuestro objetivo en Bahrein será acabar
la primera parte de carrera en el
extranjero de forma positiva", indicó
Mario Theissein, director de BMW Motorsport.
"Esta carrera también marca el fin del segundo
conjunto de carreras seguidas en un
periodo de cinco semanas".
"Después de nuestra actuación en Shanghai
ahora ponemos rumbo a otra región que es
muy importante para BMW; para nosotros,
como constructores en el sector de primera
calidad, Oriente Medio es un mercado muy
significativo".

Noticias

Richards considera regresar a la F1 en 2010



David Richards, antiguo director de la
escudería BAR, ha reconocido que está
considerando seriamente regresar a la
Fórmula Uno la próxima temporada, cuando
el deporte introduzca un limite presupuestario.
Richards, que intentó volver al deporte en
2008 con Prodrive pero vio rechazada su
petición de competir con chasis hechos a
medida, ha revelado que su empresa "está
seriamente interesada en entrar en la F1
en 2010 siempre y cuando sea viable
comercialmente y exista el potencial
para ser totalmente competitivo".
"En la parte comercial, nos gustaría tener
una situación en la que el tipo de presupuesto
necesario para ser competitivo sea lógico.
A largo plazo, nos gustaría ver una ganancia
razonable en nuestra inversión".
"También nos gustaría que las normas fuesen
tales que nos proporcionasen el potencial
para ser totalmente competitivos. No nos
gustaría estar en la F1 para completar los
números. Asumiendo que las nuevas reglas son
viales comercialmente y que tenemos el
potencial para ser completamente
competitivos, entonces estamos
preparados para presionar el
botón de arranque".

Noticias

Sutil: "la carrera en Bahrein será difícil"



Adrian Sutil está convencido de que la
próxima cita del Mundial de Fórmula Uno
en Bahrein no será nada fácil.
El piloto de Force India mostró un gran
rendimiento en el pasado Gran Premio de
China, en donde estuvo a punto de sumar
sus primeros puntos de la temporada hasta
que a pocas vueltas para la línea de meta
perdió el control de su monoplaza para
acabar colisionando contra el muro de protección.
Pensando ya en la carrera de este próximo fin
de semana en Bahrein, Sutil ha velado que el
monoplaza de Force India "tendrá algunas
novedades que nos ayudarán a mejorar
nuestro rendimiento en la sesión de
clasificación, pero aún así será difícil".
"En estos momentos somos los últimos de la
grilla y tenemos que aprovechar nuestras
oportunidades, como ya hicimos en China,
e intentar ir hacia adelante. Estamos
realizando desarrollos continuamente y
en las próximas carreras tendremos
novedades; con suerte será suficiente
para progresar".

Noticias

Un equipo más para la categoria

Lola podría regresar a la F1 en 2010



El constructor británico Lola ha
iniciado un plan para estudiar la
posibilidad de regresar a la Fórmula
Uno en el año 2010 y en las próximas
semanas podría presentar los
documentos para su participación.
La decisión de Lola podría estar
relacionada con la intención de la
Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) de poner un
límite a los presupuestos a partir
de la próxima temporada.
"La noticia de que los equipos podrían optar
por un régimen económicamente responsable y
prudente a partir de 2010 nos ha llevado a
evaluar la oportunidad de desarrollar un
monoplaza para competir en la Fórmula Uno",
declaró Martin Birrane, director ejecutivo
del Grupo Lola.
"Durante la última década, proporcionar
ingeniería de excelencia a la vez que
ofrecemos soluciones de alta calidad
-todo ello regido por un régimen
económico controlado- ha sido
parte del ADN de Lola", continuó Birrane.
"La necesitad actual que tiene la F1 de adoptar un
enfoque responsable en tiempos en los que la economía
atraviese una incertidumbre ha creado unas condiciones
ideales para que nosotros consideremos desarrollar
un monoplaza para el campeonato del mundo", añadió.
"Lola posee los recursos técnicos, capacidad
y saber cómo para desarrollar monoplazas
capaces de competir al nivel más alto del
automovilismo internacional, que incluye
a la F1", concluyó.
Lola construyó monoplazas para la Fórmula 1
desde en las décadas de los 60, 70, 80 y 90.

Noticias

GP de China

Vettel lidera doblete para Red Bull Racing




Sebastian Vettel consiguió en Shanghai
la primera victoria en la Fórmula Uno
para la escudería Red Bull Racing, la
segunda para él. Su compañero de equipo
Mark Webber fue segundo por delante del
británico Jenson Button y del brasileño
Rubens Barrichello.
Sin la necesidad un difusor doble o
el sistema de recuperación de energía
cinético (KERS), Vettel cruzó la línea
de meta en China con una ventaja de 11
segundos sobre Webber, logrando así la
primera victoria, y primer doblete,
para la escudería Red Bull Racing.
Con las temperaturas rondando los 20ºC,
la tercera ronda del Mundial de Fórmula
1 comenzó detrás del safety car
a causa de la lluvia que estaba cayendo
desde por la mañana. La lluvia no cesó
hasta media hora más tarde del inicio,
pero eso no evitó que, a pesar de
conducir con cuidado, muchos de los
pilotos se salieran de pista.
En la octava vuelta el auto de seguridad
abandonó el trazado, Fernando Alonso entró
en boxes desde la segunda posición en el
último momento posible para cargar de
ombustible su Renault. El alemán Nico
Rosberg siguió los pasos del español y
el resto de la tarde se la pasó entre
las últimas posiciones de carrera hasta
que un trompo a doce vueltas para meta
en la curva 6 acabó con sus opciones.
Con los monoplazas rodando a un buen
ritmo y una gran cantidad de spray,
Vettel abrió un margen superior a los
dos segundos rápidamente sobre sus
rivales, mientras que por detrás,
con la ausencia de Alonso, Button
adelantaba a su compañero de equipo
en la decimoprimera vuelta para
colocarse en tercer lugar.
Jarno Trulli fue perdiendo posiciones
cuando varios monoplazas comenzaron a
pasarle, incluyendo su compañero de
equipo Timo Glock, y al final se vio
forzado a abandonar la carrera cuando
el polaco Robert Kubica se lo llevaba
por delante al final de una curva.
El piloto de BMW Sauber regresó a
boxes para cambiar la parte delantera
de su monoplaza, pero no antes de evitar
una colisión con la barrera de protección
y la intervención por segunda vez del
vehiculo de seguridad.
La siguiente baja en carrera fue Felipe
Massa, cuyo Ferrari perdió potencia en
medio de la pista y no le quedó más
remedio que bajarse y regresar a boxes
de paquete en una scooter. Su compañero
de equipo, Kimi Raikkonen, se mantuvo
en carrera, pero al final cruzaría la
línea de meta en décima posición.
Más atrás, Alonso comenzó a recuperar
posiciones, pero sus avances frenaron
cuando se encontró con el duelo entre
Lewis Hamilton y Raikkonen, Mientras
tanto, todos los pilotos tenían que
hacer frente al aquaplaning, y Kazuki
Nakajima y Nelson Piquet vieron sus
carreras afectadas por el agua en la pista.
Cuando se encontraba en sexto lugar,
Adrian Sutil dijo adiós a cualquier
posibilidad de sumar puntos en China
al perder el control de su monoplaza
a cuatro vueltas para la línea de meta
y acabar colisionando fuertemente
contra la barrera de protección.
El drama jugó a favor de la escudería
McLaren Mercedes que vio a sus pilotos
acabar la carrera en quinta y sexta posición.
Como ya hiciera en Australia, Glock volvió a
sumar unos puntos muy valiosos para
la escudería Toyota, mientras que
tras una impresionante carrera, el
suizo Sebastien Buemi añadió otro
punto a su cuenta personal y a la
de Scuderia Toro Rosso.
Gracias a su gran victoria en China,
Vettel pasa a ocupar la tercera
posición en la clasificación general
del Mundial por detrás de los pilotos
de Brawn GP. Red Bull es ahora segundo
en la tabla de constructores con un
punto de ventaja sobre Toyota, pero
a 16.5 de Brawn GP.

Noticias

Haug: "Senna quería un
compromiso para llegar
a la F1"





Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes
Motorsport, ha revelado que Bruno Senna
optó por no participar en el campeonato
de DTM con Mercedes-Benz porque el
constructor alemán no pudo
garantizarle un asiendo en la Fórmula Uno.
"Hablamos y el quería tener un compromiso
firme para estar en la F1", explicó el
alemán a Autosport.
'Hablé con Ross (Brawn) y Martin
(Whitmarsh) y llegamos a la conclusión
de que sí podríamos desarrollar las
opciones pero no garantizarle un 100%".
"Respeto totalmente la posición de Bruno
pero espero que, dentro de medio año,
no desee haberlo hecho", continuó Haug.
"Si después de los primeros entrenamientos
en Hockenheim un jefe de F1 le hubiese
llamado para decirle que podía pilotar
uno de sus monoplazas, habría tenido
la libertad para hacerlo".
"No quiero ponerme a discutir el tema",
añadió el vicepresidente de Mercedes
Motorsport. "Bruno es un muchacho bueno,
muy extravagante y un buen hombre, pero
ha decidido tomar un camino diferente".
A pesar de no haber llegado a un acuerdo
con el brasileño, Haug también indicó que
considera que todos los pilotos jóvenes
deberían aspirar a llegar a la F1.