Dennis sin apuro para
anunciar el segundo piloto
Ron Dennis dice que la escudería
McLaren Mercedes no tiene prisa
alguna por anunciar el nombre del
nuevo compañero de Lewis Hamilton
para la próxima temporada de la Fórmula Uno.
El equipo británico tiene una de las vacantes
más deseadas de la parrilla después de la
marcha de Fernando Alonso, pero Dennis ha
indicado al periódico colombiano 'El Tiempo'
que por el momento "no hemos tomado una decisión.
No tenemos prisa. Puede ser Pedro de la Rosa, pero
hay muchas opciones y no puedo dar nombres".
El británico insistió en que lo único que sabe es
que "no queremos apresurarnos. Estamos
trabajando con Hamilton y una vez que definamos
el nombre de su compañero de equipo
comenzaremos a trabajar con esa persona".
jueves, 29 de noviembre de 2007
miércoles, 28 de noviembre de 2007
Formula Uno
Red Bull no se plantea firmar con
Alonso por un año pero si por dos o tres
Dado que en la única opción del campeón del
2005 y 2006 de la F1, es Renault con quien ha
tenido varias conversaciones pero como esta
todo a hoy día…. Todo parece dudoso por que
al parecer el juicio del 6 de diciembre con Renault
y la FIA de por medio, parece haber frenado y
enfriado mucho las conversaciones.
Por eso ni lerdo ni perezoso, el multimillonario
austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull,
subrayó que su escudería es "una alternativa con
gran potencial" para el bicampeón de Formula Uno
Fernando Alonso, aunquedescartó un contrato por
un año."Lo que tengo entendido es que (Alonso) están
negociando con los otros equipos sólo por un año.
Un acuerdo así ni siquiera se nos pasa por la cabeza",dijo
Mateschitz a la revista especializada "Motorspor taktuell".
"Para eso esperaríamos mejor un año y así poder demostrar
que vamos a construir un auto capaz de atraer en 2009 a
uno de los mejores conductores", agregó.S in embargo, el
magnate dejó claro que "de los equipos que de momento
tiene para elegir Alonso, somos, en cualquier caso, una
alternativa con gran potencial".
"Que quiera tener la situación bajo control y por eso busca
una fórmula contractual flexible con cláusulas de salida es
legítimo por su parte. Pero aquí hay un conflicto de
intereses entre el equipo y el piloto. Nos gustaría un contrato
de dos años con opciones a un tercero", explicó Mateschitz.
Para el dueño de Red Bull se trata de un "sólido tiempo
común de trabajo", que no se lograría con un contrato
por tan solo un año.
Hasta ahora se ha especulado que Renault, escudería con la
que Alonso ganó sus dos coronas mundiales, era su primera
opción deportiva. Incluso Flavio Briatore, responsable
deportivo de Renault, cifró en un 60 por ciento las opciones
de que Alonso esté en su equipo.
La escudería Red Bull, con unos 200 millones de euros de
presupuesto, es un proyecto personal de Mateschitz, quien
tiene una fortuna de unos 3.000 millones de dólares, pero
hasta ahora no le ha acompañado el éxito deportivo: en
tres años sólo lograron dos podios.
Alonso por un año pero si por dos o tres
Dado que en la única opción del campeón del
2005 y 2006 de la F1, es Renault con quien ha
tenido varias conversaciones pero como esta
todo a hoy día…. Todo parece dudoso por que
al parecer el juicio del 6 de diciembre con Renault
y la FIA de por medio, parece haber frenado y
enfriado mucho las conversaciones.
Por eso ni lerdo ni perezoso, el multimillonario
austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull,
subrayó que su escudería es "una alternativa con
gran potencial" para el bicampeón de Formula Uno
Fernando Alonso, aunquedescartó un contrato por
un año."Lo que tengo entendido es que (Alonso) están
negociando con los otros equipos sólo por un año.
Un acuerdo así ni siquiera se nos pasa por la cabeza",dijo
Mateschitz a la revista especializada "Motorspor taktuell".
"Para eso esperaríamos mejor un año y así poder demostrar
que vamos a construir un auto capaz de atraer en 2009 a
uno de los mejores conductores", agregó.S in embargo, el
magnate dejó claro que "de los equipos que de momento
tiene para elegir Alonso, somos, en cualquier caso, una
alternativa con gran potencial".
"Que quiera tener la situación bajo control y por eso busca
una fórmula contractual flexible con cláusulas de salida es
legítimo por su parte. Pero aquí hay un conflicto de
intereses entre el equipo y el piloto. Nos gustaría un contrato
de dos años con opciones a un tercero", explicó Mateschitz.
Para el dueño de Red Bull se trata de un "sólido tiempo
común de trabajo", que no se lograría con un contrato
por tan solo un año.
Hasta ahora se ha especulado que Renault, escudería con la
que Alonso ganó sus dos coronas mundiales, era su primera
opción deportiva. Incluso Flavio Briatore, responsable
deportivo de Renault, cifró en un 60 por ciento las opciones
de que Alonso esté en su equipo.
La escudería Red Bull, con unos 200 millones de euros de
presupuesto, es un proyecto personal de Mateschitz, quien
tiene una fortuna de unos 3.000 millones de dólares, pero
hasta ahora no le ha acompañado el éxito deportivo: en
tres años sólo lograron dos podios.
Formula Uno
Fisichella y Ralf probarán
para Force India en Jerez
Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher
y Franck Montagny probarán para la
escudería Force India en los entrenamientos
que tendrán lugar la próxima semana en
Jerez de la Frontera.
El equipo indio-holandés ha confirmado la
participación de Fisichella, Ralf y Montagny,
junto a Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, como
parte de su programa para evaluar pilotos de
cara a la próxima temporada de la Fórmula Uno.
Así mismo, Roldán Rodríguez y Guiedo van der
Garde completarán sus pruebas para la escudería
como parte de su programa de desarrollo.
Fisichella ha explicado que el equipo Renault, que
todavía no ha confirmado sus pilotos para 2008, le
ha dado "permiso para explorar otras opciones. Force
India me ha invitado a estos entrenamientos en Jerez
y yo he aceptado".
Por su parte, Ralf Schumacher, que tampoco tiene un
asiento para la próxima temporada ha comentado:
"Conozco a Vijay Mallya desde hace varios años, de
cuando estuve en Toyota. Entiendo su pasión por el
deporte y sé que hará todo lo posible para que Force
India sea todo un éxito".
"Para cualquier piloto, conducir para un equipo joven,
dinámico con grandes ambiciones es una buena
oportunidad, pero por el momento sólo es una prueba
para ver cómo trabajamos juntos y si es posible. Creo
que puedo ayudar al equipo con su programa de desarrollo,
pero ya veremos".
El francés Franck Montagny, que este año fue piloto de
pruebas de Toyota, ha explicado que estuvo en contacto
"con Vijay Mallya desde que estuve en Toyota. Hacia finales
de temporada hablamos sobre el futuro y me propuso la
posibilidad de probar para Force India. Obviamente la idea
me tentó puesto que estoy seguro que con los nuevos
propietarios el equipo será muy fuerte".
Fisichella y Montagny serán los primeros en pilotos los
monoplazas de Force India el martes 4 de diciembre.
sábado, 24 de noviembre de 2007
Formula Uno
Sato negocia su futuro con Super Aguri
Aunque sobre su mesa existen varias
opciones para la próxima temporada, el
japonés Takuma Sato dice que su prioridad
es el equipo Super Aguri, donde espera
poder continuar en 2008.
En declaraciones, Sato ha confirmado que tenía
"varias opciones para la próxima temporada, pero
por el momento estoy negociando mi futuro con
Super Aguri. El equipo está intentado hacer un
buen trabajo y por lo tanto estamos buscando el
mejor acuerdo posible para las dos partes".
El 2008 será el tercer año de la escudería japonesa
en la Fórmula Uno y Sato recuerda que cuando
entraron en el Mundial "construimos el equipo
desde cero.
El segundo año logramos nuestro objetivo, que era
sumar algunos puntos y no acabar últimos en el
mundial de constructores".
"Si Super Aguri quiere dar otro paso hacia adelante,
necesitamos tener una estabilidad económica y ser
capaces de desarrollar el monoplaza durante la
temporada. Mi único objetivo para 2008 es
superar los resultados de esta temporada".
Aunque sobre su mesa existen varias
opciones para la próxima temporada, el
japonés Takuma Sato dice que su prioridad
es el equipo Super Aguri, donde espera
poder continuar en 2008.
En declaraciones, Sato ha confirmado que tenía
"varias opciones para la próxima temporada, pero
por el momento estoy negociando mi futuro con
Super Aguri. El equipo está intentado hacer un
buen trabajo y por lo tanto estamos buscando el
mejor acuerdo posible para las dos partes".
El 2008 será el tercer año de la escudería japonesa
en la Fórmula Uno y Sato recuerda que cuando
entraron en el Mundial "construimos el equipo
desde cero.
El segundo año logramos nuestro objetivo, que era
sumar algunos puntos y no acabar últimos en el
mundial de constructores".
"Si Super Aguri quiere dar otro paso hacia adelante,
necesitamos tener una estabilidad económica y ser
capaces de desarrollar el monoplaza durante la
temporada. Mi único objetivo para 2008 es
superar los resultados de esta temporada".
jueves, 22 de noviembre de 2007
Formula Uno
Ferrari estrenará F2008 en Jerez
El nuevo monoplaza de la escudería
Ferrari, el F2008, completará sus
primeras vueltas el 14 de enero de
2008 en el circuito de Jerez de la
Frontera, ha confirmado el ingeniero
jefe del equipo italiano Luca Baldisserri.
En una entrevista con el periódico italiano
'La Stampa', Baldisserri confirma que el
equipo de Maranello llevará dos chasis
del nuevo F2008 a Jerez de la Frontera
el próximo mes de enero.
Además, el ingeniero explica que el F2008
es "una versión mejorada del F2007, así
que uno no debería esperar ver un diseño
revolucionario. Continuamos desarrollando
nuestro auto, el ganador del mundial".
Formula Uno
Schumacher estará en
entrenamientos en Jerez
Después de su gran actuación en los
entrenamientos de la semana pasada en
Barcelona, Michael Schumacher volverá
a ponerse a los mandos del F1.07
en las pruebas que tendrán lugar en
Jerez de la Frontera.
Un portavoz de la escudería Ferrari ha
confirmado que el piloto alemán, retirado
a finales de la temporada de 2006, estará
en Jerez "durante un par de días, aunque
todavía no hemos fijado el programa".
Schumacher, quien ha asegurado que no
tiene ninguna intención de regresar a la
competición, marcó el mejor tiempo en las
dos primeras jornadas de pruebas en Barcelona.
Formula Uno
La F1 probará 'slicks' en Jerez
La Fórmula Uno regresará a la acción
a principios del mes de diciembre en el
circuito de Jerez de la Frontera, donde
durante los entrenamientos Bridgestone
pondrá a disposición de las escuderías
tres conjuntos de neumáticos 'slicks' (lisos).
Ante la posibilidad de que los 'slicks' regresen
a la máxima categoría del automovilismo en
2009, Bridgestone ha decidido suministrar
dichos neumáticos a los equipos "en respuesta
a su petición", indicó un portavoz de la empresa.
"Los equipos quieren recoger datos con vistas
a la temporada de 2009. Aún es pronto para
que Bridgestone comente sobre nuestra gama
de neumáticos para el 2009, aunque siempre
estamos disponibles para hablar sobre nuevas
ideas con los equipos y la FIA".
La Fórmula Uno regresará a la acción
a principios del mes de diciembre en el
circuito de Jerez de la Frontera, donde
durante los entrenamientos Bridgestone
pondrá a disposición de las escuderías
tres conjuntos de neumáticos 'slicks' (lisos).
Ante la posibilidad de que los 'slicks' regresen
a la máxima categoría del automovilismo en
2009, Bridgestone ha decidido suministrar
dichos neumáticos a los equipos "en respuesta
a su petición", indicó un portavoz de la empresa.
"Los equipos quieren recoger datos con vistas
a la temporada de 2009. Aún es pronto para
que Bridgestone comente sobre nuestra gama
de neumáticos para el 2009, aunque siempre
estamos disponibles para hablar sobre nuevas
ideas con los equipos y la FIA".
Formula Uno
Prodrive no participará en el 2008
El patrón de Prodrive, David Richards,
reconoció ante la prensa que su equipo
no podrá participar en el Mundial de
Fórmula 1 en 2008.
"No hay ninguna posibilidad de que el equipo
pueda competir en el campeonatoel año que
viene", aseguró el mandatario de la escudería.
"Primero hubo problemas jurídicos con nuestra
inscripción y después, cuando decidimos
solicitar una prórroga para poder incorporarmos
una vez hubiera comenzado la temporada, nos fue
denegada la petición", añadió.
Prodrive, que debía ser el duodécimo equipo integrante
del Mundial 2008, quería servirse de un chasis
suministrado por otra escudería-probablemente
McLaren-, circunstancia recurrida por Williams y Spyker.
No obstante, el que fuera patrón de Benetton y de
BAR-Honda mostró sus intenciones de poder estar en
el Mundial de 2009 y admitió que reflexionaría sobre
la viavilidad de suproyecto.
"La Fórmula 1 es nuestra principal ambición, pero el
hecho de querer utilizar un chasis abastecido por otro
equipo nos creará siempre problemas legales", declaró.
"Es por eso que debemos volver a discutir nuestro
proyecto y reestudiarlo", concluyó.
El patrón de Prodrive, David Richards,
reconoció ante la prensa que su equipo
no podrá participar en el Mundial de
Fórmula 1 en 2008.
"No hay ninguna posibilidad de que el equipo
pueda competir en el campeonatoel año que
viene", aseguró el mandatario de la escudería.
"Primero hubo problemas jurídicos con nuestra
inscripción y después, cuando decidimos
solicitar una prórroga para poder incorporarmos
una vez hubiera comenzado la temporada, nos fue
denegada la petición", añadió.
Prodrive, que debía ser el duodécimo equipo integrante
del Mundial 2008, quería servirse de un chasis
suministrado por otra escudería-probablemente
McLaren-, circunstancia recurrida por Williams y Spyker.
No obstante, el que fuera patrón de Benetton y de
BAR-Honda mostró sus intenciones de poder estar en
el Mundial de 2009 y admitió que reflexionaría sobre
la viavilidad de suproyecto.
"La Fórmula 1 es nuestra principal ambición, pero el
hecho de querer utilizar un chasis abastecido por otro
equipo nos creará siempre problemas legales", declaró.
"Es por eso que debemos volver a discutir nuestro
proyecto y reestudiarlo", concluyó.
Formula Uno
Alonso se toma su tiempo
Fernando Alonso sigue sin decidir
su futuro en la Fórmula Uno a pesar de
las continuas presiones del equipo
Renault que espera que el español
tome una decisión esta semana.
Luis García Abad, representante del
bicampeón del mundo, ha explicado
a 'BBC Sport' que Alonso:"decidirá cuando
sepa cuál es la mejoropción para su futuro.
En estosmomentos está de vacaciones y
notenemos nada que decir".
Las últimas especulaciones dicen que el piloto
asturiano podría estar esperando al resultado
de la vista contra el equipo Renault que ha
sido acusado de espionaje industrial por
McLaren Mercedes.
Fernando Alonso sigue sin decidir
su futuro en la Fórmula Uno a pesar de
las continuas presiones del equipo
Renault que espera que el español
tome una decisión esta semana.
Luis García Abad, representante del
bicampeón del mundo, ha explicado
a 'BBC Sport' que Alonso:"decidirá cuando
sepa cuál es la mejoropción para su futuro.
En estosmomentos está de vacaciones y
notenemos nada que decir".
Las últimas especulaciones dicen que el piloto
asturiano podría estar esperando al resultado
de la vista contra el equipo Renault que ha
sido acusado de espionaje industrial por
McLaren Mercedes.
miércoles, 21 de noviembre de 2007
Forrmula Uno
La pretemporada
vuelve dentro de
dos semanas
La F1 regresará a entrenarse con vistas a la
temporada 2008 el martes 4 de diciembre
hasta el jueves 6 en el trazado español de
Jerez de la Frontera; las últimas pruebas
oficiales, la cual fue "ganada" por Felipe
Massa se realizaron el pasado jueves 15
de este mes en Barcelona.
vuelve dentro de
dos semanas
La F1 regresará a entrenarse con vistas a la
temporada 2008 el martes 4 de diciembre
hasta el jueves 6 en el trazado español de
Jerez de la Frontera; las últimas pruebas
oficiales, la cual fue "ganada" por Felipe
Massa se realizaron el pasado jueves 15
de este mes en Barcelona.
Formula Uno
Fisichella: "Quiero seguir en la F1"
Con un 60% de posibilidades de que Fernando
Alonso regrese a Renault, la misma cantidad
podría aplicarse a las posibilidades que tiene
Giancarlo Fisichella de quedarse con su asiento
en la escudería gala; por eso ha comenzado
a mirar otras opciones.
En declaraciones al periódico italiano "Corriere
dello Sport', Fisichella ha insistido en que
todavía "no sé nada, pero quiero quedarme en la
Fórmula Uno y ahora empezaré a echar un
vistazo por ahí".
El piloto italiano asegura que está "considerando
otras oportunidades. Ahí está Renault y otros
equipos, pero aún no he cerrado un acuerdo con
alguien".
La única posibilidad que Fisichella tiene de poder
seguir compitiendo en la Fórmula Uno, si finalmente
se queda sin su asiento en Renault, sería con el
equipo Force India, que todavía no ha confirmado
a sus pilotos para 2008.
Con un 60% de posibilidades de que Fernando
Alonso regrese a Renault, la misma cantidad
podría aplicarse a las posibilidades que tiene
Giancarlo Fisichella de quedarse con su asiento
en la escudería gala; por eso ha comenzado
a mirar otras opciones.
En declaraciones al periódico italiano "Corriere
dello Sport', Fisichella ha insistido en que
todavía "no sé nada, pero quiero quedarme en la
Fórmula Uno y ahora empezaré a echar un
vistazo por ahí".
El piloto italiano asegura que está "considerando
otras oportunidades. Ahí está Renault y otros
equipos, pero aún no he cerrado un acuerdo con
alguien".
La única posibilidad que Fisichella tiene de poder
seguir compitiendo en la Fórmula Uno, si finalmente
se queda sin su asiento en Renault, sería con el
equipo Force India, que todavía no ha confirmado
a sus pilotos para 2008.
Formula Uno
Toyota presentará TF108 en enero
El equipo Toyota presentará su nuevo
monoplaza para la próxima temporada
de la Fórmula Uno, el TF108, el miércoles
10 de enero de 2008 en su centro técnico
en Colonia, Alemania.
Junto con el nuevo auto, la escudería japonesa
contará con la presencia de sus dos pilotos titulares,
Jarno Trulli y el recién confirmado Timo Glock, en
el evento así como miembros de la directiva.
Toyota comenzó su aventura en la Fórmula Uno
en el año 2002. Después de seis años en la máxima
categoría del automovilismo, el constructor japonés,
que cuenta con el mayor presupuesto del deporte,
tuvo su mejor temporada en el año 2005.
En el recién acabado campeonato, Toyota acabó sexto
en la tabla de constructores con sólo 13 puntos.
El equipo Toyota presentará su nuevo
monoplaza para la próxima temporada
de la Fórmula Uno, el TF108, el miércoles
10 de enero de 2008 en su centro técnico
en Colonia, Alemania.
Junto con el nuevo auto, la escudería japonesa
contará con la presencia de sus dos pilotos titulares,
Jarno Trulli y el recién confirmado Timo Glock, en
el evento así como miembros de la directiva.
Toyota comenzó su aventura en la Fórmula Uno
en el año 2002. Después de seis años en la máxima
categoría del automovilismo, el constructor japonés,
que cuenta con el mayor presupuesto del deporte,
tuvo su mejor temporada en el año 2005.
En el recién acabado campeonato, Toyota acabó sexto
en la tabla de constructores con sólo 13 puntos.
Formula Uno
BMW presentará F1.08 en Munich
La escudería BMW Sauber presentará el
nuevo F1.08 el próximo 14 de enero de 2008
en Munich, Alemania, mientras que el primer
'roll-out' de la temporada tendrá lugar un día
más tarde en el circuito de Valencia, España.
La presentación tendrá lugar en el 'BMW Welt'
- el nuevo centro de entrega de vehículos - en
las inmediaciones de la Torre BMW y Olimpiapark.
Los pilotos Nick Heidfeld y Robert Kubica, junto
al director de BMW Motorsport Mario Theissen,
el Director Técnico Willy Rampf y Peter Sauber
atenderán el evento para presentar ante los
medios el nuevo bólido.
La escudería BMW Sauber presentará el
nuevo F1.08 el próximo 14 de enero de 2008
en Munich, Alemania, mientras que el primer
'roll-out' de la temporada tendrá lugar un día
más tarde en el circuito de Valencia, España.
La presentación tendrá lugar en el 'BMW Welt'
- el nuevo centro de entrega de vehículos - en
las inmediaciones de la Torre BMW y Olimpiapark.
Los pilotos Nick Heidfeld y Robert Kubica, junto
al director de BMW Motorsport Mario Theissen,
el Director Técnico Willy Rampf y Peter Sauber
atenderán el evento para presentar ante los
medios el nuevo bólido.
martes, 20 de noviembre de 2007
Formula Uno
Glock correrá en Toyota en 2008
El alemán Timo Glock, actual campeón de las
GP2 Series, ha firmado un contrato por varias
temporadas con el equipo Toyota para ser su
piloto oficial en el Mundial de Fórmula Uno.
Formula Uno
Esta semana se decidirá la
contratación de Alonso por
Renault
Flavio Briatore, director general de
Renault, ha revelado que hay un 60%
de posibilidades de que Fernando Alonso
regrese al equipo galo y que tal
acontecimiento podría tener lugar
durante los próximos días.
"Renault tendrá con certeza diferentes
pilotos en la próxima temporada", dijo
Briatore en declaraciones al programa
de radio GrParlamento.
"Hay un 60 por ciento de posibilidades de
que Alonso esté con nosotros"."Tenemos una
ventaja (en quedarnos con Alonso) porque
nosotros lo conocemos", explicó el italiano.
"Entre hoy y pasado mañana se decidirá.
Alonso nos conoce muy bien como seres
humanos y eso es importante".
"Esta temporada ha sido muy complicada para
él, puede que incluso haya cambiado su
personalidad", continuó Briatore.
"Hablaremos. Quiero ver a dónde quiere ir.
En McLaren llegó como campeón del mundo y
tuvo que competir contra un novato: de esa
forma la relación dentro de un equipo corre peligro".
"En una misma escudería no se pueden tener
dos 'primadonnas'", añadió el director de Renault.
"Tienes que apoyar a uno de ellos. En esta fase,
Alonso no está pensando en dinero, está
pensando en todo menos dinero".
contratación de Alonso por
Renault
Flavio Briatore, director general de
Renault, ha revelado que hay un 60%
de posibilidades de que Fernando Alonso
regrese al equipo galo y que tal
acontecimiento podría tener lugar
durante los próximos días.
"Renault tendrá con certeza diferentes
pilotos en la próxima temporada", dijo
Briatore en declaraciones al programa
de radio GrParlamento.
"Hay un 60 por ciento de posibilidades de
que Alonso esté con nosotros"."Tenemos una
ventaja (en quedarnos con Alonso) porque
nosotros lo conocemos", explicó el italiano.
"Entre hoy y pasado mañana se decidirá.
Alonso nos conoce muy bien como seres
humanos y eso es importante".
"Esta temporada ha sido muy complicada para
él, puede que incluso haya cambiado su
personalidad", continuó Briatore.
"Hablaremos. Quiero ver a dónde quiere ir.
En McLaren llegó como campeón del mundo y
tuvo que competir contra un novato: de esa
forma la relación dentro de un equipo corre peligro".
"En una misma escudería no se pueden tener
dos 'primadonnas'", añadió el director de Renault.
"Tienes que apoyar a uno de ellos. En esta fase,
Alonso no está pensando en dinero, está
pensando en todo menos dinero".
Formula Uno
BMW probará a varios
pilotos para puesto de
probador
El equipo BMW Sauber probará a varios jóvenes
pilotos para ocupar la vacante que ha dejado Timo
Glock tras su fichaje por la escudería Toyota.
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
ha indicado a 'Autosport' que durante los
entrenamientos que tendrán lugar en Jerez
de la Frontera "probaremos a uno, dos o un
máximo de tres chicos. Luego tomaremos una
decisión antes de que acabe el año".
"Obviamente analizaremos más de cerca a los
pilotos que han salido de la Fórmula BMW
porque los conozco y quiero ver cómo se están
desarrollando... pero también hay algunos otros".
pilotos para puesto de
probador
El equipo BMW Sauber probará a varios jóvenes
pilotos para ocupar la vacante que ha dejado Timo
Glock tras su fichaje por la escudería Toyota.
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
ha indicado a 'Autosport' que durante los
entrenamientos que tendrán lugar en Jerez
de la Frontera "probaremos a uno, dos o un
máximo de tres chicos. Luego tomaremos una
decisión antes de que acabe el año".
"Obviamente analizaremos más de cerca a los
pilotos que han salido de la Fórmula BMW
porque los conozco y quiero ver cómo se están
desarrollando... pero también hay algunos otros".
Formula Uno
Renault tiene más chances
de contratar a Alonso
Renault no da su brazo a torcer en las
negociaciones con Fernando Alonso.
Y menos ahora que al español se le van
acabando las opciones de futuro.
Toyota confirmó el fichaje de Timo Glock,
campeón este año de la GP2.
Un destino menos para Fernando y
un arma más para Renault, que
además se permite el lujo de meterle
prisa a Fernando.
Por encima de Flavio Briatore, más o
menos flexible con la petición de un año
de Alonso, el equipo francés tiene a un
presidente, Carlos Ghosn, que no quedó
muy contento de la marcha de Fernando
en su momento.
Y a Ghosn, duro negociante y excelente
gestor, no le gusta que su equipo sea un
trampolín para el español.
Y menos cuando le queda Red Bull, Honda,
Super Aguri y Force India como rivales.
Por eso quiere o tres años o nada. En Renault
consideran que Alonso quiere a toda costa
una temporada porque en 2009 sueña
con ir a Ferrari. Para ellos es un error del
español pensar que Kimi Raikkonen se
marchará antes de finalizar su contrato,
que es precisamente hasta finales de 2009.
de contratar a Alonso
Renault no da su brazo a torcer en las
negociaciones con Fernando Alonso.
Y menos ahora que al español se le van
acabando las opciones de futuro.
Toyota confirmó el fichaje de Timo Glock,
campeón este año de la GP2.
Un destino menos para Fernando y
un arma más para Renault, que
además se permite el lujo de meterle
prisa a Fernando.
Por encima de Flavio Briatore, más o
menos flexible con la petición de un año
de Alonso, el equipo francés tiene a un
presidente, Carlos Ghosn, que no quedó
muy contento de la marcha de Fernando
en su momento.
Y a Ghosn, duro negociante y excelente
gestor, no le gusta que su equipo sea un
trampolín para el español.
Y menos cuando le queda Red Bull, Honda,
Super Aguri y Force India como rivales.
Por eso quiere o tres años o nada. En Renault
consideran que Alonso quiere a toda costa
una temporada porque en 2009 sueña
con ir a Ferrari. Para ellos es un error del
español pensar que Kimi Raikkonen se
marchará antes de finalizar su contrato,
que es precisamente hasta finales de 2009.
viernes, 16 de noviembre de 2007
Formula Uno
Toyota confirma a Kobayashi
como su tercer piloto
La escudería Toyota ha confirmado a Kamui
Kobayashi como su nuevo piloto de pruebas y
reserva para la próxima temporada de la
Fórmula Uno.
Perteneciente al Programa de Jóvenes Pilotos
de Toyota (TDP), Kovayashi, de 21 años de edad,
pilotó un monoplaza por primera vez en el
Campeonato de la Fórmula Esso en Japón en 2002.
Tadashi Yamashina, Presidente y Director
General del equipo Toyota, ha comentado:
"Estoy encantado de dar la bienvenida a Kamui
al equipo. El invierno pasado ya probó el
monoplaza y demostró que tiene potencial
para conducir en la Fórmula Uno en el futuro".
"Ahora, después de otra temporada ganando
experiencia en la Fórmula 3, creemos que está
preparado para el reto de la Fórmula Uno.
También es muy grato ver que el esquema del
TDP está dando resultados y ayudando a
jóvenes pilotos para llegar a la F1".
Kamui Kobayashi añadió: "El TDP me ha
ayudado mucho durante mi carrera y estoy
muy agradecido por todo su apoyo. Este es un
gran reto para mí y estoy muy emocionado de
poder convertirme en un piloto de F1.
Desde el comienzo de mi carrera soñaba con llegar
a la F1 y hacerlo con el equipo Toyota como
tercer piloto es una oportunidad fantástica para mí".
"Mis primeras pruebas con el equipo el invierno
pasado fueron bien, pero aún estoy aprendiendo
cosas sobre la F1. Entrenar más a menudo con
el equipo será una gran experiencia para mí".
"El papel de tercer piloto es muy importante
porque ayudaré con el desarrollo del monoplaza
durante el año. Estoy seguro que aprenderé
mucho sobre los monoplazas de Fórmula Uno
y con un poco de suerte eso me ayudará en el
futuro, pero por ahora estoy centrado en ayudar
al equipo a ir hacia adelante".
Con el apoyo del TDP, Kamui se trasladó a Europa
en 2004 y pasó dos años compitiendo en la Eurocopa
Fórmula Renault y en el Campeonato italiano de
Fórmula Renault, ganado ambos títulos en 2005.
Formula Uno
Button contento con la
llegada de Brawn a Honda
El inglés Jenson Button confía en que la llegada
de Ross Brawn a las filas de Honda Racing
reviva la buena senda del equipo japonés.
Button dice estar muy contento con la llegada
de Ross Brawn a Honda Racing porque considera
que es "lo que el equipo necesita. Ross tiene
muchísima experiencia en la Fórmula Uno".
Y aunque el británico reconoce que un hombre solo
no puede cambiar el rumbo de toda una escudería,
sí admite que "su aportación, sus consejos y
dirección marcarán una gran diferencia. Ross ya
ha hecho todo eso antes. Tengo muchas ganas
de trabajar con él".
llegada de Brawn a Honda
El inglés Jenson Button confía en que la llegada
de Ross Brawn a las filas de Honda Racing
reviva la buena senda del equipo japonés.
Button dice estar muy contento con la llegada
de Ross Brawn a Honda Racing porque considera
que es "lo que el equipo necesita. Ross tiene
muchísima experiencia en la Fórmula Uno".
Y aunque el británico reconoce que un hombre solo
no puede cambiar el rumbo de toda una escudería,
sí admite que "su aportación, sus consejos y
dirección marcarán una gran diferencia. Ross ya
ha hecho todo eso antes. Tengo muchas ganas
de trabajar con él".
Formula Uno
Red Bull y Honda tienen chances para
contratar a Alonso por el nuevo caso
de espionaje
La acusación de espionaje a Renault ha
trastocado los planes de la negociación
del futuro de Fernando Alonso.
El asunto ha ido tomando tintes muy
serios en los últimos días y el piloto y sus
representantes miran con nuevos ojos la
opción de Red Bull, e incluso no están
cerrados a escuchar nuevas ofertas.
En los mundo de la Fórmula 1 se tiene muy
presente que la sanción a Renault podría ser
parecida a la de McLaren, esdecir, puntos y
dinero, que ya sería una dificultad, pero la mera
sospecha de que pueda caer también una
exclusión del campeonato parece haber
rebajado las exigencias y las expectativas
decontratar al español. Y eso que habrían
aceptado rebajar a un año negociable el contrato.
Pero ya no están en tantas condiciones de exigir
y las fuerzas y la oferta se han igualado con Red
Bull.
No deportivamente, como se ha podido ver en
Montmeló, pero al menos el equipo del toro
tiene dinero y ganas de progresar, que a veces no
son aspectos que vayan necesariamente de la mano.
"Estamos encantados de que vinculen a Alonso con
Red Bull. Demuestra el progreso que hemos llevado
a cabo en las dos últimas temporadas, pero nuestros
pilotos tienen contrato en 2008 y yo creo que sólo
quedan libres Toyota y Renault. Es más creo que
terminará en Renault", señaló el jefe del equipo
Christian Horner.
Pese a todo, García-Abad, representante de Asturiano,
y los abogados del español no cierran los ojos a nada y
siguen escuchando los cantos de sirena de todo el mundo
que sigue interesado en el bicampeón mundial.
Es más, durante esta semana incluso recibió a una
delegación japonesa en Madrid, en concreto a tres
miembros, dosoccidentales y uno nipón.Y eso sólo
puede significarque Toyota sigue insistiendo en
llevarlo a toda costahacia Colonia, cosa que no tiene
nada clara el piloto, oque Honda, al calor del reciente
fichaje del genial Ross Brawn, ha tirado la casa por la
ventana parasustituir a Barrichello.
Formula Uno
Toyota dice 'adieu' a Franck Montagny
La última jornada de entrenamientos en
Barcelona ha marcado el último día del
francés Fracnk Montagny al volante de un
monoplaza de la escudería Toyota Racing.
Como Montagny no participará en los tests que
tendrán lugar en Jerez en diciembre, el equipo
de pruebas de Toyota aprovechó la oportunidad
para despedirse de su popular piloto entregándole
una camiseta firmada por todos los miembros de
la escudería.
John Howett, presidente de Toyota, admite que ha
sido una experiencia "positiva trabajar con Franck
este año, ha dado mucho al equipo. Su trabajo en los
entrenamientos ha sido excepcional y nos ha ayudado
continuamente a mejorar el rendimiento de nuestro
monoplaza. Franck es una persona muy entusiasta y
también muy dedicada con su trabajo.
Hemos disfrutado teniendo su presencia en el equipo y
lo echaremos de menos".Pascal Vasselon, director
general de chasis, dice que su compatriota ha trabajado
"muy duro este año como tercer piloto y nos hemos
beneficiado de su experiencia y entusiasmo. Sus
reacciones siempre han sido excelentes y eso es algo
muy importante para un tercer piloto. Franck ha
mantenido una relación muy buena con el
equipo y me gustaría agradecerle sus esfuerzos y
desearle lo mejor en el futuro".
Desde su debut como tercer piloto de la escudería
Toyota, a comienzos de 2007 como reemplazo de
Olivier Panis, Montagny completó 18 días de
entrenamientos y cubrió más de 6.000 kilómetros.
La última jornada de entrenamientos en
Barcelona ha marcado el último día del
francés Fracnk Montagny al volante de un
monoplaza de la escudería Toyota Racing.
Como Montagny no participará en los tests que
tendrán lugar en Jerez en diciembre, el equipo
de pruebas de Toyota aprovechó la oportunidad
para despedirse de su popular piloto entregándole
una camiseta firmada por todos los miembros de
la escudería.
John Howett, presidente de Toyota, admite que ha
sido una experiencia "positiva trabajar con Franck
este año, ha dado mucho al equipo. Su trabajo en los
entrenamientos ha sido excepcional y nos ha ayudado
continuamente a mejorar el rendimiento de nuestro
monoplaza. Franck es una persona muy entusiasta y
también muy dedicada con su trabajo.
Hemos disfrutado teniendo su presencia en el equipo y
lo echaremos de menos".Pascal Vasselon, director
general de chasis, dice que su compatriota ha trabajado
"muy duro este año como tercer piloto y nos hemos
beneficiado de su experiencia y entusiasmo. Sus
reacciones siempre han sido excelentes y eso es algo
muy importante para un tercer piloto. Franck ha
mantenido una relación muy buena con el
equipo y me gustaría agradecerle sus esfuerzos y
desearle lo mejor en el futuro".
Desde su debut como tercer piloto de la escudería
Toyota, a comienzos de 2007 como reemplazo de
Olivier Panis, Montagny completó 18 días de
entrenamientos y cubrió más de 6.000 kilómetros.
jueves, 15 de noviembre de 2007
Formula Uno
Force India decidirá
pilotos tras tests en Jerez
El equipo Force India dará a conocer el nombre
de sus pilotos para la próxima temporada de la
Fórmula Uno tras los entrenamientos que
tendrán lugar en Jerez en el mes de diciembre.
Colin Kolles director de la escudería
india-holandesa ha explicado que en
estos momentos están "buscando la
mejor opción para el año que viene.
Todo el mundo tiene las mismas
posibilidades y una evaluación justa.
El equipo tiene que tomar la decisión
correcta para el futuro, para que la
próxima temporada sea mejor".
"Entrenaremos en Jerez, pero por el
momento no puedo confirmar el
nombre de los pilotos que estarán allí.
Después de esas pruebas tomaremos
una decisión y confirmaremos nuestra
alineación para 2008".
"Tenemos pensado tomar una decisión
rápida, así que sabemos en qué dirección
debemos ir. Es mejor tener decidida la
alineación de pilotos lo antes posible y
no en marzo, por ejemplo. No sé se será
dos o tres semanas después de Jerez,
pero será después de esos
entrenamientos y lo más pronto posible".
Force India está entrenando esta semana
en el Circuito de Cataluña donde ha
comenzado a evaluar posibles candidatos
para el 2008 como Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde, Christian Klien,
Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil.
pilotos tras tests en Jerez
El equipo Force India dará a conocer el nombre
de sus pilotos para la próxima temporada de la
Fórmula Uno tras los entrenamientos que
tendrán lugar en Jerez en el mes de diciembre.
Colin Kolles director de la escudería
india-holandesa ha explicado que en
estos momentos están "buscando la
mejor opción para el año que viene.
Todo el mundo tiene las mismas
posibilidades y una evaluación justa.
El equipo tiene que tomar la decisión
correcta para el futuro, para que la
próxima temporada sea mejor".
"Entrenaremos en Jerez, pero por el
momento no puedo confirmar el
nombre de los pilotos que estarán allí.
Después de esas pruebas tomaremos
una decisión y confirmaremos nuestra
alineación para 2008".
"Tenemos pensado tomar una decisión
rápida, así que sabemos en qué dirección
debemos ir. Es mejor tener decidida la
alineación de pilotos lo antes posible y
no en marzo, por ejemplo. No sé se será
dos o tres semanas después de Jerez,
pero será después de esos
entrenamientos y lo más pronto posible".
Force India está entrenando esta semana
en el Circuito de Cataluña donde ha
comenzado a evaluar posibles candidatos
para el 2008 como Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde, Christian Klien,
Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil.
Formula Uno
India tendrá un GP en 2010
Bernie Ecclestone ha confirmado haber llegado
a un acuerdo con la empresa JPSK Sports
Private Ltd, para construir un nuevo
circuito de Fórmula Uno cerca de la capital
de la India, Nueva Delhi.
El primer Gran Premio de Fórmula Uno en la
India tendrá lugar en el año 2010 después de
los continuos esfuerzos de Michael Taub y
Sunder Mulchandani durante una década para
que el deporte llegase al país.
Ecclestone ha dicho sobre el nuevo acuerdo:
"India siempre ha sido conocido por su pasión
por el cricket, pero la popularidad de la Fórmula
Uno ha crecido en los últimos años como
muestran los números mundiales".
"Ahora con el equipo de Vijay Mallya, Force India,
y la noticia de que Karun Chandhock podría estar
dentro de poco en la Fórmula Uno, el anuncio del
futuro GP en India hará brillar una explosión de
mayor interés contra el deporte tradicional".
Bernie Ecclestone ha confirmado haber llegado
a un acuerdo con la empresa JPSK Sports
Private Ltd, para construir un nuevo
circuito de Fórmula Uno cerca de la capital
de la India, Nueva Delhi.
El primer Gran Premio de Fórmula Uno en la
India tendrá lugar en el año 2010 después de
los continuos esfuerzos de Michael Taub y
Sunder Mulchandani durante una década para
que el deporte llegase al país.
Ecclestone ha dicho sobre el nuevo acuerdo:
"India siempre ha sido conocido por su pasión
por el cricket, pero la popularidad de la Fórmula
Uno ha crecido en los últimos años como
muestran los números mundiales".
"Ahora con el equipo de Vijay Mallya, Force India,
y la noticia de que Karun Chandhock podría estar
dentro de poco en la Fórmula Uno, el anuncio del
futuro GP en India hará brillar una explosión de
mayor interés contra el deporte tradicional".
Formula Uno
¿Campeonato en Suspenso?
McLaren pide la descalificación de los
pilotos de BMW y Williams en el GP de
Brasil con ello Hamilton sería campeón
del mundo de la Formula 1.
El abogado de McLaren pidió en Londres a
los jueces del Tribunal de Apelación de la FIA
la descalificación de los pilotos que infringieron
las reglas en el Gran Premio de Brasil -los dos
de Williams y los dos de BMW- en una decisión
que debería basarse en lo que hubieran
dictaminado en "otro momento de la
temporada".
Según informa la agencia PA, Ian Mill
argumentó ante los cuatro jueces los 26
antecedentes en la historia de la Fórmula 1 en
los que ha habido una descalificación a la que
le ha sucedido una recalificación.
Mill quiso dejar claro que el alegato de McLaren
no era un caso especial.
"Les pedimos que hagan lo quenormalmente hacen",
aclaró.
Está claro que la violación de esta norma-continuó Mill-
tuvo un efecto en la mejoradel rendimiento (de los BMW
y los Williams).
"Si utilizas combustible (más) fría mejora la potencia".
"El principio está claro: si hubo una mejora del rendimiento
entonces hubo un incumplimiento(de la norma) y
debería haber una descalificación.
Les pido que traten esto como si se tratara de
cualquier equipo en cualquier momento de la
temporada", sentenció el abogado de la
escudería anglo-alemana.
Mill, a su vez, demandó al tribunal que no tomará
una decisión basándose en el hecho de que las
irregularidades sucedieron en la última carrera de
la temporada.
"No se puede hacer una diferencia porque fuera la
última carrera de la temporada y eso decidiera el
campeonato", explicó.
"Invariablemente, siempre que ha habido una
descalificación ha habido una recalificación", concluyó.
De aceptarse la petición del abogado, serían descalificados
Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld, que fueron
cuarto, quinto y sext oen Brasil.
Así las cosas, y de prosperar la recalificación solicitada,
Lewis Hamilton, séptimo en Interlagos, pasaría a ser cuarto
y se proclamaría automáticamente campeón.
La FIA ha comunicado que el fallo se conocerá el viernes por
la mañana en París.
Los cuatro jueces que decidirán el caso son el estadounidense
John Cassidy, el griego Vassilis Koussis, José Nacedo E Cunha,
de Portugal y Jan Stovicek, de la República Checa.
La vista del caso que acabará con uno de los títulos
más polémicos de la historia tiene lugar en el bufete de
abogados Sidley Austin, en el centro financiero de Londres.
miércoles, 14 de noviembre de 2007
Formula Uno
Tabla de Tiempos en el Circuito de
Cataluña (España) 14 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.489 90
2 P. de la Rosa McLarenBrigestone 01:21.857 60
3H. Kovalainen Renault Brigestone 01:21.894 65
4 F. Massa Ferrari Brigestone 01:22.044 56
5 G. Paffett McLaren Brigestone 01:22.293 57
6N. Rosberg Williams Brigestone 01:22.333 64
7 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:22.555 74
8 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.946 102
9 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.031 77
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.187 74
11 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:23.255 57
12 J. Button Honda Brigestone 01:23.358 79
13 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.465 54
14 R. Kubica BMW Brigestone 01:23.488 37
15 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:23.547 80
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:23.596 74
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.753 72
18 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.977 45
19 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:24.446 56
20 A. Sutil Force India F1 Brigestone 01:24.537 105
21 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:24.555 55
Cataluña (España) 14 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.489 90
2 P. de la Rosa McLarenBrigestone 01:21.857 60
3H. Kovalainen Renault Brigestone 01:21.894 65
4 F. Massa Ferrari Brigestone 01:22.044 56
5 G. Paffett McLaren Brigestone 01:22.293 57
6N. Rosberg Williams Brigestone 01:22.333 64
7 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:22.555 74
8 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.946 102
9 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.031 77
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.187 74
11 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:23.255 57
12 J. Button Honda Brigestone 01:23.358 79
13 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.465 54
14 R. Kubica BMW Brigestone 01:23.488 37
15 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:23.547 80
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:23.596 74
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.753 72
18 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.977 45
19 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:24.446 56
20 A. Sutil Force India F1 Brigestone 01:24.537 105
21 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:24.555 55
Formula Uno
Schumacher se sintió
"algo nervioso" en su regreso
Michael Schumacher logró brillar en su vuelta a
la Fórmula Uno el martes en Barcelona, donde
después de un año alejado de los circuito logró
marcar el mejore registro. Y aunque desde fuere
el alemán parecía muy seguro de sí mismo, ha
admitido que estaba bastante nervioso.
El siete veces campeón del mundo ha dicho a
que su regreso ha sido "muy divertido.
Me ha gustado. Estoy bastante contento porque
puedo ayudar al equipo con mi trabajo a pesar
de haber estado alejado de los circuitos.
Había algunas incógnitas pero creo que las he
respondido. Es bueno saber que sigo siendo
bueno en lo que estoy haciendo".
Schumacher admite que no le llevó mucho
tiempo adaptarse al monoplaza después de
haber estado más de un año alejado de los
circuitos y después de haber completado dos
vueltas "sabía lo que tenía que hacer.
Para mí esa era la gran incógnita, aunque al
principio estaba algo nervioso".
Sus sensaciones al volante del Ferrari sin el
control de tracción no han sido muy buenas y
dice que "es peor que en el año 2000 (último
año en el que no se usó dicha ayuda) porque
ahora tenemos unos motores diferentes.
Antes teníamos los V10 y con esas unidades
podías jugar con los cambios... ahora eso es
imposible".
"algo nervioso" en su regreso
Michael Schumacher logró brillar en su vuelta a
la Fórmula Uno el martes en Barcelona, donde
después de un año alejado de los circuito logró
marcar el mejore registro. Y aunque desde fuere
el alemán parecía muy seguro de sí mismo, ha
admitido que estaba bastante nervioso.
El siete veces campeón del mundo ha dicho a
que su regreso ha sido "muy divertido.
Me ha gustado. Estoy bastante contento porque
puedo ayudar al equipo con mi trabajo a pesar
de haber estado alejado de los circuitos.
Había algunas incógnitas pero creo que las he
respondido. Es bueno saber que sigo siendo
bueno en lo que estoy haciendo".
Schumacher admite que no le llevó mucho
tiempo adaptarse al monoplaza después de
haber estado más de un año alejado de los
circuitos y después de haber completado dos
vueltas "sabía lo que tenía que hacer.
Para mí esa era la gran incógnita, aunque al
principio estaba algo nervioso".
Sus sensaciones al volante del Ferrari sin el
control de tracción no han sido muy buenas y
dice que "es peor que en el año 2000 (último
año en el que no se usó dicha ayuda) porque
ahora tenemos unos motores diferentes.
Antes teníamos los V10 y con esas unidades
podías jugar con los cambios... ahora eso es
imposible".
martes, 13 de noviembre de 2007
Formula Uno
Schumacher volvió a subirse a un F1
El tan esperado 'regreso' de Michael
Schumacher a los circuitos de la Fórmula
Uno como piloto ha tenido lugar esta
mañana en el Circuito de Cataluña donde
se ha puesto a los mandos del Ferrari F2007.
A las 9.00 de esta mañana, el siete veces
campeón del mundo de F1 completó su
primera vuelta de instalación sobre el
trazado de Barcelona, mientras que
durante el resto de la jornada se
centrará en el programa de pruebas de
Ferrari de cara al próximo Mundial.
El tan esperado 'regreso' de Michael
Schumacher a los circuitos de la Fórmula
Uno como piloto ha tenido lugar esta
mañana en el Circuito de Cataluña donde
se ha puesto a los mandos del Ferrari F2007.
A las 9.00 de esta mañana, el siete veces
campeón del mundo de F1 completó su
primera vuelta de instalación sobre el
trazado de Barcelona, mientras que
durante el resto de la jornada se
centrará en el programa de pruebas de
Ferrari de cara al próximo Mundial.
Formula Uno
Tabla de Tiempos en el Circuito de
Cataluña (España) 13 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.922 64
2 L. Badoer Ferrari Brigestone 01:22.129 76
3 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:22.687 63
4 H. Kovalainen Renault Brigestone 01:22.802 81
5 R. Kubica BMW Brigestone 01:22.883 56
6 G. Paffett McLaren Brigestone 01:23.008 46
7 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.187 66
8 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:23.332 55
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.624 46
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:23.671 75
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:23.847 58
12 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.861 61
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.048 77
14 A. Zuber Honda Brigestone 01:24.065 77
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.193 51
16 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:24.246 70
17 J. Rossiter Super Aguri Brigestone 01:24.480 69
18 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:24.896 39
19 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:25.317 84
20 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:26.973 87
Cataluña (España) 13 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.922 64
2 L. Badoer Ferrari Brigestone 01:22.129 76
3 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:22.687 63
4 H. Kovalainen Renault Brigestone 01:22.802 81
5 R. Kubica BMW Brigestone 01:22.883 56
6 G. Paffett McLaren Brigestone 01:23.008 46
7 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.187 66
8 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:23.332 55
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.624 46
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:23.671 75
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:23.847 58
12 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.861 61
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.048 77
14 A. Zuber Honda Brigestone 01:24.065 77
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.193 51
16 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:24.246 70
17 J. Rossiter Super Aguri Brigestone 01:24.480 69
18 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:24.896 39
19 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:25.317 84
20 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:26.973 87
Formula Uno
Hoy comienza la pretemporada de la F1
Este martes comienzan los primeros
entrenamientos oficiales de pretemporada
de la Fórmula Uno en el Circuito de Cataluña,
donde estarán presentes todas las escuderías
del Mundial.
Pilotos oficiales y probadores saldrán a pista
de las 9 de la mañana hasta las 5 de la tarde
para empezar a desarrollar los nuevos
monoplazas que lucharán por el título de la
temporada 2008, cuando no se podrá usar
el control de tracción y otras ayudas electrónicas.
Entre los pilotos confirmados se puede destacarla
presencia de Michael Schumacher, que volverá
fugazmente a la F1 los días 13 y 14 para poner a
prueba el Ferrari.
El español Pedro Martínez de la Rosa estará con
McLaren y el vallisoletano Roldán Rodríguez
mostrará su talento al volante del Force India.
Equipos y pilotos entrenando en Barcelona:
Ferrari
Martes: Michael Schumacher
Miércoles: Michael Schumacher
Jueves: Luca Badoer
BMW-Sauber
Martes: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Miércoles: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Jueves: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Williams
Martes: Kazuki Nakajima
Miércoles: Nico Rosberg
Jueves: Nico Rosberg
Red Bull Racing
Martes: Karun Chandhok y David Coulthard
Miércoles: Karun Chandhok y David Coulthard
Jueves: Robert Doornbos y David Coulthard
Scuderia Toro Rosso
Martes: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Miércoles: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Jueves: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Honda
Martes: James Rossiter
Miércoles: Jenson Button
Jueves: Jenson Button
Toyota
Martes: Franck Montagny y Jarno Trulli
Miércoles: Franck Montagny y Jarno Trulli
Jueves: Franck Montagny y Jarno Trulli
Force India
Martes: Roldán Rodríguez y Giedo van der Garde
Miércoles: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi
Jueves: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi
McLaren
Martes: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Miércoles: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Jueves: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Renault y Super Aguri son los únicos equipos
que no han confirmado el nombre de los pilotos
que entrenarán esta semana en Barcelona.
Este martes comienzan los primeros
entrenamientos oficiales de pretemporada
de la Fórmula Uno en el Circuito de Cataluña,
donde estarán presentes todas las escuderías
del Mundial.
Pilotos oficiales y probadores saldrán a pista
de las 9 de la mañana hasta las 5 de la tarde
para empezar a desarrollar los nuevos
monoplazas que lucharán por el título de la
temporada 2008, cuando no se podrá usar
el control de tracción y otras ayudas electrónicas.
Entre los pilotos confirmados se puede destacarla
presencia de Michael Schumacher, que volverá
fugazmente a la F1 los días 13 y 14 para poner a
prueba el Ferrari.
El español Pedro Martínez de la Rosa estará con
McLaren y el vallisoletano Roldán Rodríguez
mostrará su talento al volante del Force India.
Equipos y pilotos entrenando en Barcelona:
Ferrari
Martes: Michael Schumacher
Miércoles: Michael Schumacher
Jueves: Luca Badoer
BMW-Sauber
Martes: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Miércoles: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Jueves: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Williams
Martes: Kazuki Nakajima
Miércoles: Nico Rosberg
Jueves: Nico Rosberg
Red Bull Racing
Martes: Karun Chandhok y David Coulthard
Miércoles: Karun Chandhok y David Coulthard
Jueves: Robert Doornbos y David Coulthard
Scuderia Toro Rosso
Martes: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Miércoles: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Jueves: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Honda
Martes: James Rossiter
Miércoles: Jenson Button
Jueves: Jenson Button
Toyota
Martes: Franck Montagny y Jarno Trulli
Miércoles: Franck Montagny y Jarno Trulli
Jueves: Franck Montagny y Jarno Trulli
Force India
Martes: Roldán Rodríguez y Giedo van der Garde
Miércoles: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi
Jueves: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi
McLaren
Martes: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Miércoles: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Jueves: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Renault y Super Aguri son los únicos equipos
que no han confirmado el nombre de los pilotos
que entrenarán esta semana en Barcelona.
Formula Uno
Hamilton Cotiza en Bolsa
El piloto británico Lewis Hamilton, del equipo
McLaren, podría convertirse en el primer
deportista que cotiza en la Bolsa.
Asesorado por varios “gurús” publicitarios
de su país, el corredor de la Fórmula 1
pretende llegar a ser, en pocos años, uno
de los deportistas con mayores ganancias
de la historia. Lewis ya tiene todo planeado.
Su primer paso será crear la empresa
Hamilton S.A., que se encargaría de gestionar
su imagen y venderla en mercado publicitario.
Sólo por el hecho de salir a la Bolsa, la empresa
de imagen le dejaría 72 millones de euros de
adelanto por sus futuros contratos.
El piloto británico Lewis Hamilton, del equipo
McLaren, podría convertirse en el primer
deportista que cotiza en la Bolsa.
Asesorado por varios “gurús” publicitarios
de su país, el corredor de la Fórmula 1
pretende llegar a ser, en pocos años, uno
de los deportistas con mayores ganancias
de la historia. Lewis ya tiene todo planeado.
Su primer paso será crear la empresa
Hamilton S.A., que se encargaría de gestionar
su imagen y venderla en mercado publicitario.
Sólo por el hecho de salir a la Bolsa, la empresa
de imagen le dejaría 72 millones de euros de
adelanto por sus futuros contratos.
Formula Uno
Brawn: Mi nuevo trabajo
será batir a Ferrari
El reto que supone transformar al equipo
Honda Racing en uno de los mejores de la
Fórmula Uno ha sido una de las razones
por la que Ross Brawn ha decidido no
regresar a Ferrari.
Brawn ha admitido a Reuters que el hecho
de que Ferrari no estuviese en crisis
"hizo que el trabajo fuese menos atractivo para
mí. Han hecho un buen trabajo y continuarán
haciéndolo porque tienen una estructura buena
para seguir hacia adelante.
Mi nuevo trabajo será batirlos".
El británico fue una pieza clave en el
funcionamiento de la escudería Ferrari, que ganó
seis campeonatos de constructores durante los
diez años que Brawn estuvo como director técnico.
Pero los 12 meses que ha pasado alejado de
los circuitos le han ayudado a "centrarme un
poco en lo que realmente disfrutaba de la
competición. He tenido un año maravilloso pero
sólo puedes darte el gusto por un tiempo".
Su decisión de fichar por Honda en lugar de regresar
a las filas de la escudería Ferrari se debe en parte a
que en Maranello "no veía que hubiese un reto lo
suficiente fuerte para mí. Además he tenido algunas
consideraciones personales al estar en el Reino Unido
durante un año y he vuelto a conocer a mi familia.
Se tendrían que haber dado algunas circunstancias
especiales para que hubiese regresado a Ferrari".
será batir a Ferrari
El reto que supone transformar al equipo
Honda Racing en uno de los mejores de la
Fórmula Uno ha sido una de las razones
por la que Ross Brawn ha decidido no
regresar a Ferrari.
Brawn ha admitido a Reuters que el hecho
de que Ferrari no estuviese en crisis
"hizo que el trabajo fuese menos atractivo para
mí. Han hecho un buen trabajo y continuarán
haciéndolo porque tienen una estructura buena
para seguir hacia adelante.
Mi nuevo trabajo será batirlos".
El británico fue una pieza clave en el
funcionamiento de la escudería Ferrari, que ganó
seis campeonatos de constructores durante los
diez años que Brawn estuvo como director técnico.
Pero los 12 meses que ha pasado alejado de
los circuitos le han ayudado a "centrarme un
poco en lo que realmente disfrutaba de la
competición. He tenido un año maravilloso pero
sólo puedes darte el gusto por un tiempo".
Su decisión de fichar por Honda en lugar de regresar
a las filas de la escudería Ferrari se debe en parte a
que en Maranello "no veía que hubiese un reto lo
suficiente fuerte para mí. Además he tenido algunas
consideraciones personales al estar en el Reino Unido
durante un año y he vuelto a conocer a mi familia.
Se tendrían que haber dado algunas circunstancias
especiales para que hubiese regresado a Ferrari".
lunes, 12 de noviembre de 2007
Formula Uno
Fue Primicia en mayo
del "El Show Del Deporte"...
Brawn es el nuevo director en Honda
Como lo habia anticipado el 19 de mayo pasado
a las 10: 49 de la mañana en mi programa de
radio "En el Show Del Deporte" en una emisiora
de una cuidad argentina llamada La Plata....
En su momento dije: "Les voy a dar una noticia
bomba, aclaro que esta información de primera
mano, me informaron que Ross Brawn va a ir a
Honda como director y Brawn asumirá a
fin de año".... y lo que anticipe se dió.......
El británico Ross Brawn será el nuevo
director de la escudería Honda F1,
poniendo así punto y final a un periodo
sabático tras ser durante diez años el
responsable técnico de Ferrari.
Brawn tendrá plena responsabilidad en
el diseño y construcción del nuevo
monoplazas, así como en el departamento
de motores de Honda, y trabajará junto
a su compatriota Nick Fry, que se
mantiene como director ejecutivo de
la escudería japonesa, con base en
Brackley (Reino Unido).
Por otro lado, el italiano Stefano
Domenicali sustituirá a partir del
próximo año al francés Jean Todt
al frente de la gestión deportiva de
Ferrari. Dentro de la reestructuración
que sufrirá la Scuderia a partir del 1 de
enero, Mario Almondo será el nuevo
director de operaciones, Aldo Costa
el director técnico y Gilles Simón
el jefe del departamento de motores.
del "El Show Del Deporte"...
Brawn es el nuevo director en Honda
Como lo habia anticipado el 19 de mayo pasado
a las 10: 49 de la mañana en mi programa de
radio "En el Show Del Deporte" en una emisiora
de una cuidad argentina llamada La Plata....
En su momento dije: "Les voy a dar una noticia
bomba, aclaro que esta información de primera
mano, me informaron que Ross Brawn va a ir a
Honda como director y Brawn asumirá a
fin de año".... y lo que anticipe se dió.......
El británico Ross Brawn será el nuevo
director de la escudería Honda F1,
poniendo así punto y final a un periodo
sabático tras ser durante diez años el
responsable técnico de Ferrari.
Brawn tendrá plena responsabilidad en
el diseño y construcción del nuevo
monoplazas, así como en el departamento
de motores de Honda, y trabajará junto
a su compatriota Nick Fry, que se
mantiene como director ejecutivo de
la escudería japonesa, con base en
Brackley (Reino Unido).
Por otro lado, el italiano Stefano
Domenicali sustituirá a partir del
próximo año al francés Jean Todt
al frente de la gestión deportiva de
Ferrari. Dentro de la reestructuración
que sufrirá la Scuderia a partir del 1 de
enero, Mario Almondo será el nuevo
director de operaciones, Aldo Costa
el director técnico y Gilles Simón
el jefe del departamento de motores.
domingo, 11 de noviembre de 2007
Formula Uno
Button tomará medidas
si no ve mejoras en Honda
Jenson Button no está contento con los
resultados obtenidos por el equipo Honda
Racing en el 2007 y por ello ha advertido
que si no ve mejoras durante la próxima
temporada tomará medidas drásticas.
En una entrevista para el periódico
'Mail on Sunday', Button ha dicho que no
está interesado en competir en el Mundial
de Fórmula Uno de la forma que lo ha hecho
esta temporada y recuerda que después del
GP de Hungría "quería golpear algo".
"Hace un año gané esa carrera y esta
temporada competí con un monoplaza
imposible de conducir. Tengo que empezar a
ganar y si no es así, entonces tendré que
tomar medidas", indicó el británico.
"En mi contrato hay una opción que dice que
todos podemos sentarnos para negociar el
futuro al final de la temporada. Si las cosas no
funcionan, eso será lo que voy a hacer. No
espero ganar el mundial, pero sí una mejora
dramática", añadió Button.
si no ve mejoras en Honda
Jenson Button no está contento con los
resultados obtenidos por el equipo Honda
Racing en el 2007 y por ello ha advertido
que si no ve mejoras durante la próxima
temporada tomará medidas drásticas.
En una entrevista para el periódico
'Mail on Sunday', Button ha dicho que no
está interesado en competir en el Mundial
de Fórmula Uno de la forma que lo ha hecho
esta temporada y recuerda que después del
GP de Hungría "quería golpear algo".
"Hace un año gané esa carrera y esta
temporada competí con un monoplaza
imposible de conducir. Tengo que empezar a
ganar y si no es así, entonces tendré que
tomar medidas", indicó el británico.
"En mi contrato hay una opción que dice que
todos podemos sentarnos para negociar el
futuro al final de la temporada. Si las cosas no
funcionan, eso será lo que voy a hacer. No
espero ganar el mundial, pero sí una mejora
dramática", añadió Button.
Formula Uno
Theissen: Existe potencial,
sólo hay que descubrirlo
Tras finalizar la temporada 2007 de Fórmula Uno en
segundo lugar, Mario Theissen, director BMW
Motorsport, cree que la escudería BMW Sauber
podrá mejorar sus resultados en el próximo mundial.
El alemán opina que la escudería germano-suiza
deberá centrar sus esfuerzos de desarrollo
durante el descanso invernal en mejorar la
aerodinámica, puesto que "durante la segunda
parte de la temporada nos dimos cuenta que los
monoplazas de cabeza alcanzaban velocidades
más altas y creaban una mayor carga aerodinámica.
Todavía podemos mejorar en este aspecto.
Sólo tenemos que descubrirlo".Después de la
introducción de los "neumáticos únicos" de
Bridgestone, habrá nuevos cambios en la
normativa de la categoría reina del motor.
En 2008, todos los equipos de Fórmula 1
saldrán con un sistema electrónico unificado,
que, entre otras cosas, marcará el final del
control de tracción.Theissen cree que el efecto
de este cambio será menor, con respecto al
equilibrio general de potencia. "Esperamos que
los monoplazas vayan más rápido sin control
de tracción. En conjunto, creo que la prohibición
tendrá un menor impacto que el cambio a los
nuevos neumáticos".
sólo hay que descubrirlo
Tras finalizar la temporada 2007 de Fórmula Uno en
segundo lugar, Mario Theissen, director BMW
Motorsport, cree que la escudería BMW Sauber
podrá mejorar sus resultados en el próximo mundial.
El alemán opina que la escudería germano-suiza
deberá centrar sus esfuerzos de desarrollo
durante el descanso invernal en mejorar la
aerodinámica, puesto que "durante la segunda
parte de la temporada nos dimos cuenta que los
monoplazas de cabeza alcanzaban velocidades
más altas y creaban una mayor carga aerodinámica.
Todavía podemos mejorar en este aspecto.
Sólo tenemos que descubrirlo".Después de la
introducción de los "neumáticos únicos" de
Bridgestone, habrá nuevos cambios en la
normativa de la categoría reina del motor.
En 2008, todos los equipos de Fórmula 1
saldrán con un sistema electrónico unificado,
que, entre otras cosas, marcará el final del
control de tracción.Theissen cree que el efecto
de este cambio será menor, con respecto al
equilibrio general de potencia. "Esperamos que
los monoplazas vayan más rápido sin control
de tracción. En conjunto, creo que la prohibición
tendrá un menor impacto que el cambio a los
nuevos neumáticos".
Formula Uno
Liuzzi y Klien probarán
para Force India en
Barcelona
El equipo Force India, conocido hasta hace poco
como Spyker F1, 'debutará' la próxima semana
en el Circuito de Cataluña donde tendrán lugar los
primeros entrenamientos colectivos de la Fórmula
Uno tras la conclusión del Mundial el pasado mes
de octubre.
Con sus nuevos colores, rojo burdeos y blanco,
los monoplazas de la escudería holandesa-india
saldrán al trazado catalán pilotados por Christian
Klien, Vitantonio Liuzzi, Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde y Adrian Sutil, durante los
tres días de pruebas.
para Force India en
Barcelona
El equipo Force India, conocido hasta hace poco
como Spyker F1, 'debutará' la próxima semana
en el Circuito de Cataluña donde tendrán lugar los
primeros entrenamientos colectivos de la Fórmula
Uno tras la conclusión del Mundial el pasado mes
de octubre.
Con sus nuevos colores, rojo burdeos y blanco,
los monoplazas de la escudería holandesa-india
saldrán al trazado catalán pilotados por Christian
Klien, Vitantonio Liuzzi, Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde y Adrian Sutil, durante los
tres días de pruebas.
Formula Uno
Ecclestone pide a los equipos
que no denuncien más
Bernie Ecclestone es consciente del daño que hacen
a su deporte al considerarlo como el dopaje en otras
disciplinas.
Por esta razón, el mandamás británico convocó de
urgencia el pasado viernes a distintos miembros de
diversos equipos para advertirles que no piensa
tolerar más denuncias referentes a este tema.
El dirigente inglés les expuso que el espionaje es un
cáncer que puede dañar seriamente la imagen de la
F-1 y que no está dispuesto a tolerarlo. Las amenazas
fueron proferidas contra todos los equipos pero las
miradas estaban más centradas en McLaren-Mercedes,
principal instigador de la última denuncia a Renault
que se verá en el Consejo Mundial de la FIA el 6 de
diciembre.
Sus amenazas no fueron más lejos, pero sí se pueden
considerar como un aviso y Ecclestone no es de los que
gusten de tratar un tema dos veces con lo que los equipos
ahora se lo pensarán dos veces para denunciar a otro.
que no denuncien más
Bernie Ecclestone es consciente del daño que hacen
a su deporte al considerarlo como el dopaje en otras
disciplinas.
Por esta razón, el mandamás británico convocó de
urgencia el pasado viernes a distintos miembros de
diversos equipos para advertirles que no piensa
tolerar más denuncias referentes a este tema.
El dirigente inglés les expuso que el espionaje es un
cáncer que puede dañar seriamente la imagen de la
F-1 y que no está dispuesto a tolerarlo. Las amenazas
fueron proferidas contra todos los equipos pero las
miradas estaban más centradas en McLaren-Mercedes,
principal instigador de la última denuncia a Renault
que se verá en el Consejo Mundial de la FIA el 6 de
diciembre.
Sus amenazas no fueron más lejos, pero sí se pueden
considerar como un aviso y Ecclestone no es de los que
gusten de tratar un tema dos veces con lo que los equipos
ahora se lo pensarán dos veces para denunciar a otro.
Formula Uno
La FIA y Damon Hill discuten
por los casos de espionaje
Los casos de espionaje, que han sumido
a la Fórmula 1 en una senda de espinas
desde hace varios meses sin un horizonte
final claro, han sido motivo de disputa entre
Damon Hill y la FIA.
El campeón del mundo de 1996 criticó en el
Daily Telegraph con dureza el daño que todas
estas decisiones están haciendo al deporte.
"Creo que el peligro es que la gente pierda el
interés por este deporte. Me gustaría entender
cómo el caso Ferrari-Toyota (por el que ex
técnicos de Ferrari empleados por Toyota fueron
culpables de espionaje industrial), que acabó en un
tribunal, no llevó al mismo resultado que el de
Ferrari-McLaren. O por qué Ferrari recibió un
pequeño castigo y se le dijo que no volviera a
hacerlo tras ganar la primera carrera con un
artefacto que era ilegal", afirmó el ex piloto británico.
La FIA ha acusado al hijo del legendario Graham Hill
de no entender bien el reglamento y de haber declarado
inocente a quien ha demostrado serlo y culpable a quien no.
por los casos de espionaje
Los casos de espionaje, que han sumido
a la Fórmula 1 en una senda de espinas
desde hace varios meses sin un horizonte
final claro, han sido motivo de disputa entre
Damon Hill y la FIA.
El campeón del mundo de 1996 criticó en el
Daily Telegraph con dureza el daño que todas
estas decisiones están haciendo al deporte.
"Creo que el peligro es que la gente pierda el
interés por este deporte. Me gustaría entender
cómo el caso Ferrari-Toyota (por el que ex
técnicos de Ferrari empleados por Toyota fueron
culpables de espionaje industrial), que acabó en un
tribunal, no llevó al mismo resultado que el de
Ferrari-McLaren. O por qué Ferrari recibió un
pequeño castigo y se le dijo que no volviera a
hacerlo tras ganar la primera carrera con un
artefacto que era ilegal", afirmó el ex piloto británico.
La FIA ha acusado al hijo del legendario Graham Hill
de no entender bien el reglamento y de haber declarado
inocente a quien ha demostrado serlo y culpable a quien no.
sábado, 10 de noviembre de 2007
Formula Uno
Pugna entre dos grandes
bancos por Fernando Alonso
Las negociaciones en torno al futuro de
Fernando Alonso han alcanzando un punto
de alta tensión. El proyecto de llevarle de
vuelta a Renault, que se ha cifrado en 62
millones de euros, se encuentra ahora con
el tira y afloja de dos potentes entidades
bancarias, ING y BBVA, que estarían en
disputa por ver quién prevalece en Renault.
ING tiene un contrato de largo recorrido con
Renault, incluso con publicidad estática en
circuitos y es el patrocinador principal del
G.P. de Australia. No está en la Fórmula 1
de paso, así que, salvo que el poderoso
caballero (Don dinero) aumente su presencia,
la entidad holandesa no parece dispuesta a
ceder su lugar de privilegio en un equipo que
podría recibir a todo un bicampeón mundial.
Telefónica Movistar se quedaría así en solitario
por ahora, junto a la Mutua Madrileña, en el
proyecto de Alonso , y además pagando menos
de los 32 kilos iniciales concertados.
Iba a pagar dos más que el BBVA para ir aún
más grande que el banco en el Renault, pero
con la negativa de ING a ceder su sitio, quiere
seguir en el costado y en la cúpula del monoplaza,
sólo le otorgarían a la operadora española los
alerones, como hace un par de años, y el mono
del piloto. Y eso no vale tanto dinero.
Así que la búsqueda de un nuevo patrocinador ha
comenzado en el entorno del piloto, preferentemente
de fuera de España, por parte de su bufete de abogados.
Un bufete, Garrigues, que ha sido distinguido como la
'Mejor firma ibérica del año' por los Chambers Global
Awards, premios que gozan de gran prestigio en el
sector jurídico internacional y que anualmente
reconocen a los mejores despachos del mundo.
Premio por saber dedicarse con éxito a sectores
tan variopintos como el energético, el biotecnológico
o el derecho deportivo con el asesoramiento fiscal y
legal a Fernando Alonso.Aunque en algunos sitios se
anuncia de la Mutua podría subir su aportación de los
5 o 6 millones actuales hasta los 25, la empresa
española insiste en que ésa no es su filosofía de
patrocinio, ni su estilo ni su futuro.
En el caso de Red Bull hay dos problemas. Allí podrían
llegar todos los patrocinadores españoles, pero la empresa
de bebidas quiere mantener también su posición de
privilegio, que su toro emblemático, que consideran
como el cavallino de Ferrari, salvando las distancias,
siga siendo la imagen principal ya que para eso dan
nombre al equipo.Y además, al representante del piloto
no le hace gracia la opción de una escudería menor, con lo
que es de suponer que habla por boca del piloto. Es el
mejor equipo privado, pero no está en disposición de
ganar, que es lo que quiere Fernando. Para aclarar aún
más el panorama, Telmex, la empresa de telefonía
sudamericana del multimillonario Carlos Slim, tiene previsto
anunciar que la cena mantenida con Briatore en Brasil no
fue suficiente, que lo suyo no es el salto a la Fórmula 1, sino
la promoción y el patrocinio de jóvenes pilotos, por lo que
se aparta de las negociaciones.La negociación, pues, sigue
en este punto tras la nueva reunión que mantuvieron el
viernes en Madrid representantes del BBVA y de
Telefónica, desde las 11:00 hasta las 18:00 horas y
tras cambiar en una ocasión de lugar de la cita para
no ser seguidos.
Renault siguen manejando el día a día con toda la lógica
posible. En Italia, durante una comida, Giancarlo Fisichella
habría recibido al fin la noticia de que no continuará en
Renault, algo esperado. Y a Heikki Kovalainen, que no sabe
si será el compañero de Hamilton en McLaren, por ahora se
le ha ordenado que el martes se presente en Montmeló,
según afirma Autosport, para iniciar la pretemporada con
Renault sin estar confirmado su asiento oficial.
bancos por Fernando Alonso
Las negociaciones en torno al futuro de
Fernando Alonso han alcanzando un punto
de alta tensión. El proyecto de llevarle de
vuelta a Renault, que se ha cifrado en 62
millones de euros, se encuentra ahora con
el tira y afloja de dos potentes entidades
bancarias, ING y BBVA, que estarían en
disputa por ver quién prevalece en Renault.
ING tiene un contrato de largo recorrido con
Renault, incluso con publicidad estática en
circuitos y es el patrocinador principal del
G.P. de Australia. No está en la Fórmula 1
de paso, así que, salvo que el poderoso
caballero (Don dinero) aumente su presencia,
la entidad holandesa no parece dispuesta a
ceder su lugar de privilegio en un equipo que
podría recibir a todo un bicampeón mundial.
Telefónica Movistar se quedaría así en solitario
por ahora, junto a la Mutua Madrileña, en el
proyecto de Alonso , y además pagando menos
de los 32 kilos iniciales concertados.
Iba a pagar dos más que el BBVA para ir aún
más grande que el banco en el Renault, pero
con la negativa de ING a ceder su sitio, quiere
seguir en el costado y en la cúpula del monoplaza,
sólo le otorgarían a la operadora española los
alerones, como hace un par de años, y el mono
del piloto. Y eso no vale tanto dinero.
Así que la búsqueda de un nuevo patrocinador ha
comenzado en el entorno del piloto, preferentemente
de fuera de España, por parte de su bufete de abogados.
Un bufete, Garrigues, que ha sido distinguido como la
'Mejor firma ibérica del año' por los Chambers Global
Awards, premios que gozan de gran prestigio en el
sector jurídico internacional y que anualmente
reconocen a los mejores despachos del mundo.
Premio por saber dedicarse con éxito a sectores
tan variopintos como el energético, el biotecnológico
o el derecho deportivo con el asesoramiento fiscal y
legal a Fernando Alonso.Aunque en algunos sitios se
anuncia de la Mutua podría subir su aportación de los
5 o 6 millones actuales hasta los 25, la empresa
española insiste en que ésa no es su filosofía de
patrocinio, ni su estilo ni su futuro.
En el caso de Red Bull hay dos problemas. Allí podrían
llegar todos los patrocinadores españoles, pero la empresa
de bebidas quiere mantener también su posición de
privilegio, que su toro emblemático, que consideran
como el cavallino de Ferrari, salvando las distancias,
siga siendo la imagen principal ya que para eso dan
nombre al equipo.Y además, al representante del piloto
no le hace gracia la opción de una escudería menor, con lo
que es de suponer que habla por boca del piloto. Es el
mejor equipo privado, pero no está en disposición de
ganar, que es lo que quiere Fernando. Para aclarar aún
más el panorama, Telmex, la empresa de telefonía
sudamericana del multimillonario Carlos Slim, tiene previsto
anunciar que la cena mantenida con Briatore en Brasil no
fue suficiente, que lo suyo no es el salto a la Fórmula 1, sino
la promoción y el patrocinio de jóvenes pilotos, por lo que
se aparta de las negociaciones.La negociación, pues, sigue
en este punto tras la nueva reunión que mantuvieron el
viernes en Madrid representantes del BBVA y de
Telefónica, desde las 11:00 hasta las 18:00 horas y
tras cambiar en una ocasión de lugar de la cita para
no ser seguidos.
Renault siguen manejando el día a día con toda la lógica
posible. En Italia, durante una comida, Giancarlo Fisichella
habría recibido al fin la noticia de que no continuará en
Renault, algo esperado. Y a Heikki Kovalainen, que no sabe
si será el compañero de Hamilton en McLaren, por ahora se
le ha ordenado que el martes se presente en Montmeló,
según afirma Autosport, para iniciar la pretemporada con
Renault sin estar confirmado su asiento oficial.
Formula Uno
Renault se defendió de Mc-Laren
La escudería francesa Renault se defendió
hoy de las acusaciones de espionaje a
Mercedes McLaren, reconoció haber
accedido a datos de su rival a través de
un ingeniero tránsfuga pero negó que los
utilizara en el diseño de su monoplaza.
La marca del rombo respondió así a la
convocatoria por parte de la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA)
para que explique este caso, anunciada
la víspera, y señaló que actuará
"con total transparencia" para "la resolución
de este caso".
Renault confesó que el ingeniero Phil Mackereth
aportó datos de McLaren y que estos fueron vistos
por otros colegas, pero afirmó tajante que
"en ningún caso fueron utilizados para inspirar la
concepción del monoplaza de Renault".
Mackereth llegó a Renault en septiembre de 2006
procedente de la escudería anglo-germana y "trajo
con él informaciones propiedad de McLaren", entre
ellas "copias de diseños de ingeniería" de la marca
rival y "ficheros técnicos", señaló la marca francesa
en un comunicado.
Sin el acuerdo de ninguno de los responsables de
Renault, estos ficheros, almacenados en disquetes
informáticos, fueron introducidos en los sistemas
de la escudería francesa.
En cuanto tuvo conocimiento de los hechos, Renault
suspendió de sus funciones a Mackereth, informó a
McLaren y a la FIA y abrió una investigación interna.
Ésta permitió comprobar que el ingeniero tránsfuga
había informado a varios de sus colegas de los datos
que tenía de McLaren a través de diseños del interior
del depósito de combustible, la caja de cambios, un
compensador de masas y un sistema de amortiguación
de suspensión, relató Renault.
"Los ingenieros implicados afirmaron que, tras haber
visto brevemente los diseños, ninguna de esas
informaciones fue utilizada para inspirar la concepción
del monoplaza de Renault en ninguna de sus formas",
afirmó la marca francesa. Renault indica que el
compensador de masas "carecía de interés" desde que
fue prohibido por la FIA y recordó que el sistema de
suspensión de McLaren fue objeto de una "aclaración"
por parte de la Federación.
La marca francesa aseguró que ha colaborado con la
anglo-germana y con la FIA en este caso "hasta el
punto de invitar a un organismo independiente elegido
por McLaren con el fin de inspeccionar sus sistemas
informáticos, sus coches y sus informes de concepción
para demostrar que se trataba de un incidente
desafortunado sin ninguna influencia en el diseño
de sus monoplazas".
La denuncia de McLaren contra Renault es el último
caso de una temporada marcada por las investigaciones
fuera de los circuitos que han agitado la competición.
La firma anglo-germana fue condenada el pasado 13
de septiembre por un caso de espionaje a Ferrari
provocado también por un ingeniero tránsfuga.
La semana próxima, la FIA deberá tomar una
decisión sobre la reclamación de McLaren referente
a la temperatura del combustible de los monoplazas
de BMW, Williams o Renault en el último Gran Premio
de la temporada disputado en Brasil.
Esa decisión es clave para la resolución del Mundial
de pilotos, porque en el poco probable caso de que
decidan desclasificarlos, el británico Lewis Hamilton
podría ser declarado campeón del mundo, en lugar
del finés Kimi Raikkonen.
El último caso, por el momento, el del presunto
espionaje de Renault a McLaren, se resolverá el
6 de diciembre. Hasta entonces, las investigaciones
extradeportivas pueden planear sobre la competición,
puesto que la marca francesa no tiene pilotos para la
próxima temporada y ha hecho una oferta al bi-campeón
del mundo español Fernando Alonso, quien podría
retrasar su decisión a la resolución de este asunto.
La escudería francesa Renault se defendió
hoy de las acusaciones de espionaje a
Mercedes McLaren, reconoció haber
accedido a datos de su rival a través de
un ingeniero tránsfuga pero negó que los
utilizara en el diseño de su monoplaza.
La marca del rombo respondió así a la
convocatoria por parte de la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA)
para que explique este caso, anunciada
la víspera, y señaló que actuará
"con total transparencia" para "la resolución
de este caso".
Renault confesó que el ingeniero Phil Mackereth
aportó datos de McLaren y que estos fueron vistos
por otros colegas, pero afirmó tajante que
"en ningún caso fueron utilizados para inspirar la
concepción del monoplaza de Renault".
Mackereth llegó a Renault en septiembre de 2006
procedente de la escudería anglo-germana y "trajo
con él informaciones propiedad de McLaren", entre
ellas "copias de diseños de ingeniería" de la marca
rival y "ficheros técnicos", señaló la marca francesa
en un comunicado.
Sin el acuerdo de ninguno de los responsables de
Renault, estos ficheros, almacenados en disquetes
informáticos, fueron introducidos en los sistemas
de la escudería francesa.
En cuanto tuvo conocimiento de los hechos, Renault
suspendió de sus funciones a Mackereth, informó a
McLaren y a la FIA y abrió una investigación interna.
Ésta permitió comprobar que el ingeniero tránsfuga
había informado a varios de sus colegas de los datos
que tenía de McLaren a través de diseños del interior
del depósito de combustible, la caja de cambios, un
compensador de masas y un sistema de amortiguación
de suspensión, relató Renault.
"Los ingenieros implicados afirmaron que, tras haber
visto brevemente los diseños, ninguna de esas
informaciones fue utilizada para inspirar la concepción
del monoplaza de Renault en ninguna de sus formas",
afirmó la marca francesa. Renault indica que el
compensador de masas "carecía de interés" desde que
fue prohibido por la FIA y recordó que el sistema de
suspensión de McLaren fue objeto de una "aclaración"
por parte de la Federación.
La marca francesa aseguró que ha colaborado con la
anglo-germana y con la FIA en este caso "hasta el
punto de invitar a un organismo independiente elegido
por McLaren con el fin de inspeccionar sus sistemas
informáticos, sus coches y sus informes de concepción
para demostrar que se trataba de un incidente
desafortunado sin ninguna influencia en el diseño
de sus monoplazas".
La denuncia de McLaren contra Renault es el último
caso de una temporada marcada por las investigaciones
fuera de los circuitos que han agitado la competición.
La firma anglo-germana fue condenada el pasado 13
de septiembre por un caso de espionaje a Ferrari
provocado también por un ingeniero tránsfuga.
La semana próxima, la FIA deberá tomar una
decisión sobre la reclamación de McLaren referente
a la temperatura del combustible de los monoplazas
de BMW, Williams o Renault en el último Gran Premio
de la temporada disputado en Brasil.
Esa decisión es clave para la resolución del Mundial
de pilotos, porque en el poco probable caso de que
decidan desclasificarlos, el británico Lewis Hamilton
podría ser declarado campeón del mundo, en lugar
del finés Kimi Raikkonen.
El último caso, por el momento, el del presunto
espionaje de Renault a McLaren, se resolverá el
6 de diciembre. Hasta entonces, las investigaciones
extradeportivas pueden planear sobre la competición,
puesto que la marca francesa no tiene pilotos para la
próxima temporada y ha hecho una oferta al bi-campeón
del mundo español Fernando Alonso, quien podría
retrasar su decisión a la resolución de este asunto.
viernes, 9 de noviembre de 2007
Gp2 Series y F1
Chandhok probará para
Red Bull en Barcelona
El equipo Red Bull Racing ha invitado al piloto
indú Karun Chandhok para que participe en los
entrenamientos que llevará a cabo los días
13 y 14 de noviembre en el Circuito de Cataluña.
Nacido en Madras hace 23 años, Chandhok
sustituirá en estas pruebas al suizo Sebastien
Buemi, que está compitiendo en la carrera de
Fórmula 3 en Macao. El indio compitió esta
temporada en las GP2 Series después de haber
ganado el campeonato asiático de Fórmula
Renault V6 en 2006, con siete victorias y
nueve pole positions.
"Esto es un sueño hecho realidad", declaró
Chandhok. "Desde que tenía cuatro años he
soñado con estar al volante de un Fórmula
Uno y este es un día con el que, no sólo yo,
sino mi familia y todo el mundo que me ha
apoyado durante los años, hemos pensado
desde hace mucho tiempo".Christian Horner,
director de Red Bull Racing, ha explicado que
Chandohk ha contado con el apoyo de la
empresa austriaca desde hace varios años y
su progreso ha sido visible "este año en las
GP2 Series, culminando con su victoria en Spa.
Barcelona presenta una buena oportunidad para
poner a Karun en uno de los coches para su
primera prueba con un F1".
Red Bull en Barcelona
El equipo Red Bull Racing ha invitado al piloto
indú Karun Chandhok para que participe en los
entrenamientos que llevará a cabo los días
13 y 14 de noviembre en el Circuito de Cataluña.
Nacido en Madras hace 23 años, Chandhok
sustituirá en estas pruebas al suizo Sebastien
Buemi, que está compitiendo en la carrera de
Fórmula 3 en Macao. El indio compitió esta
temporada en las GP2 Series después de haber
ganado el campeonato asiático de Fórmula
Renault V6 en 2006, con siete victorias y
nueve pole positions.
"Esto es un sueño hecho realidad", declaró
Chandhok. "Desde que tenía cuatro años he
soñado con estar al volante de un Fórmula
Uno y este es un día con el que, no sólo yo,
sino mi familia y todo el mundo que me ha
apoyado durante los años, hemos pensado
desde hace mucho tiempo".Christian Horner,
director de Red Bull Racing, ha explicado que
Chandohk ha contado con el apoyo de la
empresa austriaca desde hace varios años y
su progreso ha sido visible "este año en las
GP2 Series, culminando con su victoria en Spa.
Barcelona presenta una buena oportunidad para
poner a Karun en uno de los coches para su
primera prueba con un F1".
Gp2 Series
Zuber fue el más rápido en los
últimos entrenamientos del año
Andreas Zuber ha sido el más rápido en el cuarto y
último día de entrenamientos de las GP2 Series
en el circuito francés de Paul Ricard, donde hoy
ha concluido la temporada de 2007.
Zuber intentó por todos los medios marcar un
nuevo récord en el trazado galo con el equipo
Super Nova, pero no pudo ser y ese honor sigue
en manos del argentino José María "pechito" López,
cuyo registro de 1'12"547 continúa siendo el mejor
en el formato '3D'.
Durante un rato se pensó que el holandés Giedo van
der Garde acabaría con el récord de López al marcar
un tiempo de 1'12"488, pero se descubrió que había
recortado la última curva y como resultado se
suprimieron sus dos mejores tiempos.
El venezolano Pastor Maldonado volvió a impresionar,
esta vez a los mandos de un Minardi Piquet Sports,
acabando en segundo lugar, mientras que Romain
Grosjean fue el mejor 'rookie' del día tras acabar tercero.
La cuarta posición fue para Adrian Zaugg al volante de
un BCN, Kazuki Nakajima acabó quinto por delante de
Yelmer Buurman, Luca Filippi, Borja García, Davide
Rigon y Adrián Vallés. Con la conclusión de estos
entrenamientos la GP2 ha dicho adiós a sus monoplazas,
los cuales, en cuestión de días, viajarán a Dubai para
competir en las GP2 Asia Series.
últimos entrenamientos del año
Andreas Zuber ha sido el más rápido en el cuarto y
último día de entrenamientos de las GP2 Series
en el circuito francés de Paul Ricard, donde hoy
ha concluido la temporada de 2007.
Zuber intentó por todos los medios marcar un
nuevo récord en el trazado galo con el equipo
Super Nova, pero no pudo ser y ese honor sigue
en manos del argentino José María "pechito" López,
cuyo registro de 1'12"547 continúa siendo el mejor
en el formato '3D'.
Durante un rato se pensó que el holandés Giedo van
der Garde acabaría con el récord de López al marcar
un tiempo de 1'12"488, pero se descubrió que había
recortado la última curva y como resultado se
suprimieron sus dos mejores tiempos.
El venezolano Pastor Maldonado volvió a impresionar,
esta vez a los mandos de un Minardi Piquet Sports,
acabando en segundo lugar, mientras que Romain
Grosjean fue el mejor 'rookie' del día tras acabar tercero.
La cuarta posición fue para Adrian Zaugg al volante de
un BCN, Kazuki Nakajima acabó quinto por delante de
Yelmer Buurman, Luca Filippi, Borja García, Davide
Rigon y Adrián Vallés. Con la conclusión de estos
entrenamientos la GP2 ha dicho adiós a sus monoplazas,
los cuales, en cuestión de días, viajarán a Dubai para
competir en las GP2 Asia Series.
Formula Uno
Alonso: "el campeonato 2007
ya es historia... el futuro ya
ha empezado"
El español Fernando Alonso considera que
su marcha de Renault, equipo con el que
conquistó dos títulos mundiales de Fórmula
Uno, a la escudería Mclaren a finales del 2006
fue "una buena decisión" y mira ya al futuro,
"el lugar donde se pueden cambiar las cosas".
"Este año tuve la oportunidad de ganar el
campeonato de nuevo, así que desde ese punto
de vista el cambio (de Renault a McLaren) fue
una buena decisión", declaró Alonso a la web
www.formula1.com.
"El equipo realizó un trabajo fantástico para
conseguir un coche competitivo y pude competir
hasta la última carrera y sólo terminé un punto por
detrás del campeón. En ese sentido considero que ha
sido una temporada muy positiva", añadió el asturiano.
Fernando Alonso vivió una temporada en la escudería
británica repleta de situaciones controvertidas,
protagonizadas en su mayoría por el jefe del equipo,
Ron Dennis, su ex compañero Lewis Hamilton y el
propio Alonso. "Fuera del coche claro que tuvimos
altibajos, mejores y peores momentos pero creo que
eso pasa en cada trabajo", explicó a este respecto.
Sin embargo, el doble campeón mundial afirmó que
recordará el 2007 por los cuatro triunfos conseguidos
en gran premios "importantes", algunos, como Monza,
donde no había ganado, y otros, como Mónaco, donde
venció por segunda vez. Alonso aseguró que no
meditaría sobre de las razones que le hicieron perder
el campeonato y se centró en su futuro en la Fórmula
Uno, aún por decidir.
"Los pilotos, cuando perdemos un campeonato
empezamos a pensar por qué lo hemos perdido.
Pero perdimos, y no hay nada más que podamos hacer.
Ya es historia. El futuro es el lugar donde se pueden
cambiar las cosas. Y el futuro ya ha empezado", sentenció.
"¿Perdimos el campeonato por errores estratégicos?", se
preguntaba Alonso. "Bueno, un campeonato no se pierde
en una sola carrera así que hay muchas razones por las
que no ganamos". El ex piloto de McLaren se explicaba
así: "En Hungría tuve una penalización, en Japón no acabé
la carrera después de un accidente, en Canadá fui séptimo,
en Magny-Cours séptimo, así que está claro que no llegué
a Brasil con suficientes puntos para asegurar el campeonato".
"Con suerte el año que viene habré aprendido alguna lección
y volveré a intentarlo", concluyó.
ya es historia... el futuro ya
ha empezado"
El español Fernando Alonso considera que
su marcha de Renault, equipo con el que
conquistó dos títulos mundiales de Fórmula
Uno, a la escudería Mclaren a finales del 2006
fue "una buena decisión" y mira ya al futuro,
"el lugar donde se pueden cambiar las cosas".
"Este año tuve la oportunidad de ganar el
campeonato de nuevo, así que desde ese punto
de vista el cambio (de Renault a McLaren) fue
una buena decisión", declaró Alonso a la web
www.formula1.com.
"El equipo realizó un trabajo fantástico para
conseguir un coche competitivo y pude competir
hasta la última carrera y sólo terminé un punto por
detrás del campeón. En ese sentido considero que ha
sido una temporada muy positiva", añadió el asturiano.
Fernando Alonso vivió una temporada en la escudería
británica repleta de situaciones controvertidas,
protagonizadas en su mayoría por el jefe del equipo,
Ron Dennis, su ex compañero Lewis Hamilton y el
propio Alonso. "Fuera del coche claro que tuvimos
altibajos, mejores y peores momentos pero creo que
eso pasa en cada trabajo", explicó a este respecto.
Sin embargo, el doble campeón mundial afirmó que
recordará el 2007 por los cuatro triunfos conseguidos
en gran premios "importantes", algunos, como Monza,
donde no había ganado, y otros, como Mónaco, donde
venció por segunda vez. Alonso aseguró que no
meditaría sobre de las razones que le hicieron perder
el campeonato y se centró en su futuro en la Fórmula
Uno, aún por decidir.
"Los pilotos, cuando perdemos un campeonato
empezamos a pensar por qué lo hemos perdido.
Pero perdimos, y no hay nada más que podamos hacer.
Ya es historia. El futuro es el lugar donde se pueden
cambiar las cosas. Y el futuro ya ha empezado", sentenció.
"¿Perdimos el campeonato por errores estratégicos?", se
preguntaba Alonso. "Bueno, un campeonato no se pierde
en una sola carrera así que hay muchas razones por las
que no ganamos". El ex piloto de McLaren se explicaba
así: "En Hungría tuve una penalización, en Japón no acabé
la carrera después de un accidente, en Canadá fui séptimo,
en Magny-Cours séptimo, así que está claro que no llegué
a Brasil con suficientes puntos para asegurar el campeonato".
"Con suerte el año que viene habré aprendido alguna lección
y volveré a intentarlo", concluyó.
jueves, 8 de noviembre de 2007
Formula Uno
Llegada de Alonso a
Renault: "no está concluida"
La llegada del piloto español Fernando
Alonso al equipo Renault de Fórmula Uno
"no está concluida", afirmó hoy el
presidente del constructor de automóviles,
Carlos Ghosn.
El patrón del fabricante de autos indicó que
"lo único que se le pide" a la escudería de
Fórmula Uno es "que esté en carrera y, si
en posible, que gane".
El patrón del equipo Renault, Flavio Briatore,
afirmó el pasado fin de semana en la prensa
italiana que habían hecho una oferta a Alonso,
que rompió su contrato con Mercedes-Mc-Laren.
Renault: "no está concluida"
La llegada del piloto español Fernando
Alonso al equipo Renault de Fórmula Uno
"no está concluida", afirmó hoy el
presidente del constructor de automóviles,
Carlos Ghosn.
El patrón del fabricante de autos indicó que
"lo único que se le pide" a la escudería de
Fórmula Uno es "que esté en carrera y, si
en posible, que gane".
El patrón del equipo Renault, Flavio Briatore,
afirmó el pasado fin de semana en la prensa
italiana que habían hecho una oferta a Alonso,
que rompió su contrato con Mercedes-Mc-Laren.
Formula Uno
La FIA cita a Renault por
presunto espionaje a McLaren
Los representantes de Renault han sido
llamados a declarar por la infracción del
artículo 151c del Código Internacional del
Deporte entre septiembre de 2006 y
octubre de 2007, por la posesión no
autorizada de documentos e información
confidencial perteneciente al equipo
Vodafone McLaren-Mercedes, según
anuncia la propia FIA a través de un
comunicado.
El organismo apunta que la información no
está limitada al diseño y dimensiones de los
monoplazas de McLaren, sino a detalles de los
sistemas de combustible, de cambio, de
refrigeración del aceite, de control hidráulico y
de suspensión en las máquinas utilizadas por
McLaren en 2006 y 2007.
Renault ha finalizado el pasado Mundial de Fórmula
1 en la tercera posición del campeonato de fabricantes,
con 51 puntos, 153 por detrás de ganador, Ferrari,
mientras que su mejor piloto ha sido el finlandés
Heikki Kovalainen, séptimo con 30 puntos, seguido
por su compañero de equipo Giancarlo Fisichella, con 21,
muy lejos de los 110 del campeón, el también finlandés
Kimi Raikkonen (Ferrari).
Este escándalo supone una continuidad al escándalo
protagonizado por McLaren por su espionaje a Ferrari,
que oscureció gran parte de la pasada temporada, y por
la que la escudería anglo-germana fue penalizada con
100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) y
expulsada del Campeonato de Constuctores.
presunto espionaje a McLaren
Los representantes de Renault han sido
llamados a declarar por la infracción del
artículo 151c del Código Internacional del
Deporte entre septiembre de 2006 y
octubre de 2007, por la posesión no
autorizada de documentos e información
confidencial perteneciente al equipo
Vodafone McLaren-Mercedes, según
anuncia la propia FIA a través de un
comunicado.
El organismo apunta que la información no
está limitada al diseño y dimensiones de los
monoplazas de McLaren, sino a detalles de los
sistemas de combustible, de cambio, de
refrigeración del aceite, de control hidráulico y
de suspensión en las máquinas utilizadas por
McLaren en 2006 y 2007.
Renault ha finalizado el pasado Mundial de Fórmula
1 en la tercera posición del campeonato de fabricantes,
con 51 puntos, 153 por detrás de ganador, Ferrari,
mientras que su mejor piloto ha sido el finlandés
Heikki Kovalainen, séptimo con 30 puntos, seguido
por su compañero de equipo Giancarlo Fisichella, con 21,
muy lejos de los 110 del campeón, el también finlandés
Kimi Raikkonen (Ferrari).
Este escándalo supone una continuidad al escándalo
protagonizado por McLaren por su espionaje a Ferrari,
que oscureció gran parte de la pasada temporada, y por
la que la escudería anglo-germana fue penalizada con
100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) y
expulsada del Campeonato de Constuctores.
Formula Uno
Williams contento por los
pilotos que tendrá en su
team en el 2008
Frank Williams, patrón del equipo que lleva su
nombre, ha dicho sentirse 'encantado' con su
alineación de pilotos para la próxima temporada
de la Fórmula Uno: el alemán Nico Rosberg y
el japonés Kazuki Nakajima.
Williams está contento de que Nico Rosberg
compita por tercer año consecutivo con su
escudería después "de demostrar una forma
impresionante y bien aplaudida durante el
2007".
En cuanto a Nakajima, el británico admite
que les sorprendió "durante este año. Tiene
la actitud y velocidad adecuada para
desarrollarse como un piloto competitivo de
Fórmula Uno y durante la próxima temporada
le daremos todo el apoyo y asistencia necesarios
para perfeccionar sus talentos".
pilotos que tendrá en su
team en el 2008
Frank Williams, patrón del equipo que lleva su
nombre, ha dicho sentirse 'encantado' con su
alineación de pilotos para la próxima temporada
de la Fórmula Uno: el alemán Nico Rosberg y
el japonés Kazuki Nakajima.
Williams está contento de que Nico Rosberg
compita por tercer año consecutivo con su
escudería después "de demostrar una forma
impresionante y bien aplaudida durante el
2007".
En cuanto a Nakajima, el británico admite
que les sorprendió "durante este año. Tiene
la actitud y velocidad adecuada para
desarrollarse como un piloto competitivo de
Fórmula Uno y durante la próxima temporada
le daremos todo el apoyo y asistencia necesarios
para perfeccionar sus talentos".
Formula Uno
De la Rosa "preparado"
si McLaren lo necesita
Pedro Martinez de la Rosa ha confesado que le
encantaría ocupar el asiento que ha dejado
vacante Fernando Alonso en la escudería
McLaren Mercedes para la próxima
temporada de la Fórmula Uno.
Las declaraciones del piloto español llegan
después de que el equipo Williams haya
confirmado la continuidad de Nico Rosberg,
quien era uno de los candidatos en la lista de
McLaren, en sus filas en el 2008.
De la Rosa admitió en la Feria SIMO en
Madrid que por el momento "el equipo no
tiene prisa. Lo que es cien por cien seguro
es que soy piloto de pruebas de McLaren y
que tengo dos años más de contrato. Si el
equipo necesita un piloto, yo voy a estar
preparado y con muchas ganas".
Además, el piloto catalán dice que "todo el mundo
quiere ser piloto de McLaren. Es un equipo ganador.
Mi sueño siempre ha sido competir y, de hecho,
la gasolina que me mantiene como piloto de pruebas
es esa posibilidad. Voy a intentarlo, claro que sí.
si McLaren lo necesita
Pedro Martinez de la Rosa ha confesado que le
encantaría ocupar el asiento que ha dejado
vacante Fernando Alonso en la escudería
McLaren Mercedes para la próxima
temporada de la Fórmula Uno.
Las declaraciones del piloto español llegan
después de que el equipo Williams haya
confirmado la continuidad de Nico Rosberg,
quien era uno de los candidatos en la lista de
McLaren, en sus filas en el 2008.
De la Rosa admitió en la Feria SIMO en
Madrid que por el momento "el equipo no
tiene prisa. Lo que es cien por cien seguro
es que soy piloto de pruebas de McLaren y
que tengo dos años más de contrato. Si el
equipo necesita un piloto, yo voy a estar
preparado y con muchas ganas".
Además, el piloto catalán dice que "todo el mundo
quiere ser piloto de McLaren. Es un equipo ganador.
Mi sueño siempre ha sido competir y, de hecho,
la gasolina que me mantiene como piloto de pruebas
es esa posibilidad. Voy a intentarlo, claro que sí.
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