McLaren presentará
el MP4-23 el 7 de enero
Después de considerar la posibilidad de no
realizar un gran evento para presentar su
nuevo monoplaza para la próxima
temporada de la Fórmula Uno, el equipo
McLaren Mercedes ha confirmado que
presentará el MP4-23 ante los medios
el 7 de enero de 2008.
La escudería de Woking había anunciado
previamente que sólo realizaría un 'roll-out'
del nuevo monoplaza en los primeros
entrenamientos del año en Jerez de la
Frontera, pero finalmente ha optado
por presentar el MP4-23 el 7 de enero
en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
viernes, 28 de diciembre de 2007
Formula Uno
Ralf Schumacher se
tomará un año sabático
El alemán Ralf Schumacher ha decidido
tomarse un año sabático en 2008 después
de quedarse sin asiento en la Fórmula
Uno, pero no descarta la posibilidad de
competir en alguna otra serie.
Ralf, quien recientemente realizó una
prueba para el equipo Force India después
de que venciese su contrato con Toyota,
ha dicho a 'Motorsport-total.com' que el
próximo año se tomará "un descanso de
la Fórmula Uno en vista de como
están las cosas".
"He tenido tres años bastante difíciles con
Toyota y Force India no es una opción
para mí puesto que es un equipo que
comienza desde cero y creo que esa
no es la opción adecuada para mí".
Aún así, el piloto germano dice que
teóricamente podría regresar a la
Fórmula Uno "en 2009, pero no
será nada fácil. La Fórmula Uno
no espera por nadie".
tomará un año sabático
El alemán Ralf Schumacher ha decidido
tomarse un año sabático en 2008 después
de quedarse sin asiento en la Fórmula
Uno, pero no descarta la posibilidad de
competir en alguna otra serie.
Ralf, quien recientemente realizó una
prueba para el equipo Force India después
de que venciese su contrato con Toyota,
ha dicho a 'Motorsport-total.com' que el
próximo año se tomará "un descanso de
la Fórmula Uno en vista de como
están las cosas".
"He tenido tres años bastante difíciles con
Toyota y Force India no es una opción
para mí puesto que es un equipo que
comienza desde cero y creo que esa
no es la opción adecuada para mí".
Aún así, el piloto germano dice que
teóricamente podría regresar a la
Fórmula Uno "en 2009, pero no
será nada fácil. La Fórmula Uno
no espera por nadie".
jueves, 27 de diciembre de 2007
Formula Uno
Kovalainen: "Puedo ayudar a
McLaren con el desarrollo"
Aunque es uno de los pilotos con menos
experiencia en la Fórmula Uno, Heikki
Kovalainen dice que es el hombre
adecuado para ayudar a su nuevo
equipo, McLaren Mercedes, con el
desarrollo de su monoplaza.
El piloto finlandés ha dicho a la publicación
británica 'Autosport' que tiene mucha
experiencia "probando monoplazas gracias
a los muchos kilómetros que completé con
Renault" y por ello está convencido de
que podrá "ayudar a McLaren con el desarrollo".
Pero Kovalainen no descarta tener que pedir
ayuda al español Pedro de la Rosa "si Lewis
y yo llegamos a estancarnos debido a
nuestra experiencia. Pedro es uno de los
mejores pilotos de pruebas en la Fórmula
Uno y es muy rápido".
El nuevo piloto de McLaren también insiste
en que su objetivo durante los entrenamientos
de invierno será "asegurarnos de que cuando
lleguemos a Melbourne hemos hecho todo
lo que se puede para lograr los mejores
resultados".
Y al pertenecer a un equipo como McLaren,
Kovalainen sabe que nunca se conformarán
"con algo menos que victorias. Eso es, por
supuesto, algo en lo que estoy trabajando;
ese es el objetivo".
McLaren con el desarrollo"
Aunque es uno de los pilotos con menos
experiencia en la Fórmula Uno, Heikki
Kovalainen dice que es el hombre
adecuado para ayudar a su nuevo
equipo, McLaren Mercedes, con el
desarrollo de su monoplaza.
El piloto finlandés ha dicho a la publicación
británica 'Autosport' que tiene mucha
experiencia "probando monoplazas gracias
a los muchos kilómetros que completé con
Renault" y por ello está convencido de
que podrá "ayudar a McLaren con el desarrollo".
Pero Kovalainen no descarta tener que pedir
ayuda al español Pedro de la Rosa "si Lewis
y yo llegamos a estancarnos debido a
nuestra experiencia. Pedro es uno de los
mejores pilotos de pruebas en la Fórmula
Uno y es muy rápido".
El nuevo piloto de McLaren también insiste
en que su objetivo durante los entrenamientos
de invierno será "asegurarnos de que cuando
lleguemos a Melbourne hemos hecho todo
lo que se puede para lograr los mejores
resultados".
Y al pertenecer a un equipo como McLaren,
Kovalainen sabe que nunca se conformarán
"con algo menos que victorias. Eso es, por
supuesto, algo en lo que estoy trabajando;
ese es el objetivo".
Formula Uno
Toro Rosso, "está bien
preparado" para 2008
Franz Tost, director de Scuderia Toro Rosso,
dice que su equipo está bien preparado para
afrontar el próximo Mundial de Fórmula
Uno después de superar su mayor obstáculo:
lograr que sus empleados crean los unos en
los otros y en el potencial de la escuadra.
"Las cosas están yendo bien dentro del
equipo", declaró Tost a la revista 'Autosport'.
"No es posible re-modelar un equipo de
Fórmula Uno en un sólo día para así poder
desarrollar una organización de este tipo.
Hay que buscar las personas adecuadas y
luego tienen que trabajar conjuntamente".
"Como todo el mundo sabe, en la Fórmula
Uno nunca tienes problemas técnicos, sólo
tienes problemas de personal".
"Algunas veces tienes que resolver cosas
más complicadas que los problemas técnicos,
pero me siento muy optimista de cara al
futuro porque las cosas vas bien".
"La gente entiende mucho mejor lo importante
que es trabajar con disciplina, escuchar lo que
dicen los demás y apoyarse los unos a los otros
sin trabajar en contra de los unos contra los otros.
Por ello, tenemos muchas ganas de que comience
la próxima temporada".
preparado" para 2008
Franz Tost, director de Scuderia Toro Rosso,
dice que su equipo está bien preparado para
afrontar el próximo Mundial de Fórmula
Uno después de superar su mayor obstáculo:
lograr que sus empleados crean los unos en
los otros y en el potencial de la escuadra.
"Las cosas están yendo bien dentro del
equipo", declaró Tost a la revista 'Autosport'.
"No es posible re-modelar un equipo de
Fórmula Uno en un sólo día para así poder
desarrollar una organización de este tipo.
Hay que buscar las personas adecuadas y
luego tienen que trabajar conjuntamente".
"Como todo el mundo sabe, en la Fórmula
Uno nunca tienes problemas técnicos, sólo
tienes problemas de personal".
"Algunas veces tienes que resolver cosas
más complicadas que los problemas técnicos,
pero me siento muy optimista de cara al
futuro porque las cosas vas bien".
"La gente entiende mucho mejor lo importante
que es trabajar con disciplina, escuchar lo que
dicen los demás y apoyarse los unos a los otros
sin trabajar en contra de los unos contra los otros.
Por ello, tenemos muchas ganas de que comience
la próxima temporada".
martes, 25 de diciembre de 2007
Formula Uno
Palpitando la temporada 2008
Asi será la enumeración de los pilotos para
la proxima temporada de la Formula 1:
1. K. Räikkönen (Ferrari)
2. F. Massa (Ferrari)
3. N. Heidfeld (BMW Sauber)
4. R. Kubica (BMW Sauber)
5. F. Alonso (Renault)
6. N. Piquet jr. (Renault)
7. N. Rosberg (Williams)
8. K. Nakajima (Williams)
9. D. Coulthard (Red Bull)
10. M. Webber (Red Bull)
11. J. Trulli (Toyota)
12. T. Glock (Toyota)
13. S. Bourdais (Toro Rosso)
14.S. Vettel (Toro Rosso)
15.J. Button (Honda)
16. R. Barrichello (Honda)
17. A. Sutil (Force India)
18. ..............(Force India)*
19. T. Sato (Super Aguri)
20. .............. (Super Aguri)**
21. L. Hamilton (McLaren)
22. H. Kovalainen (McLaren)
*Force India aún no confirmó
a ningún piloto que acompañe
a Sutil.... Los que tienen más
chances son el italiano
Giancarlo Fisichella y el
austriaco Christian Klien
** Super Aguri tampoco ha
aunciado el companiero
de Sato; Los dos pilotos
que entán en tratativas son
el ingles Anthony Davidson
y el italiano Luca Filippi
Asi será la enumeración de los pilotos para
la proxima temporada de la Formula 1:
1. K. Räikkönen (Ferrari)
2. F. Massa (Ferrari)
3. N. Heidfeld (BMW Sauber)
4. R. Kubica (BMW Sauber)
5. F. Alonso (Renault)
6. N. Piquet jr. (Renault)
7. N. Rosberg (Williams)
8. K. Nakajima (Williams)
9. D. Coulthard (Red Bull)
10. M. Webber (Red Bull)
11. J. Trulli (Toyota)
12. T. Glock (Toyota)
13. S. Bourdais (Toro Rosso)
14.S. Vettel (Toro Rosso)
15.J. Button (Honda)
16. R. Barrichello (Honda)
17. A. Sutil (Force India)
18. ..............(Force India)*
19. T. Sato (Super Aguri)
20. .............. (Super Aguri)**
21. L. Hamilton (McLaren)
22. H. Kovalainen (McLaren)
*Force India aún no confirmó
a ningún piloto que acompañe
a Sutil.... Los que tienen más
chances son el italiano
Giancarlo Fisichella y el
austriaco Christian Klien
** Super Aguri tampoco ha
aunciado el companiero
de Sato; Los dos pilotos
que entán en tratativas son
el ingles Anthony Davidson
y el italiano Luca Filippi
lunes, 24 de diciembre de 2007
Felices Fiestas !!!!!!
Este es deseo de este blog a todo el mundo...
El Rincón De La Maxima
http://www.elrincondelamaxima.blogspot.com/
El Rincón De La Maxima
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Formula Uno
Mosley sigue sin creerle a Dennis
Max Mosley, presidente de la FIA, dice estar
seguro de que Ron Dennis, director de McLaren,
sabía el verdadero grado de la transgresión de
su escudería en la polémica saga de espionaje que
salpicó a la Fórmula Uno este año, a pesar de haber
dicho que no sabía nada al respecto.
"Uno podría decir que es extremadamente
improbable que Ron Dennis no supiese nada
sobre el tema", declaró Mosley al periódico
'The Guardian'.
"Cada vez que hablo con él me sigue asegurando
que nunca mentiría, que nunca ha mentido y que
no nos ha mentido".
"Cuando conoces a alguien desde hace 40 años es
bastante complicado decir 'Bien, no te creo', pero
al final no hay policía o abogado inflexible que lo
vaya a creer. Quizás yo esté siendo un poco débil".
"Ron me cae bastante bien, pero menosprecio
- creo que probablemente esa sea la palabra más
adecuada - su actitud con la Fórmula Uno. Cuando
dice, por ejemplo, que siente una gran pasión por la
Fórmula Uno... no es cierto".
"Ron siente una gran pasión por ver a McLaren en
primer y segundo lugar en cada carrera, lo cual es su
trabajo; pero eso no es lo mismo que sentir pasión
por la Fórmula Uno y es una tontería pretender
que lo es".
Max Mosley, presidente de la FIA, dice estar
seguro de que Ron Dennis, director de McLaren,
sabía el verdadero grado de la transgresión de
su escudería en la polémica saga de espionaje que
salpicó a la Fórmula Uno este año, a pesar de haber
dicho que no sabía nada al respecto.
"Uno podría decir que es extremadamente
improbable que Ron Dennis no supiese nada
sobre el tema", declaró Mosley al periódico
'The Guardian'.
"Cada vez que hablo con él me sigue asegurando
que nunca mentiría, que nunca ha mentido y que
no nos ha mentido".
"Cuando conoces a alguien desde hace 40 años es
bastante complicado decir 'Bien, no te creo', pero
al final no hay policía o abogado inflexible que lo
vaya a creer. Quizás yo esté siendo un poco débil".
"Ron me cae bastante bien, pero menosprecio
- creo que probablemente esa sea la palabra más
adecuada - su actitud con la Fórmula Uno. Cuando
dice, por ejemplo, que siente una gran pasión por la
Fórmula Uno... no es cierto".
"Ron siente una gran pasión por ver a McLaren en
primer y segundo lugar en cada carrera, lo cual es su
trabajo; pero eso no es lo mismo que sentir pasión
por la Fórmula Uno y es una tontería pretender
que lo es".
Formula Uno
Calendario de Grandes Premios 2008
16 Mar. '08 Australia, Melbourne
23 Mar. '08 Malasia, Sepang
06 Abr. '08 Bahrein, Sakhir
27 Abr. '08 España, Barcelona
11 May. '08 Turquía, Istanbul Park
25 May. '08 Mónaco, Monte Carlo
08 Jun. '08 Canadá, Montreal
22 Jun. '08 Francia, Magny-Cours
06 Jul. '08 Gran Bretaña, Circuito
de Silverstone
20 Jul. '08 Alemania, Hockenheim
03 Ago. '08 Hungría, Hungaroring
24 Ago. '08 Europa, Circuito urbano
de Valencia
07 Sep. '08 Bélgica, Spa Francorchamps
14 Sep. '08 Italia, Monza
28 Sep. '08 Singapur, Singapur
12 Oct. '08 Japón, Fuji
19 Oct. '08 China, Shanghai
02 Nov. '08 Brasil, Sao Paulo
16 Mar. '08 Australia, Melbourne
23 Mar. '08 Malasia, Sepang
06 Abr. '08 Bahrein, Sakhir
27 Abr. '08 España, Barcelona
11 May. '08 Turquía, Istanbul Park
25 May. '08 Mónaco, Monte Carlo
08 Jun. '08 Canadá, Montreal
22 Jun. '08 Francia, Magny-Cours
06 Jul. '08 Gran Bretaña, Circuito
de Silverstone
20 Jul. '08 Alemania, Hockenheim
03 Ago. '08 Hungría, Hungaroring
24 Ago. '08 Europa, Circuito urbano
de Valencia
07 Sep. '08 Bélgica, Spa Francorchamps
14 Sep. '08 Italia, Monza
28 Sep. '08 Singapur, Singapur
12 Oct. '08 Japón, Fuji
19 Oct. '08 China, Shanghai
02 Nov. '08 Brasil, Sao Paulo
domingo, 23 de diciembre de 2007
Forrmula Uno
Calendario de Pruebas de la F1
27 febrero Circuito de Cataluña
26 febrero Circuito de Cataluña
25 febrero Circuito de Cataluña
14 febrero Circuito Permanente de Jerez
13 febrero Circuito Permanente de Jerez
12 febrero Circuito Permanente de Jerez
3 febrero Circuito de Cataluña
2 febrero Circuito de Cataluña
1 febrero Circuito de Cataluña
24 enero Circuito Ricardo Tormo
23 enero Circuito Ricardo Tormo
22 enero Circuito Ricardo Tormo
17 enero Circuito Ricardo Tormo
16 enero Circuito Permanente de Jerez
16 enero Circuito Ricardo Tormo
15 enero Circuito Ricardo Tormo
15 enero Circuito Permanente de Jerez
14 enero Circuito Permanente de Jerez
27 febrero Circuito de Cataluña
26 febrero Circuito de Cataluña
25 febrero Circuito de Cataluña
14 febrero Circuito Permanente de Jerez
13 febrero Circuito Permanente de Jerez
12 febrero Circuito Permanente de Jerez
3 febrero Circuito de Cataluña
2 febrero Circuito de Cataluña
1 febrero Circuito de Cataluña
24 enero Circuito Ricardo Tormo
23 enero Circuito Ricardo Tormo
22 enero Circuito Ricardo Tormo
17 enero Circuito Ricardo Tormo
16 enero Circuito Permanente de Jerez
16 enero Circuito Ricardo Tormo
15 enero Circuito Ricardo Tormo
15 enero Circuito Permanente de Jerez
14 enero Circuito Permanente de Jerez
Formula Uno
Bridgestone será el proveedor
oficial de neumáticos hasta 2010
Bridgestone confirmó su estatus de proveedor
oficial de neumáticos para el Mundial de
Fórmula 1 en virtud de un nuevo contrato
por tres años a partir de enero del 2008.
El contrato se extenderá, por tanto, a los
campeonatos de 2008, 2009 y 2010 y está
basado, según la propia firma, "en el exitoso
proceso de colaboración con la FIA iniciado
en el 2006". Durante el Mundial 2007 de
Fórmula 1 los once equipos compitieron con
neumáticos Bridgestone, una vez que su
principal competidor, Michelín,
abandonó el campeonato.
oficial de neumáticos hasta 2010
Bridgestone confirmó su estatus de proveedor
oficial de neumáticos para el Mundial de
Fórmula 1 en virtud de un nuevo contrato
por tres años a partir de enero del 2008.
El contrato se extenderá, por tanto, a los
campeonatos de 2008, 2009 y 2010 y está
basado, según la propia firma, "en el exitoso
proceso de colaboración con la FIA iniciado
en el 2006". Durante el Mundial 2007 de
Fórmula 1 los once equipos compitieron con
neumáticos Bridgestone, una vez que su
principal competidor, Michelín,
abandonó el campeonato.
sábado, 22 de diciembre de 2007
Formula Uno
FIA altera formato
de clasificación
para 2008
La Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) ha confirmado
que el actual formato de clasificación
de la Fórmula Uno sufrirá algunos
cambios para el próximo Mundial.
La clasificación, que seguirá contando
con tres tandas, comenzará con una sesión
de 20 minutos, a continuación tendrá lugar
otra de 15 minutos, y la última tanda, en la
que durante el 2007 los pilotos simplemente
rodaban durante los primeros minutos
para quemar combustible, ha quedado
reducida a 10 minutos.
La FIA indica en sus normas
sobre la clasificatoria:
La sesión de clasificación tendrá lugar el día
previo a la carrera de 14.00 a 15.00 horas.
La sesión transcurrirá de
la siguiente forma:
a) De 14.00 a 14.20 horas (Q1) todos los autos
podrán salir a la pista y al final de este periodo
los siete más lentos no podrán participar en
ninguna otra parte de la sesión.
Los tiempos marcados por los 17 monoplaza
restantes se borrarán
b) De 14.27 a 14.42 horas (Q2) los F1
restantes podrán salir a la pista y al final de
este periodo los siete más lentos no podrán
continuar en la sesión.
Los tiempos registrados por los diez bolidos
restantes se borrarán.
c) De 14.50 a 15.00 horas (Q3) los diez coches
restantes podrán salir a la pista.
El procedimiento explicado aquí se basa en la
participación de 24 autos en el Campeonato.
Si sólo 22 monplazas disputan el Mundial, sólo
seis quedarán excluidos después de Q1 y Q2.
de clasificación
para 2008
La Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) ha confirmado
que el actual formato de clasificación
de la Fórmula Uno sufrirá algunos
cambios para el próximo Mundial.
La clasificación, que seguirá contando
con tres tandas, comenzará con una sesión
de 20 minutos, a continuación tendrá lugar
otra de 15 minutos, y la última tanda, en la
que durante el 2007 los pilotos simplemente
rodaban durante los primeros minutos
para quemar combustible, ha quedado
reducida a 10 minutos.
La FIA indica en sus normas
sobre la clasificatoria:
La sesión de clasificación tendrá lugar el día
previo a la carrera de 14.00 a 15.00 horas.
La sesión transcurrirá de
la siguiente forma:
a) De 14.00 a 14.20 horas (Q1) todos los autos
podrán salir a la pista y al final de este periodo
los siete más lentos no podrán participar en
ninguna otra parte de la sesión.
Los tiempos marcados por los 17 monoplaza
restantes se borrarán
b) De 14.27 a 14.42 horas (Q2) los F1
restantes podrán salir a la pista y al final de
este periodo los siete más lentos no podrán
continuar en la sesión.
Los tiempos registrados por los diez bolidos
restantes se borrarán.
c) De 14.50 a 15.00 horas (Q3) los diez coches
restantes podrán salir a la pista.
El procedimiento explicado aquí se basa en la
participación de 24 autos en el Campeonato.
Si sólo 22 monplazas disputan el Mundial, sólo
seis quedarán excluidos después de Q1 y Q2.
Formula Uno
Honda presentará
RA108 el 29 de enero
El equipo Honda Racing ha confirmado que
presentará su nuevo monoplaza para la
próxima temporada de la Fórmula Uno
el 29 de enero de 2008 en su sede
en Brackley, Inglaterra.
Honda acabó la temporada de 2007 en
una decepcionante octava posición en el
campeonato de constructores y espera
que el nuevo RA108 le de el empuje
necesario para estar entre los primeros
en 2008.
Jenson Button y Rubens Barrichello
continuarán siendo los dos pilotos
oficiales del equipo japonés.
RA108 el 29 de enero
El equipo Honda Racing ha confirmado que
presentará su nuevo monoplaza para la
próxima temporada de la Fórmula Uno
el 29 de enero de 2008 en su sede
en Brackley, Inglaterra.
Honda acabó la temporada de 2007 en
una decepcionante octava posición en el
campeonato de constructores y espera
que el nuevo RA108 le de el empuje
necesario para estar entre los primeros
en 2008.
Jenson Button y Rubens Barrichello
continuarán siendo los dos pilotos
oficiales del equipo japonés.
Formula Uno
Ferrari presentará
nuevo auto el 6 de enero
El francés Jean Todt ha confirmado que el
equipo Ferrari presentará el 6 de enero en
Fiorano su monoplaza para la próxima
temporada de la Fórmula Uno.
En declaraciones al periódico 'La Gazzetta
dello Sport', el director general de Ferrari
ha dicho: "No estaré en la presentación del
6 de enero porque no regresaré de mis
vacaciones en Malasia hasta un día más tarde".
Así mismo, Todt, ha revelado que durante
el próximo mundial de la máxima categoría
del automovilismo viajará "de vez en cuando"
a los grandes premios.
nuevo auto el 6 de enero
El francés Jean Todt ha confirmado que el
equipo Ferrari presentará el 6 de enero en
Fiorano su monoplaza para la próxima
temporada de la Fórmula Uno.
En declaraciones al periódico 'La Gazzetta
dello Sport', el director general de Ferrari
ha dicho: "No estaré en la presentación del
6 de enero porque no regresaré de mis
vacaciones en Malasia hasta un día más tarde".
Así mismo, Todt, ha revelado que durante
el próximo mundial de la máxima categoría
del automovilismo viajará "de vez en cuando"
a los grandes premios.
Formula Uno
Red Bull estrenará su
nuevo monoplaza en Jerez
Christian Horner, director de Red Bull Racing,
ha confirmado que su nuevo monoplaza, el RB4,
debutará en los primeros entrenamientos de
2008, que tendrán lugar en Jerez de la
Frontera del 14 al 16 de enero.
En declaraciones a la página oficial de la F1, Horner
dice que el nuevo bólido será una evolución de
su predecesor, el RB3, el cual "mostró un buen
ritmo durante la temporada de 2007, sobretodo
en las tres últimas carreras".
Horner admite que durante el 2007 aprendieron
muchas lecciones, siendo la fiabilidad el "tópico clave
en el que se han estado centrando los grupos de diseño
y desarrollo. En los entrenamientos en Barcelona y
Jerez nos centramos principalmente en la introducción
del sistema electrónico estándar, que es nuevo para
2008 y anulará el control de tracción y el freno de motor".
nuevo monoplaza en Jerez
Christian Horner, director de Red Bull Racing,
ha confirmado que su nuevo monoplaza, el RB4,
debutará en los primeros entrenamientos de
2008, que tendrán lugar en Jerez de la
Frontera del 14 al 16 de enero.
En declaraciones a la página oficial de la F1, Horner
dice que el nuevo bólido será una evolución de
su predecesor, el RB3, el cual "mostró un buen
ritmo durante la temporada de 2007, sobretodo
en las tres últimas carreras".
Horner admite que durante el 2007 aprendieron
muchas lecciones, siendo la fiabilidad el "tópico clave
en el que se han estado centrando los grupos de diseño
y desarrollo. En los entrenamientos en Barcelona y
Jerez nos centramos principalmente en la introducción
del sistema electrónico estándar, que es nuevo para
2008 y anulará el control de tracción y el freno de motor".
jueves, 13 de diciembre de 2007
Formula Uno
Force India confirmará
sus pilotos a finales de diciembre
El equipo Force India confirmará a finales de
diciembre los nombres de los pilotos que
conducirán sus monoplazas en el Mundial
de Fórmula Uno de 2008.
Vijay Mallya, copropietario de la escudería
holandesa-india, ha dicho a la web oficial de la
Fórmula Uno que les será "muy difícil tomar
una decisión", después de haber evaluado a
pilotos como Giancarlo Fisichella, Christian Klien
o Vitantonio Liuzzi durante los últimos entrenamientos
del año en Jerez de la Frontera.
El empresario indio, que ha confirmado que Adrian
Sutil "estará en un monoplaza", también admite
que todos los pilotos que han conducido los Force
India en los últimos tests "son muy buenos y todos
ellos aportarían fortalezas diferentes al equipo".
"El piloto que esté en el otro monoplaza deberá subir
el listón para que ambos puedan mejorar el rendimiento
estándar todo el tiempo, a la vez que ayudan al equipo
de ingeniería".
Así mismo, Mallya insiste en que su equipo no está
interesado en pilotos que puedan pagar su asiento y
que anunciará su alineación para próxima temporada
"a finales de diciembre".
sus pilotos a finales de diciembre
El equipo Force India confirmará a finales de
diciembre los nombres de los pilotos que
conducirán sus monoplazas en el Mundial
de Fórmula Uno de 2008.
Vijay Mallya, copropietario de la escudería
holandesa-india, ha dicho a la web oficial de la
Fórmula Uno que les será "muy difícil tomar
una decisión", después de haber evaluado a
pilotos como Giancarlo Fisichella, Christian Klien
o Vitantonio Liuzzi durante los últimos entrenamientos
del año en Jerez de la Frontera.
El empresario indio, que ha confirmado que Adrian
Sutil "estará en un monoplaza", también admite
que todos los pilotos que han conducido los Force
India en los últimos tests "son muy buenos y todos
ellos aportarían fortalezas diferentes al equipo".
"El piloto que esté en el otro monoplaza deberá subir
el listón para que ambos puedan mejorar el rendimiento
estándar todo el tiempo, a la vez que ayudan al equipo
de ingeniería".
Así mismo, Mallya insiste en que su equipo no está
interesado en pilotos que puedan pagar su asiento y
que anunciará su alineación para próxima temporada
"a finales de diciembre".
Formula Uno
Kovalainen tiene "dos ofertas para 2008"
El finlandés Heikki Kovalainen admite que
no le ha sorprendido que el equipo Renault
haya decidido prescindir de sus servicios y
que tiene dos ofertas para la próxima temporada.
En declaraciones al canal finlandés 'MTV3',
Kovalainen insistió en que la decisión de Renault
"era algo que esperaba. Desde hace tiempo he estado
estudiando otras opciones. Renault tomó la decisión,
pero afortunadamente existen dos opciones con unas
ofertas interesantes".
Después de confirmarse que Fernando Alonso y
Nelson Piquet Jr. será los dos pilotos titulares de
Renault en, Kovalainen se ha convertido en el
principal candidato para ocupar el puesto del
español en McLaren Mercedes.
Otros rumores sugieren que el ahora ex piloto
de Renault podría acabar en las filas de Toyota
sustituyendo al italiano Jarno Trulli.
El finlandés Heikki Kovalainen admite que
no le ha sorprendido que el equipo Renault
haya decidido prescindir de sus servicios y
que tiene dos ofertas para la próxima temporada.
En declaraciones al canal finlandés 'MTV3',
Kovalainen insistió en que la decisión de Renault
"era algo que esperaba. Desde hace tiempo he estado
estudiando otras opciones. Renault tomó la decisión,
pero afortunadamente existen dos opciones con unas
ofertas interesantes".
Después de confirmarse que Fernando Alonso y
Nelson Piquet Jr. será los dos pilotos titulares de
Renault en, Kovalainen se ha convertido en el
principal candidato para ocupar el puesto del
español en McLaren Mercedes.
Otros rumores sugieren que el ahora ex piloto
de Renault podría acabar en las filas de Toyota
sustituyendo al italiano Jarno Trulli.
martes, 11 de diciembre de 2007
Formula Uno
Klien: Force India
interesado en pilotos
con experiencia
Con tres asientos aún libres para el próximo mundial
de la Fórmula Uno, el austriaco Christian Klien confía
en sus posibilidades para recalar en las filas de la
escudería Force India.
Klien, que participó la semana pasada en los
entrenamientos que el equipo llevó a cabo en
Jerez de la Frontera y previamente en Barcelona,
ha sido uno de los seis pilotos que han probado para
Force India en menos de un mes mientras la
escudería se prepara para la próxima temporada.
El austriaco considera que las pruebas le fueron bien
y que Force India "aprendió mucho al tener pilotos
con experiencias y características diferentes.
Giancarlo Fisichella y yo hicimos tandas largas,
marcando unos tiempos comparables, y yo registré
mi mejor crono con los 'slicks' antes de que
concluyese la jornada".
"He visto la energía que los entrenamientos han
aportado al equipo; han mejorado los tiempos y
se han esforzado para sacar el máximo provecho.
El monoplaza parecía ir más rápido con los nuevos
'slicks', pero con los otros neumáticos también iba
bastante bien".
"Fue bueno ver a Dr. Mallya con los demás jefes
en Jerez durante dos de las jornadas de entrenamientos
y, una vez más, he visto como el personal de Force
India se esfuerza para progresar en 2008".
"Obviamente Force India está interesado en trabajar
con pilotos con experiencia, rápidos, que conocen los
circuitos y también las áreas técnicas, así que estoy
realmente concentrado en dar buenas referencias
y trabajar de cerca con los ingenieros para maximizar
el rendimiento".
DTM
Albers podría regresar a DTM en 2008
El holandés Christijan Albers volverá a ponerse
al volante de un coche de DTM este fin de
semana en el circuito de Almería, España.
El ex piloto de Spyker F1, que compitió en
DTM de 2001 a 2004 con Mercedes, ha
recibido una invitación de Audi para
participar en los entrenamientos que
tendrán lugar en el sur de España.
Albers declaraba recientemente
que su regreso a la F1 era casi imposible
y más teniendo en cuenta que
"los últimos asientos disponibles serán
para aquellos pilotos que cuenten con el
mayor presupuesto", por lo que es muy
posible que regrese a DTM en 2008.
El holandés Christijan Albers volverá a ponerse
al volante de un coche de DTM este fin de
semana en el circuito de Almería, España.
El ex piloto de Spyker F1, que compitió en
DTM de 2001 a 2004 con Mercedes, ha
recibido una invitación de Audi para
participar en los entrenamientos que
tendrán lugar en el sur de España.
Albers declaraba recientemente
que su regreso a la F1 era casi imposible
y más teniendo en cuenta que
"los últimos asientos disponibles serán
para aquellos pilotos que cuenten con el
mayor presupuesto", por lo que es muy
posible que regrese a DTM en 2008.
Gp2 Series
Grosjean competirá
para ART en GP2
Junto a las tareas que con lleva ser el nuevo
piloto de pruebas del equipo Renault F1,
Romain Grosjean competirá la próxima
temporada en las GP2 Series con el
equipo ART Grand Prix.
El piloto francés, que este año ganó el
campeonato de F3 Euroseries con ART,
dice estar "muy contento de que Frederic
Vasseur y Nicolas Todt me den la oportunidad
de evolucionar en el mejor equipo de las
GP2 Series y espero poder pagarles con
algunos resultados buenos".
"También estoy contento de seguir trabajando
con el mismo equipo que hizo posible que ganase
el campeonato de F3 Euroseries. El objetivo para
la próxima temporada será repetir ese resultado
en las GP2 Series".
Nicolas Todt, director de ART Grand Prix, comentó
sobre el ascenso de Grosjean a su equipo de GP2:
"Romain es el segundo piloto después de Lewis
Hamilton que simboliza la sinergía entre GP2 y
F3 Euroseries dentro del equipo ART GRand Prix.
Romain contará con las mismas condiciones que
pusimos a disposición de Lewis y esperamos poder
beneficiarnos de ellas"."Continuar trabajando con el
Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault también
ha sido importante para ART Grand Prix y estamos
encantados de que Romain consolide esta colaboración
tan rentable".
"La elección de Romain sigue con la tradición de ART
Grand Prix de asegurar la presencia de los mejores
pilotos en las fórmulas de apoyo y ayudarlos a triunfar
al nivel más alto".
para ART en GP2
Junto a las tareas que con lleva ser el nuevo
piloto de pruebas del equipo Renault F1,
Romain Grosjean competirá la próxima
temporada en las GP2 Series con el
equipo ART Grand Prix.
El piloto francés, que este año ganó el
campeonato de F3 Euroseries con ART,
dice estar "muy contento de que Frederic
Vasseur y Nicolas Todt me den la oportunidad
de evolucionar en el mejor equipo de las
GP2 Series y espero poder pagarles con
algunos resultados buenos".
"También estoy contento de seguir trabajando
con el mismo equipo que hizo posible que ganase
el campeonato de F3 Euroseries. El objetivo para
la próxima temporada será repetir ese resultado
en las GP2 Series".
Nicolas Todt, director de ART Grand Prix, comentó
sobre el ascenso de Grosjean a su equipo de GP2:
"Romain es el segundo piloto después de Lewis
Hamilton que simboliza la sinergía entre GP2 y
F3 Euroseries dentro del equipo ART GRand Prix.
Romain contará con las mismas condiciones que
pusimos a disposición de Lewis y esperamos poder
beneficiarnos de ellas"."Continuar trabajando con el
Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault también
ha sido importante para ART Grand Prix y estamos
encantados de que Romain consolide esta colaboración
tan rentable".
"La elección de Romain sigue con la tradición de ART
Grand Prix de asegurar la presencia de los mejores
pilotos en las fórmulas de apoyo y ayudarlos a triunfar
al nivel más alto".
lunes, 10 de diciembre de 2007
Formula Uno
Briatore da las gracias
a Fisichella y Kovalainen
Tras anunciar a su nueva alineación de pilotos
para el Mundial de Fórmula Uno de 2008, el
equipo Renault ha agradecido al italiano
Giancarlo Fisichella y al finlandés Heikki
Kovalainen su trabajo durante el año 2007.
Flavio Briatore, director de la escudería francesa,
ha dado las gracias a sus ahora ex pilotos por
"sus esfuerzos durante un largo y complicado año.
Esperábamos tener un coche capaz de ganar
carreras pero no fue así. En lugar de agachar
sus cabezas, ambos pilotos se esforzaron mucho
más para dar un giro a la situación".
El italiano resaltó que la experiencia de Fisichella
fue "un factor crucial a la hora de ayudarnos a
mejorar nuestro rendimiento y deja el equipo
después de haber contribuido de una forma
vital en los dos campeonatos que ganamos en
2005 y 2006. Le damos las gracias por hacer
posibles esos momentos tan especiales para el
equipo y le deseamos lo mejor para el futuro".
En cuando a Heikki Kovalainen, Briatore considera
que tuvo que afrontar algunos retos "en su
primera temporada, pero logró superarlos y
así se ha convertido en un piloto más fuerte.
Ha demostrado a todo el mundo en F1 que es
un piloto rápido, inteligente y dedicado, que
definitivamente es capaz de ganar carreras en
el futuro. Estamos orgullosos de haberle dado
su debut en la F1 y le deseamos lo mejor para
lo que seguramente será una carrera destaca".
Kovalainen logró su primer podio en la Fórmula
Uno en el Gran Premio de Japón, donde acabó en
segundo lugar, mientras que el mejor resultado de
Fisichella en 207 fue la cuarta posición en el GP
de Mónaco.
Formula Uno
Renault F1 presentará el R28 en enero
El equipo Renault ha confirmado que
presentará su nuevo monoplaza para la
próxima temporada de la Fórmula Uno,
el R28, en su sede de comunicaciones en
París, Francia, el 31 de enero.
Aunque la presentación oficial ante los
medios no tendrá lugar hasta el 31 de
enero de 2008, la escudería francesa
entrenará previamente con el nuevo auto
en el circuito de Valencia durante tres días
(22-24 de enero).
Los recién confirmados pilotos para la próxima
temporada, Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr.
acudirán al acto de presentación del R28 junto a
los directivos de la empresa gala.
El equipo Renault ha confirmado que
presentará su nuevo monoplaza para la
próxima temporada de la Fórmula Uno,
el R28, en su sede de comunicaciones en
París, Francia, el 31 de enero.
Aunque la presentación oficial ante los
medios no tendrá lugar hasta el 31 de
enero de 2008, la escudería francesa
entrenará previamente con el nuevo auto
en el circuito de Valencia durante tres días
(22-24 de enero).
Los recién confirmados pilotos para la próxima
temporada, Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr.
acudirán al acto de presentación del R28 junto a
los directivos de la empresa gala.
Formula Uno
Briatore feliz como todo Renault...
además la marca del Rombo hoy
dió a saber la dupla titular
confirmada para 2008: Alonso-Piquet
El patrón de la escudería Renault, Flavio Briatore, se
mostró entusiasmado por volver a contar con el
español Fernando Alonso, artífice de dos Mundiales
de pilotos y Constructores para la marca francesa,
en el seno de su equipo.
Briatore destaca que las cualidades de Alonso
"como piloto y como líder" son "bien conocidas".
"Estamos impacientes por empezar una
cooperación que espero sea fructuosa. Diré más,
conoce nuestra forma de trabajar y a todos los
miembros del equipo, se sentirá contento de
entrar en el juego", apostilló el italiano en
declaraciones a la página web de Renault.
Además, consideró que Nelson Piquet Jr.,
nuevo compañero de Alonso, es uno de los
talentos "más prometedores de la actualidad".
"Ha pasado un año como probador y está
perfectamente preparado para pasar a
una etapa superior", indicó.
Por otra parte, el presidente del equipo de
Fórmula 1 ING Renault, Bernard Rey,
confesó que llevan meses trabajando para
volver "al mejor nivel".
"Las recientes inversiones para desarrollar
nuestras infraestructuras, el regreso de
Fernando Alonso y la titularidad de Nelson
Piquet Jr. destacan nuestra voluntad de
regresar lo más pronto posible al primer
plano", confesó.
Nelson Piquet Jr, piloto brasileño de 22 años
y que será el compañero de Fernando Alonso
en el equipo Renault de Fórmula Uno, no
dudó en declarar que estaba "ansioso por
trabajar con Fernando y aprender de él".
"Ante todo, quiero agradecer a Flavio (Briatore)
y a Renault su confianza en mi para la próxima
temporada. Es una oportunidad fantástica la
que me ofrecen de debutar en la Fórmula Uno
con uno de los equipos punteros de la parrilla
y al lado de uno de los mejores pilotos", dijo
en la página web de su equipo.
además la marca del Rombo hoy
dió a saber la dupla titular
confirmada para 2008: Alonso-Piquet
El patrón de la escudería Renault, Flavio Briatore, se
mostró entusiasmado por volver a contar con el
español Fernando Alonso, artífice de dos Mundiales
de pilotos y Constructores para la marca francesa,
en el seno de su equipo.
Briatore destaca que las cualidades de Alonso
"como piloto y como líder" son "bien conocidas".
"Estamos impacientes por empezar una
cooperación que espero sea fructuosa. Diré más,
conoce nuestra forma de trabajar y a todos los
miembros del equipo, se sentirá contento de
entrar en el juego", apostilló el italiano en
declaraciones a la página web de Renault.
Además, consideró que Nelson Piquet Jr.,
nuevo compañero de Alonso, es uno de los
talentos "más prometedores de la actualidad".
"Ha pasado un año como probador y está
perfectamente preparado para pasar a
una etapa superior", indicó.
Por otra parte, el presidente del equipo de
Fórmula 1 ING Renault, Bernard Rey,
confesó que llevan meses trabajando para
volver "al mejor nivel".
"Las recientes inversiones para desarrollar
nuestras infraestructuras, el regreso de
Fernando Alonso y la titularidad de Nelson
Piquet Jr. destacan nuestra voluntad de
regresar lo más pronto posible al primer
plano", confesó.
Nelson Piquet Jr, piloto brasileño de 22 años
y que será el compañero de Fernando Alonso
en el equipo Renault de Fórmula Uno, no
dudó en declarar que estaba "ansioso por
trabajar con Fernando y aprender de él".
"Ante todo, quiero agradecer a Flavio (Briatore)
y a Renault su confianza en mi para la próxima
temporada. Es una oportunidad fantástica la
que me ofrecen de debutar en la Fórmula Uno
con uno de los equipos punteros de la parrilla
y al lado de uno de los mejores pilotos", dijo
en la página web de su equipo.
Formula Uno
Alonso va a Renault y habló de todo
Fernando Alonso confirmó en su página web que
retorna a Renault, el equipo con el que conquistó
sus dos títulos mundiales en los años 2005 y 2006.
El piloto asturiano informa que disfrutó de vacaciones
las tres primeras semanas de noviembre, lo que le
permitió disfrutar a tope y "desconectar de la Fórmula 1".
"La decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más
de una semana, porque tanto yo como la gente que me
rodea teníamos bastante claro qué es lo que queríamos",
añade Alonso.
Fernando confirma que tenía "muchas posibilidades", con
lo que "no ha sido una decisión fácil".
"La elección de ING Renault la he tomado teniendo en
cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme
palmarés", afirma, al tiempo que recuerda que es
uno de los "22 privilegiados que conducen un
Fórmula 1 cada año".
El ovetense declara en su web que no ha sido consciente
de la expectación que ha generado su decisión. "No era
como tener que escoger entre un pantalón gris o negro.
Estamos hablando de una decisión importante y hasta
enero no podía volver a subirme a ningún coche...
Lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las
entiendo; los aficionados son los que siempre me han
apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición este
año y se me ponen los pelos de punta por toda esa gente", afirma.
El bicampeón mundial abre una nueva etapa en su carrera
deportiva, pero tiene un recuerdo para McLaren. "La
temporada 2007 ha sido muy buena para mí", confiesa,
"a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta
que la gente se olvide de que a 20 vueltas del final de la última
carrera yo estaba en posición de ganar el campeonato del
mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y con
su victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en
cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por
haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas por
volver a conseguir el título con un nuevo equipo".
Las incógnitas para 2008 Ni siquiera Alonso puede responderla.
"A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de
los favoritos. También se espera que equipos que han tenido
problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone los
solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault
pueda estar en este grupo de equipos que tienen que ir
para arriba. Es el reto que ahora se presenta, ya que este
año han sufrido más de lo necesario", explica el piloto.
Alonso prefiere ser cauto al referirse a si luchará
por el título en 2008. "A ver qué se puede hacer...", afirma.
"No hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que
hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar
a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con
un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido
el año pasado y confío en que pueda salir bien otra vez. A
partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto
y esperar que los demás no vayan muy rápido".
sábado, 8 de diciembre de 2007
Formula Uno
FIA aplaza veredicto sobre
monoplaza de McLaren
El Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) ha
decidido aplazar hasta el próximo mes de febrero
el veredicto sobre si el equipo McLaren Mercedes
ha usado información confidencial de Ferrari en
su monoplaza para el 2008.
El organismo ha convocado una reunión extraordinaria
para el 14 de febrero de 2008 donde McLaren, Ferrari
y otros equipos que lo deseen tendrán la oportunidad
de responder al informe técnico sobre el bólido de la
escudería de Woking.
El comunicado de la FIA dice los siguiente: "En su
decisión del 13 de septiembre de 2007, el WMSC
instruyó al Departamento Técnico de la FIA que
llevase a cabo una investigación de los trabajos del
equipo McLaren Mercedes en su monoplaza de
2008 para determinar si dicho vehículo incorporaba
cualquier información confidencial de Ferrari".
"Esta investigación ha concluido y se ha presentado
un informe detallado ante el WMSC. El WMSC
considera que McLaren, Ferrari y otros
competidores en el Mundial de Fórmula Uno deberían
tener la oportunidad de responder al informe en
la reunión extraordinaria general del WMSC que
tendrá lugar el jueves 14 de febrero de 2008 en París".
monoplaza de McLaren
El Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) ha
decidido aplazar hasta el próximo mes de febrero
el veredicto sobre si el equipo McLaren Mercedes
ha usado información confidencial de Ferrari en
su monoplaza para el 2008.
El organismo ha convocado una reunión extraordinaria
para el 14 de febrero de 2008 donde McLaren, Ferrari
y otros equipos que lo deseen tendrán la oportunidad
de responder al informe técnico sobre el bólido de la
escudería de Woking.
El comunicado de la FIA dice los siguiente: "En su
decisión del 13 de septiembre de 2007, el WMSC
instruyó al Departamento Técnico de la FIA que
llevase a cabo una investigación de los trabajos del
equipo McLaren Mercedes en su monoplaza de
2008 para determinar si dicho vehículo incorporaba
cualquier información confidencial de Ferrari".
"Esta investigación ha concluido y se ha presentado
un informe detallado ante el WMSC. El WMSC
considera que McLaren, Ferrari y otros
competidores en el Mundial de Fórmula Uno deberían
tener la oportunidad de responder al informe en
la reunión extraordinaria general del WMSC que
tendrá lugar el jueves 14 de febrero de 2008 en París".
Formula Uno
Mallya: Unos tests muy
fructíferos para Force India
El copropietario de Force India, Vijay Mallya se
muestra satisfecho con los resultados obtenidos
por su equipo durante los cuatro días de
entrenamientos que han tenido lugar esta
semana en el circuito de Jerez, donde un total
de siete pilotos condujeron sus autos.
"Los entrenamientos han sido muy fructíferos
para el equipo", declaró el indio. "No sólo hemos
demostrado el gran potencial del equipo al haber
contado con la participación de cinco pilotos de
gran talento, estos tests también han sido una
gran motivación para el equipo que ha tenido el
beneficio de su experiencia para desarrollar el
monoplaza".
"Esta semana ha tenido un impacto muy positivo
en la motivación de los mecánicos, ingenieros y
toda la gente involucrada. Además ha demostrado
a la comunidad deportiva que somos serios con lo
que Force India quiere lograr".
"Doy las gracias a todos los pilotos que han
contribuido tanto y a los esfuerzos del equipo por
hacer que esta semana fuese tan productiva.
Esto sólo es el comienzo de muchos proyectos
interesantes para este equipo".
viernes, 7 de diciembre de 2007
Formula Uno
Planilla de Tiempos
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:18.213 100
2 R. Kubica BMW Brigestone 01:18.410 119
3 N. Rosberg Williams Brigestone 01:18.796 97
4 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:19.136 58
5 K. Nakajima Williams Brigestone 01:19.611 76
6 T. Glock Toyota Brigestone 01:19.961 58
7 F. Massa Ferrari Brigestone 01:20.000 45
8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.033 87
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:20.229 69
10 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:20.657 72
11 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:20.821 102
12 T. Sato Super Aguri Brigestone 01:21.092 84
13 M. Asmer BMW Brigestone 01:21.333 80
14 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:22.321 81
15 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:22.508 82
Fotos: Viernes en Jerez
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:18.213 100
2 R. Kubica BMW Brigestone 01:18.410 119
3 N. Rosberg Williams Brigestone 01:18.796 97
4 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:19.136 58
5 K. Nakajima Williams Brigestone 01:19.611 76
6 T. Glock Toyota Brigestone 01:19.961 58
7 F. Massa Ferrari Brigestone 01:20.000 45
8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.033 87
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:20.229 69
10 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:20.657 72
11 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:20.821 102
12 T. Sato Super Aguri Brigestone 01:21.092 84
13 M. Asmer BMW Brigestone 01:21.333 80
14 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:22.321 81
15 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:22.508 82
Fotos: Viernes en Jerez
Formula Uno
Ralf podría retirarse tras tests en Jerez
Ralf Schumacher dice que no se considera un candidato
para competir con el equipo Force India en el próximo
mundial de la Fórmula Uno e incluso admite que
posiblemente deje la categoría reina del automovilismo
tras los entrenamientos en Jerez de la Frontera.
El piloto alemán ha explicado que el jueves entrenó con
Force India en España "porque Vijay Mallya me pidió que
probará el monoplaza para así poder darles información
y decirles qué pueden cambiar, pero no me veo como un
candidato para competir con el equipo la próxima temporada".
Ralf incluso ha confesado que no sabe "con exactitud qué
hará la próxima temporada. Quizás deje la competición o
quizás me vaya a otra serie. Quiero hacer lo que sea mejor
para mí. Puede que esta semana haya sido la última vez
que conduzca un F1".
Formula Uno
FIA limitará uso de túneles de viento
La FIA ha anunciado este viernes que
impondrá más restricciones aerodinámicas
a partir de 2008 mediante las cuales los
equipos sólo podrán trabajar con un túnel
de viento y no podrán usar modelos a
escala real en ellos.
Mediante un comunicado, la federación
francesa revela las restricciones a las que
tendrán que hacer frente las escuderías de
Fórmula Uno:
- Los equipos sólo podrán usar un túnel de viento.
- El fluido de prueba será aire a presión atmosférica.
- Máxima velocidad del viento en sección de pruebas
será 50m/seg.
- Máximo modelo a escala 60%.
- Sólo se podrá evaluar un modelo por vez.
- Máximo uso será equivalente a 15 veces por 8 horas
al día en 5 días a la semana por equipo. El túnel
podrá ser de uso externo el resto del tiempo.
.- Pruebas aerodinámicas sólo podrán tener lugar en
túneles de viento si son a escala reducida o en pistas
de pruebas aprobadas por la FIA si son a escala real.
Tamaño de las pruebas dependerá del acuerdo de
pruebas de la F1.
- Pruebas aerodinámicas específicas a escala real
quedarán reducidas a 5 días por año.
- Se impondrán restricciones para frenar el cambio
de recursos del túnel del viento al CFD.
- El número de personas involucradas en el
desarrollo de CFD estará limitado a un número acordado.
- Se caracterizará el sistema informático CDF para fijar
los límites del rendimiento del hardware, pero se
permitirá un aumento cada año para permitir el
desarrollo del hardware/software.
Formula Uno
Renault en horas puede cerrar
toda la negociación para
contratar a Alonso
El acuerdo, si se cierran los últimos flecos,
podría anunciarse en las próximas horas a
través del presidente de Renault, Carlos Ghosn.
El entorno del piloto habla de más opciones y
que la decisión será la próxima semana.
El contrato de Fernando Alonso con Renault
para 2008 esta muy cerca.
No hay impedimento alguno para que el
acuerdo pueda anunciarse en las
próximas horas, aunque fuentes cercanas al
piloto dicen que aún hay otras opciones
abiertas, que quedan algunos flecos
por discutir y podría alargarse unos días.
Pero todo indica que elasturiano regresará el
año próximo a la escudería con la que
consiguió el doblete con los títulos
mundiales de 2005 y 2006.
La llegada de Alonso a Renault es la opción más
lógica, la que ofrece más garantías deportivas y
la que le permite pensar que 2008 no será un
año tirado a la basura en un equipo de medio
pelo sin opciones de entrar ni en los puntos.
Faltan por conocer los detalles del nuevo contrato.
En la parte económica es de esperar que haya una
rebaja sensible en la cantidad que perciba Alonso.
Se habla de unos 15 millones de euros, cuando
alcanzaba unos 24 en McLaren. La duración ha
sido el tema más espinoso en las negociaciones,
ya que los responsables de Renault exigían al
menos dos años y Alonso pretendía sólo uno
para poder quedar libre en 2009 si los
resultados no acompañan o si surge la
oportunidad en Ferrari.
Parece ser que Briatore habría aceptado
una cláusula por la que podría marcharse
si no se obtienen unosresultados deportivos
pactados de antemano. Sólo resta el anuncio,
que deberá ser realizado en breve por el
presidente de la compañía, Carlos Ghosn,
y las consecuencias secundarias.
Varios equipos esperan el desenlace para
poder anunciarsus pilotos para 2008. Renault
completará su equipo presumiblemente con
Nelsinho Piquet, Fisichella haacabado contrato
y Heikki Kovalainen es candidato a ocupar la
plaza de Alonso en McLaren como compañero
de Lewis Hamilton.Toyota se quedaría con
Trulli y Glock, Red Bull conCoulthard y Webber,
confirmados hace tiempo, y Honda con Button y
Barrichello. La temporada parece tocar a su fin
con la grilla reorganizada.
toda la negociación para
contratar a Alonso
El acuerdo, si se cierran los últimos flecos,
podría anunciarse en las próximas horas a
través del presidente de Renault, Carlos Ghosn.
El entorno del piloto habla de más opciones y
que la decisión será la próxima semana.
El contrato de Fernando Alonso con Renault
para 2008 esta muy cerca.
No hay impedimento alguno para que el
acuerdo pueda anunciarse en las
próximas horas, aunque fuentes cercanas al
piloto dicen que aún hay otras opciones
abiertas, que quedan algunos flecos
por discutir y podría alargarse unos días.
Pero todo indica que elasturiano regresará el
año próximo a la escudería con la que
consiguió el doblete con los títulos
mundiales de 2005 y 2006.
La llegada de Alonso a Renault es la opción más
lógica, la que ofrece más garantías deportivas y
la que le permite pensar que 2008 no será un
año tirado a la basura en un equipo de medio
pelo sin opciones de entrar ni en los puntos.
Faltan por conocer los detalles del nuevo contrato.
En la parte económica es de esperar que haya una
rebaja sensible en la cantidad que perciba Alonso.
Se habla de unos 15 millones de euros, cuando
alcanzaba unos 24 en McLaren. La duración ha
sido el tema más espinoso en las negociaciones,
ya que los responsables de Renault exigían al
menos dos años y Alonso pretendía sólo uno
para poder quedar libre en 2009 si los
resultados no acompañan o si surge la
oportunidad en Ferrari.
Parece ser que Briatore habría aceptado
una cláusula por la que podría marcharse
si no se obtienen unosresultados deportivos
pactados de antemano. Sólo resta el anuncio,
que deberá ser realizado en breve por el
presidente de la compañía, Carlos Ghosn,
y las consecuencias secundarias.
Varios equipos esperan el desenlace para
poder anunciarsus pilotos para 2008. Renault
completará su equipo presumiblemente con
Nelsinho Piquet, Fisichella haacabado contrato
y Heikki Kovalainen es candidato a ocupar la
plaza de Alonso en McLaren como compañero
de Lewis Hamilton.Toyota se quedaría con
Trulli y Glock, Red Bull conCoulthard y Webber,
confirmados hace tiempo, y Honda con Button y
Barrichello. La temporada parece tocar a su fin
con la grilla reorganizada.
jueves, 6 de diciembre de 2007
Formula Uno
Planilla de Tiempos
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 R. Kubica BMW Brigestone 01:19.157 87
2 L. Hamilton McLaren Brigestone 01:19.331 64
3 F. Massa Ferrari Brigestone 01:19.333 68
4 M. Webber Red Bull Brigestone 01:19.605 63
5 T. Glock Toyota Brigestone 01:19.687 40
6 P. de la Rosa McLaren Brigestone01:19.787 75
7 N. Piquet jr. Renault Brigestone 01:19.834 90
8 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:19.885 67
9 R. Barrichello Honda Brigestone 01:19.905 89
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:20.125 87
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:20.301 65
12 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.339 56
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:20.507 55
14 J. Trulli Toyota Brigestone 01:20.775 99
15 K. Nakajima Williams Brigestone 01:20.802 39
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:20.915 83
17 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:21.055 62
18 T. Sato Super Aguri Brigestone 01:21.093 79
19 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:21.194 76
20 R. Schumacher Force India F1 Brigestone 01:21.853 71
Fotos: Jueves en Jerez
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 R. Kubica BMW Brigestone 01:19.157 87
2 L. Hamilton McLaren Brigestone 01:19.331 64
3 F. Massa Ferrari Brigestone 01:19.333 68
4 M. Webber Red Bull Brigestone 01:19.605 63
5 T. Glock Toyota Brigestone 01:19.687 40
6 P. de la Rosa McLaren Brigestone01:19.787 75
7 N. Piquet jr. Renault Brigestone 01:19.834 90
8 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:19.885 67
9 R. Barrichello Honda Brigestone 01:19.905 89
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:20.125 87
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:20.301 65
12 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.339 56
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:20.507 55
14 J. Trulli Toyota Brigestone 01:20.775 99
15 K. Nakajima Williams Brigestone 01:20.802 39
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:20.915 83
17 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:21.055 62
18 T. Sato Super Aguri Brigestone 01:21.093 79
19 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:21.194 76
20 R. Schumacher Force India F1 Brigestone 01:21.853 71
Fotos: Jueves en Jerez
miércoles, 5 de diciembre de 2007
Formula Uno
Planilla de Tiempos
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 L. Hamilton McLaren Brigestone 01:19.371 73
2 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:19.421 80
3 F. Massa Ferrari Brigestone 01:19.761 97
4 K. Räikkönen Ferrari Brigestone 01:19.779 87
5 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:19.887 62
6 N. Piquet jr. Renault Brigestone 01:19.982 71
7 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:20.187 86
8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.398 57
9 G. Fisichella Force India F1 Brigestone 01:20.470 102
10 R. Kubica BMW Brigestone 01:20.487 118
11 T. Glock Toyota Brigestone 01:20.523 54
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.533 75
13 N. Rosberg Williams Brigestone 01:20.671 66
14 A. Zuber Super Aguri Brigestone 01:20.897 109
15 M. Webber Red Bull Brigestone 01:20.944 41
16 N. Hulkenberg Williams Brigestone 01:21.068 67
17 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:21.076 74
18 R. Barrichello Honda Brigestone 01:21.184 103
19 K. Kobayashi Toyota Brigestone 01:21.699 118
20 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.875 93
Circuito Permanente de Jerez (España)
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 L. Hamilton McLaren Brigestone 01:19.371 73
2 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:19.421 80
3 F. Massa Ferrari Brigestone 01:19.761 97
4 K. Räikkönen Ferrari Brigestone 01:19.779 87
5 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:19.887 62
6 N. Piquet jr. Renault Brigestone 01:19.982 71
7 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:20.187 86
8 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.398 57
9 G. Fisichella Force India F1 Brigestone 01:20.470 102
10 R. Kubica BMW Brigestone 01:20.487 118
11 T. Glock Toyota Brigestone 01:20.523 54
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:20.533 75
13 N. Rosberg Williams Brigestone 01:20.671 66
14 A. Zuber Super Aguri Brigestone 01:20.897 109
15 M. Webber Red Bull Brigestone 01:20.944 41
16 N. Hulkenberg Williams Brigestone 01:21.068 67
17 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:21.076 74
18 R. Barrichello Honda Brigestone 01:21.184 103
19 K. Kobayashi Toyota Brigestone 01:21.699 118
20 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.875 93
martes, 4 de diciembre de 2007
Formula Uno
Force India refuerza su equipo técnico
El equipo Force India ha comenzado la
reestructuración de su departamento
técnico fichando a los ingenieros Mark
Smith e Ian Hall, que proceden de
Red Bull y Toyota respectivamente.
Smith será el nuevo Director de Diseño de
Force India bajo la dirección del Jefe
Técnico Mike Gascoyne y trabajará junto
al Director Técnico James Key.
Smith será responsable de la oficina de diseño
así como del diseño del monoplaza de
competición, mientras que Key se concentrará
en investigación y desarrollo, ciencia del
vehículo y proyectos de desarrollo para los
coches que se usarán a partir de 2009.
Además de la llegada de Smith, quien procede
del equipo Red Bull Racing y previamente
trabajó para Jordan y Renault con Mike
Gascoyne, el departamento técnico de Force
India tendrá un nuevo Líder de Proyecto,
Ian Hall, a partir del 1 de enero de 2008.
Hall trabajará muy cerca con el Director
Técnico en el desarrollo del monoplaza para
la temporada de 2009.
Previamente fue Jefe de Transmisiones en
Jordan bajo las órdenes de Mark Smith.
Hall compartirá su trabajo como Líder de
Proyecto con Akio Haga, quien hasta ahora
ha sido Jefe de Diseño Mecánico y será
responsable del monoplaza de 2008.
Ambos ingenieros trabajarán bajo la
dirección del Director de Diseño Mark Smith.
El equipo Force India ha comenzado la
reestructuración de su departamento
técnico fichando a los ingenieros Mark
Smith e Ian Hall, que proceden de
Red Bull y Toyota respectivamente.
Smith será el nuevo Director de Diseño de
Force India bajo la dirección del Jefe
Técnico Mike Gascoyne y trabajará junto
al Director Técnico James Key.
Smith será responsable de la oficina de diseño
así como del diseño del monoplaza de
competición, mientras que Key se concentrará
en investigación y desarrollo, ciencia del
vehículo y proyectos de desarrollo para los
coches que se usarán a partir de 2009.
Además de la llegada de Smith, quien procede
del equipo Red Bull Racing y previamente
trabajó para Jordan y Renault con Mike
Gascoyne, el departamento técnico de Force
India tendrá un nuevo Líder de Proyecto,
Ian Hall, a partir del 1 de enero de 2008.
Hall trabajará muy cerca con el Director
Técnico en el desarrollo del monoplaza para
la temporada de 2009.
Previamente fue Jefe de Transmisiones en
Jordan bajo las órdenes de Mark Smith.
Hall compartirá su trabajo como Líder de
Proyecto con Akio Haga, quien hasta ahora
ha sido Jefe de Diseño Mecánico y será
responsable del monoplaza de 2008.
Ambos ingenieros trabajarán bajo la
dirección del Director de Diseño Mark Smith.
Formula Uno
Brawn da voto de confianza a Barrichello
El nuevo director del equipo Honda, Ross Brawn,
ha brindado un voto de confianza al brasileño
Rubens Barrichello en respuesta a las
especulaciones sobre su futuro en la
escudería japonesa.
"Rubens tiene un año más de contrato", indicó
Brawn en declaraciones a la página oficial de la
Fórmula Uno. "Creo que esta temporada fue
difícil juzgar a los pilotos debido a los problemas
con el monoplaza".
"Personalmente, creo que no existe motivo alguno
para no continuar con ellos, ya que ambos han
demostrado que pueden ganar carreras y están
en un nivel muy alto", añadió el británico.
"El tema de los pilotos no me preocupa porque, en
general, el equipo tiene que afrontar unos retos
mayores".
Barrichello, de 35 años, no logró sumar un solo
punto en la temporada de 2007 y la semana
pasada la prensa alemana le colocaba en las filas
de Super Aguri para que su asiento en Honda
fuese ocupado por Fernando Alonso.
El nuevo director del equipo Honda, Ross Brawn,
ha brindado un voto de confianza al brasileño
Rubens Barrichello en respuesta a las
especulaciones sobre su futuro en la
escudería japonesa.
"Rubens tiene un año más de contrato", indicó
Brawn en declaraciones a la página oficial de la
Fórmula Uno. "Creo que esta temporada fue
difícil juzgar a los pilotos debido a los problemas
con el monoplaza".
"Personalmente, creo que no existe motivo alguno
para no continuar con ellos, ya que ambos han
demostrado que pueden ganar carreras y están
en un nivel muy alto", añadió el británico.
"El tema de los pilotos no me preocupa porque, en
general, el equipo tiene que afrontar unos retos
mayores".
Barrichello, de 35 años, no logró sumar un solo
punto en la temporada de 2007 y la semana
pasada la prensa alemana le colocaba en las filas
de Super Aguri para que su asiento en Honda
fuese ocupado por Fernando Alonso.
Formula Uno
Hamilton: Me encantaría
correr contra Schumacher
Lewis Hamilton dice que le encantaría que Michael
Schumacher regresase a la Fórmula Uno algún día
para así poder medirse a él en los circuitos.
El joven piloto de la escudería McLaren Mercedes
ha dicho al periódico 'The Guardian' que se sintió
"decepcionado cuando Schumacher dejó la Fórmula
Uno porque eso quería decir que nunca podría
competir contra él".
"Michael era un piloto fenomenal. Cuando llegué a la
Fórmula Uno, Fernando Alonso era el campeón y lo
batí en varias carreras. Fue una gran sensación, pero
estoy seguro que sería mucho mejor batir a Schumacher.
Me encantaría correr contra él. Sería un gran reto y
una gran prueba para cualquier piloto".
correr contra Schumacher
Lewis Hamilton dice que le encantaría que Michael
Schumacher regresase a la Fórmula Uno algún día
para así poder medirse a él en los circuitos.
El joven piloto de la escudería McLaren Mercedes
ha dicho al periódico 'The Guardian' que se sintió
"decepcionado cuando Schumacher dejó la Fórmula
Uno porque eso quería decir que nunca podría
competir contra él".
"Michael era un piloto fenomenal. Cuando llegué a la
Fórmula Uno, Fernando Alonso era el campeón y lo
batí en varias carreras. Fue una gran sensación, pero
estoy seguro que sería mucho mejor batir a Schumacher.
Me encantaría correr contra él. Sería un gran reto y
una gran prueba para cualquier piloto".
Formula Uno
Jerez día 1: Heidfeld marca la pauta
Fotos
Hoy ha tenido lugar la primera jornada
de entrenamientos de la semana en el
Circuito de Jerez de la Frontera donde
el piloto alemán Nick Heidfeld ha
marcado el mejor crono al volante de
su BMW Sauber.
El primer día de la última sesión de tests
del año contó con la presencia de 20 pilotos
sobre el trazado jerezano. Los equipos
continúan con los preparativos para la
próxima temporada y adaptándose a los
cambios en el reglamento, como es la
eliminación de ayudas a los pilotos.
En el día en que los 'slicks' han regresado a la
Fórmula Uno, Nick Heidfeld fue el piloto
más rápido con un tiempo de 1'19"042,
mientras que sus compañeros de la jornada,
los debutantes Marko Asmer y Javier Villa,
completaron sus respectivos programas sin
problemas y se mostraron satisfechos con
los resultados. El británico Jenson Button
quedó en segundo lugar en la tabla de cronos
con un 1'19"155, mientras que el tercer lugar
fue para el español Pedro de la Rosa, que hoy
trabajó junto a Gary Paffett.
Después de unas merecidas vacaciones, Kimi
Raikkonen regresó esta mañana al trabajo y
al volante de su Ferrari completó 73 vueltas
y marcó el cuarto mejor tiempo (1'20"083).
Junto a Marc Gené, el piloto finlandés estuvo
evaluando el desarrollo de nuevos componentes
para la próxima temporada, haciendo énfasis en
la electrónica.
Renault, a la espera de que Fernando Alonso
decida o no correr con sus colores en 2008, ha
estado entrenando con Nelson Piquet Jr, que
acabó en quinto lugar por delante del francés
Sebastien Bourdais, el inglés Gary Paffett, el
australiano Mark Webber y el español Marc Gené.
El décimo mejor crono del día fue para el piloto de
las GP2 Series Mike Conway, que hoy entrenó
para el equipo Super Aguri junto a su compatriota
James Rossiter, mientras que el campeón de la
llamada antesala de la Fórmula Uno, Timo Glock,
acabó en decimotercer lugar en su debut con Toyota.
Los entrenamientos continuarán mañana en Jerez
de la Frontera con la participación del británico
Lewis Hamilton con McLaren Mercedes y el
brasileño Felipe Massa con Ferrari.
Fotos
Hoy ha tenido lugar la primera jornada
de entrenamientos de la semana en el
Circuito de Jerez de la Frontera donde
el piloto alemán Nick Heidfeld ha
marcado el mejor crono al volante de
su BMW Sauber.
El primer día de la última sesión de tests
del año contó con la presencia de 20 pilotos
sobre el trazado jerezano. Los equipos
continúan con los preparativos para la
próxima temporada y adaptándose a los
cambios en el reglamento, como es la
eliminación de ayudas a los pilotos.
En el día en que los 'slicks' han regresado a la
Fórmula Uno, Nick Heidfeld fue el piloto
más rápido con un tiempo de 1'19"042,
mientras que sus compañeros de la jornada,
los debutantes Marko Asmer y Javier Villa,
completaron sus respectivos programas sin
problemas y se mostraron satisfechos con
los resultados. El británico Jenson Button
quedó en segundo lugar en la tabla de cronos
con un 1'19"155, mientras que el tercer lugar
fue para el español Pedro de la Rosa, que hoy
trabajó junto a Gary Paffett.
Después de unas merecidas vacaciones, Kimi
Raikkonen regresó esta mañana al trabajo y
al volante de su Ferrari completó 73 vueltas
y marcó el cuarto mejor tiempo (1'20"083).
Junto a Marc Gené, el piloto finlandés estuvo
evaluando el desarrollo de nuevos componentes
para la próxima temporada, haciendo énfasis en
la electrónica.
Renault, a la espera de que Fernando Alonso
decida o no correr con sus colores en 2008, ha
estado entrenando con Nelson Piquet Jr, que
acabó en quinto lugar por delante del francés
Sebastien Bourdais, el inglés Gary Paffett, el
australiano Mark Webber y el español Marc Gené.
El décimo mejor crono del día fue para el piloto de
las GP2 Series Mike Conway, que hoy entrenó
para el equipo Super Aguri junto a su compatriota
James Rossiter, mientras que el campeón de la
llamada antesala de la Fórmula Uno, Timo Glock,
acabó en decimotercer lugar en su debut con Toyota.
Los entrenamientos continuarán mañana en Jerez
de la Frontera con la participación del británico
Lewis Hamilton con McLaren Mercedes y el
brasileño Felipe Massa con Ferrari.
lunes, 3 de diciembre de 2007
Formula Uno
Ningún equipo quiere
dar sólo un año de
contrato a Alonso
La realidad está haciendo que las intenciones de
Fernando Alonso de conseguir un año de contrato
con algún equipo no encajen en ningun lado.
El despacho de abogados Garrigues-Walker, que
está llevando las negociaciones de su futuro, ya ha
hablado con todos los equipos de la parrilla que se
interesan e interesan al asturiano y ninguno está
dispuesto a redactar un contrato de un solo año.
Ningún equipo quiere que en el año que se elimina
el decisivo control de tracción, Alonso evolucione
un año el coche y se vaya a Ferrari en 2009 dejando
en la estacada un coche que se haría al gusto del
español. Por eso, todas las opciones que se presentan
en el mercado son de dos años como mínimo con
opción a un tercero.
La escudería Honda sacó un comunicado oficial para
desmentir la conversaciones con los representantes de
Alonso, pero la verdad es que el despacho de abogados
que le maneja los asuntos lleva un par de semanas
hablando con el equipo japonés.
A estas alturas de la película es Red Bull el que está más
cerca de la contratación del asturiano y con elque se lleva
más tiempo negociando, a pesar de que, como el resto de
pretendientes, su oferta es de un mínimo de dos temporadas.
Es el equipo que mejores argumentos está poniendo sobre
la mesa y el que másle convence, aunque nunca hay que
descartar a Renault, por el juicio del 6 de diciembre por
presunto espionaje por ahora esta "segundo" en las
preferencias del asturiano.
dar sólo un año de
contrato a Alonso
La realidad está haciendo que las intenciones de
Fernando Alonso de conseguir un año de contrato
con algún equipo no encajen en ningun lado.
El despacho de abogados Garrigues-Walker, que
está llevando las negociaciones de su futuro, ya ha
hablado con todos los equipos de la parrilla que se
interesan e interesan al asturiano y ninguno está
dispuesto a redactar un contrato de un solo año.
Ningún equipo quiere que en el año que se elimina
el decisivo control de tracción, Alonso evolucione
un año el coche y se vaya a Ferrari en 2009 dejando
en la estacada un coche que se haría al gusto del
español. Por eso, todas las opciones que se presentan
en el mercado son de dos años como mínimo con
opción a un tercero.
La escudería Honda sacó un comunicado oficial para
desmentir la conversaciones con los representantes de
Alonso, pero la verdad es que el despacho de abogados
que le maneja los asuntos lleva un par de semanas
hablando con el equipo japonés.
A estas alturas de la película es Red Bull el que está más
cerca de la contratación del asturiano y con elque se lleva
más tiempo negociando, a pesar de que, como el resto de
pretendientes, su oferta es de un mínimo de dos temporadas.
Es el equipo que mejores argumentos está poniendo sobre
la mesa y el que másle convence, aunque nunca hay que
descartar a Renault, por el juicio del 6 de diciembre por
presunto espionaje por ahora esta "segundo" en las
preferencias del asturiano.
Formula Uno
Prodrive no tira la toalla
David Richards insiste en que Prodrive no ha
tirado la toalla a pesar de que sus planes para
debutar en el Mundial de Fórmula Uno de
2008 son casi nulas.
El director de la empresa británica ha tenido
que dejar a un lado sus planes de entrar en la
Fórmula Uno después de que la escudería
Williams amenazase con tomar medidas
legales al no haberse firmado un nuevo Acuerdo
Concorde que permita el uso de 'coches clientes'.
En una entrevista publicada por 'Autosport',
Richards dice que ahora tendrán que ver
"qué dirá un nuevo Acuerdo Concorde.
Aún creo que la F1 es el lugar adecuado para
Prodrive. La premisa bajo la cual presentamos
nuestra entrada ha cambiado dramáticamente
y todo el mundo reconoce esa situación".
El inglés dice que si Prodrive no puede participar
bajo esas bases entonces "tendrá que ser así, pero
necesitamos saber que dirá un nuevo Acuerdo
Concorde. Si, por ejemplo, determinad que necesitas
ser un constructor, entonces necesitamos entender
cuál es la definición de constructor:
¿cuántos componente comunes permitirán en el
futuro porque qué medio necesitaremos para lograrlo?
Richards insiste en que tiene el derecho para participar
la próxima temporada en la Fórmula Uno y por ello
ahora está "hablando con la FIA sobre la situación de
eso (en 2009). Pero al final se reduce a la naturaleza
del nuevo Acuerdo Concorde y si podemos
comprometernos".
David Richards insiste en que Prodrive no ha
tirado la toalla a pesar de que sus planes para
debutar en el Mundial de Fórmula Uno de
2008 son casi nulas.
El director de la empresa británica ha tenido
que dejar a un lado sus planes de entrar en la
Fórmula Uno después de que la escudería
Williams amenazase con tomar medidas
legales al no haberse firmado un nuevo Acuerdo
Concorde que permita el uso de 'coches clientes'.
En una entrevista publicada por 'Autosport',
Richards dice que ahora tendrán que ver
"qué dirá un nuevo Acuerdo Concorde.
Aún creo que la F1 es el lugar adecuado para
Prodrive. La premisa bajo la cual presentamos
nuestra entrada ha cambiado dramáticamente
y todo el mundo reconoce esa situación".
El inglés dice que si Prodrive no puede participar
bajo esas bases entonces "tendrá que ser así, pero
necesitamos saber que dirá un nuevo Acuerdo
Concorde. Si, por ejemplo, determinad que necesitas
ser un constructor, entonces necesitamos entender
cuál es la definición de constructor:
¿cuántos componente comunes permitirán en el
futuro porque qué medio necesitaremos para lograrlo?
Richards insiste en que tiene el derecho para participar
la próxima temporada en la Fórmula Uno y por ello
ahora está "hablando con la FIA sobre la situación de
eso (en 2009). Pero al final se reduce a la naturaleza
del nuevo Acuerdo Concorde y si podemos
comprometernos".
jueves, 29 de noviembre de 2007
Formula Uno
Dennis sin apuro para
anunciar el segundo piloto
Ron Dennis dice que la escudería
McLaren Mercedes no tiene prisa
alguna por anunciar el nombre del
nuevo compañero de Lewis Hamilton
para la próxima temporada de la Fórmula Uno.
El equipo británico tiene una de las vacantes
más deseadas de la parrilla después de la
marcha de Fernando Alonso, pero Dennis ha
indicado al periódico colombiano 'El Tiempo'
que por el momento "no hemos tomado una decisión.
No tenemos prisa. Puede ser Pedro de la Rosa, pero
hay muchas opciones y no puedo dar nombres".
El británico insistió en que lo único que sabe es
que "no queremos apresurarnos. Estamos
trabajando con Hamilton y una vez que definamos
el nombre de su compañero de equipo
comenzaremos a trabajar con esa persona".
anunciar el segundo piloto
Ron Dennis dice que la escudería
McLaren Mercedes no tiene prisa
alguna por anunciar el nombre del
nuevo compañero de Lewis Hamilton
para la próxima temporada de la Fórmula Uno.
El equipo británico tiene una de las vacantes
más deseadas de la parrilla después de la
marcha de Fernando Alonso, pero Dennis ha
indicado al periódico colombiano 'El Tiempo'
que por el momento "no hemos tomado una decisión.
No tenemos prisa. Puede ser Pedro de la Rosa, pero
hay muchas opciones y no puedo dar nombres".
El británico insistió en que lo único que sabe es
que "no queremos apresurarnos. Estamos
trabajando con Hamilton y una vez que definamos
el nombre de su compañero de equipo
comenzaremos a trabajar con esa persona".
miércoles, 28 de noviembre de 2007
Formula Uno
Red Bull no se plantea firmar con
Alonso por un año pero si por dos o tres
Dado que en la única opción del campeón del
2005 y 2006 de la F1, es Renault con quien ha
tenido varias conversaciones pero como esta
todo a hoy día…. Todo parece dudoso por que
al parecer el juicio del 6 de diciembre con Renault
y la FIA de por medio, parece haber frenado y
enfriado mucho las conversaciones.
Por eso ni lerdo ni perezoso, el multimillonario
austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull,
subrayó que su escudería es "una alternativa con
gran potencial" para el bicampeón de Formula Uno
Fernando Alonso, aunquedescartó un contrato por
un año."Lo que tengo entendido es que (Alonso) están
negociando con los otros equipos sólo por un año.
Un acuerdo así ni siquiera se nos pasa por la cabeza",dijo
Mateschitz a la revista especializada "Motorspor taktuell".
"Para eso esperaríamos mejor un año y así poder demostrar
que vamos a construir un auto capaz de atraer en 2009 a
uno de los mejores conductores", agregó.S in embargo, el
magnate dejó claro que "de los equipos que de momento
tiene para elegir Alonso, somos, en cualquier caso, una
alternativa con gran potencial".
"Que quiera tener la situación bajo control y por eso busca
una fórmula contractual flexible con cláusulas de salida es
legítimo por su parte. Pero aquí hay un conflicto de
intereses entre el equipo y el piloto. Nos gustaría un contrato
de dos años con opciones a un tercero", explicó Mateschitz.
Para el dueño de Red Bull se trata de un "sólido tiempo
común de trabajo", que no se lograría con un contrato
por tan solo un año.
Hasta ahora se ha especulado que Renault, escudería con la
que Alonso ganó sus dos coronas mundiales, era su primera
opción deportiva. Incluso Flavio Briatore, responsable
deportivo de Renault, cifró en un 60 por ciento las opciones
de que Alonso esté en su equipo.
La escudería Red Bull, con unos 200 millones de euros de
presupuesto, es un proyecto personal de Mateschitz, quien
tiene una fortuna de unos 3.000 millones de dólares, pero
hasta ahora no le ha acompañado el éxito deportivo: en
tres años sólo lograron dos podios.
Alonso por un año pero si por dos o tres
Dado que en la única opción del campeón del
2005 y 2006 de la F1, es Renault con quien ha
tenido varias conversaciones pero como esta
todo a hoy día…. Todo parece dudoso por que
al parecer el juicio del 6 de diciembre con Renault
y la FIA de por medio, parece haber frenado y
enfriado mucho las conversaciones.
Por eso ni lerdo ni perezoso, el multimillonario
austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull,
subrayó que su escudería es "una alternativa con
gran potencial" para el bicampeón de Formula Uno
Fernando Alonso, aunquedescartó un contrato por
un año."Lo que tengo entendido es que (Alonso) están
negociando con los otros equipos sólo por un año.
Un acuerdo así ni siquiera se nos pasa por la cabeza",dijo
Mateschitz a la revista especializada "Motorspor taktuell".
"Para eso esperaríamos mejor un año y así poder demostrar
que vamos a construir un auto capaz de atraer en 2009 a
uno de los mejores conductores", agregó.S in embargo, el
magnate dejó claro que "de los equipos que de momento
tiene para elegir Alonso, somos, en cualquier caso, una
alternativa con gran potencial".
"Que quiera tener la situación bajo control y por eso busca
una fórmula contractual flexible con cláusulas de salida es
legítimo por su parte. Pero aquí hay un conflicto de
intereses entre el equipo y el piloto. Nos gustaría un contrato
de dos años con opciones a un tercero", explicó Mateschitz.
Para el dueño de Red Bull se trata de un "sólido tiempo
común de trabajo", que no se lograría con un contrato
por tan solo un año.
Hasta ahora se ha especulado que Renault, escudería con la
que Alonso ganó sus dos coronas mundiales, era su primera
opción deportiva. Incluso Flavio Briatore, responsable
deportivo de Renault, cifró en un 60 por ciento las opciones
de que Alonso esté en su equipo.
La escudería Red Bull, con unos 200 millones de euros de
presupuesto, es un proyecto personal de Mateschitz, quien
tiene una fortuna de unos 3.000 millones de dólares, pero
hasta ahora no le ha acompañado el éxito deportivo: en
tres años sólo lograron dos podios.
Formula Uno
Fisichella y Ralf probarán
para Force India en Jerez
Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher
y Franck Montagny probarán para la
escudería Force India en los entrenamientos
que tendrán lugar la próxima semana en
Jerez de la Frontera.
El equipo indio-holandés ha confirmado la
participación de Fisichella, Ralf y Montagny,
junto a Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, como
parte de su programa para evaluar pilotos de
cara a la próxima temporada de la Fórmula Uno.
Así mismo, Roldán Rodríguez y Guiedo van der
Garde completarán sus pruebas para la escudería
como parte de su programa de desarrollo.
Fisichella ha explicado que el equipo Renault, que
todavía no ha confirmado sus pilotos para 2008, le
ha dado "permiso para explorar otras opciones. Force
India me ha invitado a estos entrenamientos en Jerez
y yo he aceptado".
Por su parte, Ralf Schumacher, que tampoco tiene un
asiento para la próxima temporada ha comentado:
"Conozco a Vijay Mallya desde hace varios años, de
cuando estuve en Toyota. Entiendo su pasión por el
deporte y sé que hará todo lo posible para que Force
India sea todo un éxito".
"Para cualquier piloto, conducir para un equipo joven,
dinámico con grandes ambiciones es una buena
oportunidad, pero por el momento sólo es una prueba
para ver cómo trabajamos juntos y si es posible. Creo
que puedo ayudar al equipo con su programa de desarrollo,
pero ya veremos".
El francés Franck Montagny, que este año fue piloto de
pruebas de Toyota, ha explicado que estuvo en contacto
"con Vijay Mallya desde que estuve en Toyota. Hacia finales
de temporada hablamos sobre el futuro y me propuso la
posibilidad de probar para Force India. Obviamente la idea
me tentó puesto que estoy seguro que con los nuevos
propietarios el equipo será muy fuerte".
Fisichella y Montagny serán los primeros en pilotos los
monoplazas de Force India el martes 4 de diciembre.
sábado, 24 de noviembre de 2007
Formula Uno
Sato negocia su futuro con Super Aguri
Aunque sobre su mesa existen varias
opciones para la próxima temporada, el
japonés Takuma Sato dice que su prioridad
es el equipo Super Aguri, donde espera
poder continuar en 2008.
En declaraciones, Sato ha confirmado que tenía
"varias opciones para la próxima temporada, pero
por el momento estoy negociando mi futuro con
Super Aguri. El equipo está intentado hacer un
buen trabajo y por lo tanto estamos buscando el
mejor acuerdo posible para las dos partes".
El 2008 será el tercer año de la escudería japonesa
en la Fórmula Uno y Sato recuerda que cuando
entraron en el Mundial "construimos el equipo
desde cero.
El segundo año logramos nuestro objetivo, que era
sumar algunos puntos y no acabar últimos en el
mundial de constructores".
"Si Super Aguri quiere dar otro paso hacia adelante,
necesitamos tener una estabilidad económica y ser
capaces de desarrollar el monoplaza durante la
temporada. Mi único objetivo para 2008 es
superar los resultados de esta temporada".
Aunque sobre su mesa existen varias
opciones para la próxima temporada, el
japonés Takuma Sato dice que su prioridad
es el equipo Super Aguri, donde espera
poder continuar en 2008.
En declaraciones, Sato ha confirmado que tenía
"varias opciones para la próxima temporada, pero
por el momento estoy negociando mi futuro con
Super Aguri. El equipo está intentado hacer un
buen trabajo y por lo tanto estamos buscando el
mejor acuerdo posible para las dos partes".
El 2008 será el tercer año de la escudería japonesa
en la Fórmula Uno y Sato recuerda que cuando
entraron en el Mundial "construimos el equipo
desde cero.
El segundo año logramos nuestro objetivo, que era
sumar algunos puntos y no acabar últimos en el
mundial de constructores".
"Si Super Aguri quiere dar otro paso hacia adelante,
necesitamos tener una estabilidad económica y ser
capaces de desarrollar el monoplaza durante la
temporada. Mi único objetivo para 2008 es
superar los resultados de esta temporada".
jueves, 22 de noviembre de 2007
Formula Uno
Ferrari estrenará F2008 en Jerez
El nuevo monoplaza de la escudería
Ferrari, el F2008, completará sus
primeras vueltas el 14 de enero de
2008 en el circuito de Jerez de la
Frontera, ha confirmado el ingeniero
jefe del equipo italiano Luca Baldisserri.
En una entrevista con el periódico italiano
'La Stampa', Baldisserri confirma que el
equipo de Maranello llevará dos chasis
del nuevo F2008 a Jerez de la Frontera
el próximo mes de enero.
Además, el ingeniero explica que el F2008
es "una versión mejorada del F2007, así
que uno no debería esperar ver un diseño
revolucionario. Continuamos desarrollando
nuestro auto, el ganador del mundial".
Formula Uno
Schumacher estará en
entrenamientos en Jerez
Después de su gran actuación en los
entrenamientos de la semana pasada en
Barcelona, Michael Schumacher volverá
a ponerse a los mandos del F1.07
en las pruebas que tendrán lugar en
Jerez de la Frontera.
Un portavoz de la escudería Ferrari ha
confirmado que el piloto alemán, retirado
a finales de la temporada de 2006, estará
en Jerez "durante un par de días, aunque
todavía no hemos fijado el programa".
Schumacher, quien ha asegurado que no
tiene ninguna intención de regresar a la
competición, marcó el mejor tiempo en las
dos primeras jornadas de pruebas en Barcelona.
Formula Uno
La F1 probará 'slicks' en Jerez
La Fórmula Uno regresará a la acción
a principios del mes de diciembre en el
circuito de Jerez de la Frontera, donde
durante los entrenamientos Bridgestone
pondrá a disposición de las escuderías
tres conjuntos de neumáticos 'slicks' (lisos).
Ante la posibilidad de que los 'slicks' regresen
a la máxima categoría del automovilismo en
2009, Bridgestone ha decidido suministrar
dichos neumáticos a los equipos "en respuesta
a su petición", indicó un portavoz de la empresa.
"Los equipos quieren recoger datos con vistas
a la temporada de 2009. Aún es pronto para
que Bridgestone comente sobre nuestra gama
de neumáticos para el 2009, aunque siempre
estamos disponibles para hablar sobre nuevas
ideas con los equipos y la FIA".
La Fórmula Uno regresará a la acción
a principios del mes de diciembre en el
circuito de Jerez de la Frontera, donde
durante los entrenamientos Bridgestone
pondrá a disposición de las escuderías
tres conjuntos de neumáticos 'slicks' (lisos).
Ante la posibilidad de que los 'slicks' regresen
a la máxima categoría del automovilismo en
2009, Bridgestone ha decidido suministrar
dichos neumáticos a los equipos "en respuesta
a su petición", indicó un portavoz de la empresa.
"Los equipos quieren recoger datos con vistas
a la temporada de 2009. Aún es pronto para
que Bridgestone comente sobre nuestra gama
de neumáticos para el 2009, aunque siempre
estamos disponibles para hablar sobre nuevas
ideas con los equipos y la FIA".
Formula Uno
Prodrive no participará en el 2008
El patrón de Prodrive, David Richards,
reconoció ante la prensa que su equipo
no podrá participar en el Mundial de
Fórmula 1 en 2008.
"No hay ninguna posibilidad de que el equipo
pueda competir en el campeonatoel año que
viene", aseguró el mandatario de la escudería.
"Primero hubo problemas jurídicos con nuestra
inscripción y después, cuando decidimos
solicitar una prórroga para poder incorporarmos
una vez hubiera comenzado la temporada, nos fue
denegada la petición", añadió.
Prodrive, que debía ser el duodécimo equipo integrante
del Mundial 2008, quería servirse de un chasis
suministrado por otra escudería-probablemente
McLaren-, circunstancia recurrida por Williams y Spyker.
No obstante, el que fuera patrón de Benetton y de
BAR-Honda mostró sus intenciones de poder estar en
el Mundial de 2009 y admitió que reflexionaría sobre
la viavilidad de suproyecto.
"La Fórmula 1 es nuestra principal ambición, pero el
hecho de querer utilizar un chasis abastecido por otro
equipo nos creará siempre problemas legales", declaró.
"Es por eso que debemos volver a discutir nuestro
proyecto y reestudiarlo", concluyó.
El patrón de Prodrive, David Richards,
reconoció ante la prensa que su equipo
no podrá participar en el Mundial de
Fórmula 1 en 2008.
"No hay ninguna posibilidad de que el equipo
pueda competir en el campeonatoel año que
viene", aseguró el mandatario de la escudería.
"Primero hubo problemas jurídicos con nuestra
inscripción y después, cuando decidimos
solicitar una prórroga para poder incorporarmos
una vez hubiera comenzado la temporada, nos fue
denegada la petición", añadió.
Prodrive, que debía ser el duodécimo equipo integrante
del Mundial 2008, quería servirse de un chasis
suministrado por otra escudería-probablemente
McLaren-, circunstancia recurrida por Williams y Spyker.
No obstante, el que fuera patrón de Benetton y de
BAR-Honda mostró sus intenciones de poder estar en
el Mundial de 2009 y admitió que reflexionaría sobre
la viavilidad de suproyecto.
"La Fórmula 1 es nuestra principal ambición, pero el
hecho de querer utilizar un chasis abastecido por otro
equipo nos creará siempre problemas legales", declaró.
"Es por eso que debemos volver a discutir nuestro
proyecto y reestudiarlo", concluyó.
Formula Uno
Alonso se toma su tiempo
Fernando Alonso sigue sin decidir
su futuro en la Fórmula Uno a pesar de
las continuas presiones del equipo
Renault que espera que el español
tome una decisión esta semana.
Luis García Abad, representante del
bicampeón del mundo, ha explicado
a 'BBC Sport' que Alonso:"decidirá cuando
sepa cuál es la mejoropción para su futuro.
En estosmomentos está de vacaciones y
notenemos nada que decir".
Las últimas especulaciones dicen que el piloto
asturiano podría estar esperando al resultado
de la vista contra el equipo Renault que ha
sido acusado de espionaje industrial por
McLaren Mercedes.
Fernando Alonso sigue sin decidir
su futuro en la Fórmula Uno a pesar de
las continuas presiones del equipo
Renault que espera que el español
tome una decisión esta semana.
Luis García Abad, representante del
bicampeón del mundo, ha explicado
a 'BBC Sport' que Alonso:"decidirá cuando
sepa cuál es la mejoropción para su futuro.
En estosmomentos está de vacaciones y
notenemos nada que decir".
Las últimas especulaciones dicen que el piloto
asturiano podría estar esperando al resultado
de la vista contra el equipo Renault que ha
sido acusado de espionaje industrial por
McLaren Mercedes.
miércoles, 21 de noviembre de 2007
Forrmula Uno
La pretemporada
vuelve dentro de
dos semanas
La F1 regresará a entrenarse con vistas a la
temporada 2008 el martes 4 de diciembre
hasta el jueves 6 en el trazado español de
Jerez de la Frontera; las últimas pruebas
oficiales, la cual fue "ganada" por Felipe
Massa se realizaron el pasado jueves 15
de este mes en Barcelona.
vuelve dentro de
dos semanas
La F1 regresará a entrenarse con vistas a la
temporada 2008 el martes 4 de diciembre
hasta el jueves 6 en el trazado español de
Jerez de la Frontera; las últimas pruebas
oficiales, la cual fue "ganada" por Felipe
Massa se realizaron el pasado jueves 15
de este mes en Barcelona.
Formula Uno
Fisichella: "Quiero seguir en la F1"
Con un 60% de posibilidades de que Fernando
Alonso regrese a Renault, la misma cantidad
podría aplicarse a las posibilidades que tiene
Giancarlo Fisichella de quedarse con su asiento
en la escudería gala; por eso ha comenzado
a mirar otras opciones.
En declaraciones al periódico italiano "Corriere
dello Sport', Fisichella ha insistido en que
todavía "no sé nada, pero quiero quedarme en la
Fórmula Uno y ahora empezaré a echar un
vistazo por ahí".
El piloto italiano asegura que está "considerando
otras oportunidades. Ahí está Renault y otros
equipos, pero aún no he cerrado un acuerdo con
alguien".
La única posibilidad que Fisichella tiene de poder
seguir compitiendo en la Fórmula Uno, si finalmente
se queda sin su asiento en Renault, sería con el
equipo Force India, que todavía no ha confirmado
a sus pilotos para 2008.
Con un 60% de posibilidades de que Fernando
Alonso regrese a Renault, la misma cantidad
podría aplicarse a las posibilidades que tiene
Giancarlo Fisichella de quedarse con su asiento
en la escudería gala; por eso ha comenzado
a mirar otras opciones.
En declaraciones al periódico italiano "Corriere
dello Sport', Fisichella ha insistido en que
todavía "no sé nada, pero quiero quedarme en la
Fórmula Uno y ahora empezaré a echar un
vistazo por ahí".
El piloto italiano asegura que está "considerando
otras oportunidades. Ahí está Renault y otros
equipos, pero aún no he cerrado un acuerdo con
alguien".
La única posibilidad que Fisichella tiene de poder
seguir compitiendo en la Fórmula Uno, si finalmente
se queda sin su asiento en Renault, sería con el
equipo Force India, que todavía no ha confirmado
a sus pilotos para 2008.
Formula Uno
Toyota presentará TF108 en enero
El equipo Toyota presentará su nuevo
monoplaza para la próxima temporada
de la Fórmula Uno, el TF108, el miércoles
10 de enero de 2008 en su centro técnico
en Colonia, Alemania.
Junto con el nuevo auto, la escudería japonesa
contará con la presencia de sus dos pilotos titulares,
Jarno Trulli y el recién confirmado Timo Glock, en
el evento así como miembros de la directiva.
Toyota comenzó su aventura en la Fórmula Uno
en el año 2002. Después de seis años en la máxima
categoría del automovilismo, el constructor japonés,
que cuenta con el mayor presupuesto del deporte,
tuvo su mejor temporada en el año 2005.
En el recién acabado campeonato, Toyota acabó sexto
en la tabla de constructores con sólo 13 puntos.
El equipo Toyota presentará su nuevo
monoplaza para la próxima temporada
de la Fórmula Uno, el TF108, el miércoles
10 de enero de 2008 en su centro técnico
en Colonia, Alemania.
Junto con el nuevo auto, la escudería japonesa
contará con la presencia de sus dos pilotos titulares,
Jarno Trulli y el recién confirmado Timo Glock, en
el evento así como miembros de la directiva.
Toyota comenzó su aventura en la Fórmula Uno
en el año 2002. Después de seis años en la máxima
categoría del automovilismo, el constructor japonés,
que cuenta con el mayor presupuesto del deporte,
tuvo su mejor temporada en el año 2005.
En el recién acabado campeonato, Toyota acabó sexto
en la tabla de constructores con sólo 13 puntos.
Formula Uno
BMW presentará F1.08 en Munich
La escudería BMW Sauber presentará el
nuevo F1.08 el próximo 14 de enero de 2008
en Munich, Alemania, mientras que el primer
'roll-out' de la temporada tendrá lugar un día
más tarde en el circuito de Valencia, España.
La presentación tendrá lugar en el 'BMW Welt'
- el nuevo centro de entrega de vehículos - en
las inmediaciones de la Torre BMW y Olimpiapark.
Los pilotos Nick Heidfeld y Robert Kubica, junto
al director de BMW Motorsport Mario Theissen,
el Director Técnico Willy Rampf y Peter Sauber
atenderán el evento para presentar ante los
medios el nuevo bólido.
La escudería BMW Sauber presentará el
nuevo F1.08 el próximo 14 de enero de 2008
en Munich, Alemania, mientras que el primer
'roll-out' de la temporada tendrá lugar un día
más tarde en el circuito de Valencia, España.
La presentación tendrá lugar en el 'BMW Welt'
- el nuevo centro de entrega de vehículos - en
las inmediaciones de la Torre BMW y Olimpiapark.
Los pilotos Nick Heidfeld y Robert Kubica, junto
al director de BMW Motorsport Mario Theissen,
el Director Técnico Willy Rampf y Peter Sauber
atenderán el evento para presentar ante los
medios el nuevo bólido.
martes, 20 de noviembre de 2007
Formula Uno
Glock correrá en Toyota en 2008
El alemán Timo Glock, actual campeón de las
GP2 Series, ha firmado un contrato por varias
temporadas con el equipo Toyota para ser su
piloto oficial en el Mundial de Fórmula Uno.
Formula Uno
Esta semana se decidirá la
contratación de Alonso por
Renault
Flavio Briatore, director general de
Renault, ha revelado que hay un 60%
de posibilidades de que Fernando Alonso
regrese al equipo galo y que tal
acontecimiento podría tener lugar
durante los próximos días.
"Renault tendrá con certeza diferentes
pilotos en la próxima temporada", dijo
Briatore en declaraciones al programa
de radio GrParlamento.
"Hay un 60 por ciento de posibilidades de
que Alonso esté con nosotros"."Tenemos una
ventaja (en quedarnos con Alonso) porque
nosotros lo conocemos", explicó el italiano.
"Entre hoy y pasado mañana se decidirá.
Alonso nos conoce muy bien como seres
humanos y eso es importante".
"Esta temporada ha sido muy complicada para
él, puede que incluso haya cambiado su
personalidad", continuó Briatore.
"Hablaremos. Quiero ver a dónde quiere ir.
En McLaren llegó como campeón del mundo y
tuvo que competir contra un novato: de esa
forma la relación dentro de un equipo corre peligro".
"En una misma escudería no se pueden tener
dos 'primadonnas'", añadió el director de Renault.
"Tienes que apoyar a uno de ellos. En esta fase,
Alonso no está pensando en dinero, está
pensando en todo menos dinero".
contratación de Alonso por
Renault
Flavio Briatore, director general de
Renault, ha revelado que hay un 60%
de posibilidades de que Fernando Alonso
regrese al equipo galo y que tal
acontecimiento podría tener lugar
durante los próximos días.
"Renault tendrá con certeza diferentes
pilotos en la próxima temporada", dijo
Briatore en declaraciones al programa
de radio GrParlamento.
"Hay un 60 por ciento de posibilidades de
que Alonso esté con nosotros"."Tenemos una
ventaja (en quedarnos con Alonso) porque
nosotros lo conocemos", explicó el italiano.
"Entre hoy y pasado mañana se decidirá.
Alonso nos conoce muy bien como seres
humanos y eso es importante".
"Esta temporada ha sido muy complicada para
él, puede que incluso haya cambiado su
personalidad", continuó Briatore.
"Hablaremos. Quiero ver a dónde quiere ir.
En McLaren llegó como campeón del mundo y
tuvo que competir contra un novato: de esa
forma la relación dentro de un equipo corre peligro".
"En una misma escudería no se pueden tener
dos 'primadonnas'", añadió el director de Renault.
"Tienes que apoyar a uno de ellos. En esta fase,
Alonso no está pensando en dinero, está
pensando en todo menos dinero".
Formula Uno
BMW probará a varios
pilotos para puesto de
probador
El equipo BMW Sauber probará a varios jóvenes
pilotos para ocupar la vacante que ha dejado Timo
Glock tras su fichaje por la escudería Toyota.
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
ha indicado a 'Autosport' que durante los
entrenamientos que tendrán lugar en Jerez
de la Frontera "probaremos a uno, dos o un
máximo de tres chicos. Luego tomaremos una
decisión antes de que acabe el año".
"Obviamente analizaremos más de cerca a los
pilotos que han salido de la Fórmula BMW
porque los conozco y quiero ver cómo se están
desarrollando... pero también hay algunos otros".
pilotos para puesto de
probador
El equipo BMW Sauber probará a varios jóvenes
pilotos para ocupar la vacante que ha dejado Timo
Glock tras su fichaje por la escudería Toyota.
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
ha indicado a 'Autosport' que durante los
entrenamientos que tendrán lugar en Jerez
de la Frontera "probaremos a uno, dos o un
máximo de tres chicos. Luego tomaremos una
decisión antes de que acabe el año".
"Obviamente analizaremos más de cerca a los
pilotos que han salido de la Fórmula BMW
porque los conozco y quiero ver cómo se están
desarrollando... pero también hay algunos otros".
Formula Uno
Renault tiene más chances
de contratar a Alonso
Renault no da su brazo a torcer en las
negociaciones con Fernando Alonso.
Y menos ahora que al español se le van
acabando las opciones de futuro.
Toyota confirmó el fichaje de Timo Glock,
campeón este año de la GP2.
Un destino menos para Fernando y
un arma más para Renault, que
además se permite el lujo de meterle
prisa a Fernando.
Por encima de Flavio Briatore, más o
menos flexible con la petición de un año
de Alonso, el equipo francés tiene a un
presidente, Carlos Ghosn, que no quedó
muy contento de la marcha de Fernando
en su momento.
Y a Ghosn, duro negociante y excelente
gestor, no le gusta que su equipo sea un
trampolín para el español.
Y menos cuando le queda Red Bull, Honda,
Super Aguri y Force India como rivales.
Por eso quiere o tres años o nada. En Renault
consideran que Alonso quiere a toda costa
una temporada porque en 2009 sueña
con ir a Ferrari. Para ellos es un error del
español pensar que Kimi Raikkonen se
marchará antes de finalizar su contrato,
que es precisamente hasta finales de 2009.
de contratar a Alonso
Renault no da su brazo a torcer en las
negociaciones con Fernando Alonso.
Y menos ahora que al español se le van
acabando las opciones de futuro.
Toyota confirmó el fichaje de Timo Glock,
campeón este año de la GP2.
Un destino menos para Fernando y
un arma más para Renault, que
además se permite el lujo de meterle
prisa a Fernando.
Por encima de Flavio Briatore, más o
menos flexible con la petición de un año
de Alonso, el equipo francés tiene a un
presidente, Carlos Ghosn, que no quedó
muy contento de la marcha de Fernando
en su momento.
Y a Ghosn, duro negociante y excelente
gestor, no le gusta que su equipo sea un
trampolín para el español.
Y menos cuando le queda Red Bull, Honda,
Super Aguri y Force India como rivales.
Por eso quiere o tres años o nada. En Renault
consideran que Alonso quiere a toda costa
una temporada porque en 2009 sueña
con ir a Ferrari. Para ellos es un error del
español pensar que Kimi Raikkonen se
marchará antes de finalizar su contrato,
que es precisamente hasta finales de 2009.
viernes, 16 de noviembre de 2007
Formula Uno
Toyota confirma a Kobayashi
como su tercer piloto
La escudería Toyota ha confirmado a Kamui
Kobayashi como su nuevo piloto de pruebas y
reserva para la próxima temporada de la
Fórmula Uno.
Perteneciente al Programa de Jóvenes Pilotos
de Toyota (TDP), Kovayashi, de 21 años de edad,
pilotó un monoplaza por primera vez en el
Campeonato de la Fórmula Esso en Japón en 2002.
Tadashi Yamashina, Presidente y Director
General del equipo Toyota, ha comentado:
"Estoy encantado de dar la bienvenida a Kamui
al equipo. El invierno pasado ya probó el
monoplaza y demostró que tiene potencial
para conducir en la Fórmula Uno en el futuro".
"Ahora, después de otra temporada ganando
experiencia en la Fórmula 3, creemos que está
preparado para el reto de la Fórmula Uno.
También es muy grato ver que el esquema del
TDP está dando resultados y ayudando a
jóvenes pilotos para llegar a la F1".
Kamui Kobayashi añadió: "El TDP me ha
ayudado mucho durante mi carrera y estoy
muy agradecido por todo su apoyo. Este es un
gran reto para mí y estoy muy emocionado de
poder convertirme en un piloto de F1.
Desde el comienzo de mi carrera soñaba con llegar
a la F1 y hacerlo con el equipo Toyota como
tercer piloto es una oportunidad fantástica para mí".
"Mis primeras pruebas con el equipo el invierno
pasado fueron bien, pero aún estoy aprendiendo
cosas sobre la F1. Entrenar más a menudo con
el equipo será una gran experiencia para mí".
"El papel de tercer piloto es muy importante
porque ayudaré con el desarrollo del monoplaza
durante el año. Estoy seguro que aprenderé
mucho sobre los monoplazas de Fórmula Uno
y con un poco de suerte eso me ayudará en el
futuro, pero por ahora estoy centrado en ayudar
al equipo a ir hacia adelante".
Con el apoyo del TDP, Kamui se trasladó a Europa
en 2004 y pasó dos años compitiendo en la Eurocopa
Fórmula Renault y en el Campeonato italiano de
Fórmula Renault, ganado ambos títulos en 2005.
Formula Uno
Button contento con la
llegada de Brawn a Honda
El inglés Jenson Button confía en que la llegada
de Ross Brawn a las filas de Honda Racing
reviva la buena senda del equipo japonés.
Button dice estar muy contento con la llegada
de Ross Brawn a Honda Racing porque considera
que es "lo que el equipo necesita. Ross tiene
muchísima experiencia en la Fórmula Uno".
Y aunque el británico reconoce que un hombre solo
no puede cambiar el rumbo de toda una escudería,
sí admite que "su aportación, sus consejos y
dirección marcarán una gran diferencia. Ross ya
ha hecho todo eso antes. Tengo muchas ganas
de trabajar con él".
llegada de Brawn a Honda
El inglés Jenson Button confía en que la llegada
de Ross Brawn a las filas de Honda Racing
reviva la buena senda del equipo japonés.
Button dice estar muy contento con la llegada
de Ross Brawn a Honda Racing porque considera
que es "lo que el equipo necesita. Ross tiene
muchísima experiencia en la Fórmula Uno".
Y aunque el británico reconoce que un hombre solo
no puede cambiar el rumbo de toda una escudería,
sí admite que "su aportación, sus consejos y
dirección marcarán una gran diferencia. Ross ya
ha hecho todo eso antes. Tengo muchas ganas
de trabajar con él".
Formula Uno
Red Bull y Honda tienen chances para
contratar a Alonso por el nuevo caso
de espionaje
La acusación de espionaje a Renault ha
trastocado los planes de la negociación
del futuro de Fernando Alonso.
El asunto ha ido tomando tintes muy
serios en los últimos días y el piloto y sus
representantes miran con nuevos ojos la
opción de Red Bull, e incluso no están
cerrados a escuchar nuevas ofertas.
En los mundo de la Fórmula 1 se tiene muy
presente que la sanción a Renault podría ser
parecida a la de McLaren, esdecir, puntos y
dinero, que ya sería una dificultad, pero la mera
sospecha de que pueda caer también una
exclusión del campeonato parece haber
rebajado las exigencias y las expectativas
decontratar al español. Y eso que habrían
aceptado rebajar a un año negociable el contrato.
Pero ya no están en tantas condiciones de exigir
y las fuerzas y la oferta se han igualado con Red
Bull.
No deportivamente, como se ha podido ver en
Montmeló, pero al menos el equipo del toro
tiene dinero y ganas de progresar, que a veces no
son aspectos que vayan necesariamente de la mano.
"Estamos encantados de que vinculen a Alonso con
Red Bull. Demuestra el progreso que hemos llevado
a cabo en las dos últimas temporadas, pero nuestros
pilotos tienen contrato en 2008 y yo creo que sólo
quedan libres Toyota y Renault. Es más creo que
terminará en Renault", señaló el jefe del equipo
Christian Horner.
Pese a todo, García-Abad, representante de Asturiano,
y los abogados del español no cierran los ojos a nada y
siguen escuchando los cantos de sirena de todo el mundo
que sigue interesado en el bicampeón mundial.
Es más, durante esta semana incluso recibió a una
delegación japonesa en Madrid, en concreto a tres
miembros, dosoccidentales y uno nipón.Y eso sólo
puede significarque Toyota sigue insistiendo en
llevarlo a toda costahacia Colonia, cosa que no tiene
nada clara el piloto, oque Honda, al calor del reciente
fichaje del genial Ross Brawn, ha tirado la casa por la
ventana parasustituir a Barrichello.
Formula Uno
Toyota dice 'adieu' a Franck Montagny
La última jornada de entrenamientos en
Barcelona ha marcado el último día del
francés Fracnk Montagny al volante de un
monoplaza de la escudería Toyota Racing.
Como Montagny no participará en los tests que
tendrán lugar en Jerez en diciembre, el equipo
de pruebas de Toyota aprovechó la oportunidad
para despedirse de su popular piloto entregándole
una camiseta firmada por todos los miembros de
la escudería.
John Howett, presidente de Toyota, admite que ha
sido una experiencia "positiva trabajar con Franck
este año, ha dado mucho al equipo. Su trabajo en los
entrenamientos ha sido excepcional y nos ha ayudado
continuamente a mejorar el rendimiento de nuestro
monoplaza. Franck es una persona muy entusiasta y
también muy dedicada con su trabajo.
Hemos disfrutado teniendo su presencia en el equipo y
lo echaremos de menos".Pascal Vasselon, director
general de chasis, dice que su compatriota ha trabajado
"muy duro este año como tercer piloto y nos hemos
beneficiado de su experiencia y entusiasmo. Sus
reacciones siempre han sido excelentes y eso es algo
muy importante para un tercer piloto. Franck ha
mantenido una relación muy buena con el
equipo y me gustaría agradecerle sus esfuerzos y
desearle lo mejor en el futuro".
Desde su debut como tercer piloto de la escudería
Toyota, a comienzos de 2007 como reemplazo de
Olivier Panis, Montagny completó 18 días de
entrenamientos y cubrió más de 6.000 kilómetros.
La última jornada de entrenamientos en
Barcelona ha marcado el último día del
francés Fracnk Montagny al volante de un
monoplaza de la escudería Toyota Racing.
Como Montagny no participará en los tests que
tendrán lugar en Jerez en diciembre, el equipo
de pruebas de Toyota aprovechó la oportunidad
para despedirse de su popular piloto entregándole
una camiseta firmada por todos los miembros de
la escudería.
John Howett, presidente de Toyota, admite que ha
sido una experiencia "positiva trabajar con Franck
este año, ha dado mucho al equipo. Su trabajo en los
entrenamientos ha sido excepcional y nos ha ayudado
continuamente a mejorar el rendimiento de nuestro
monoplaza. Franck es una persona muy entusiasta y
también muy dedicada con su trabajo.
Hemos disfrutado teniendo su presencia en el equipo y
lo echaremos de menos".Pascal Vasselon, director
general de chasis, dice que su compatriota ha trabajado
"muy duro este año como tercer piloto y nos hemos
beneficiado de su experiencia y entusiasmo. Sus
reacciones siempre han sido excelentes y eso es algo
muy importante para un tercer piloto. Franck ha
mantenido una relación muy buena con el
equipo y me gustaría agradecerle sus esfuerzos y
desearle lo mejor en el futuro".
Desde su debut como tercer piloto de la escudería
Toyota, a comienzos de 2007 como reemplazo de
Olivier Panis, Montagny completó 18 días de
entrenamientos y cubrió más de 6.000 kilómetros.
jueves, 15 de noviembre de 2007
Formula Uno
Force India decidirá
pilotos tras tests en Jerez
El equipo Force India dará a conocer el nombre
de sus pilotos para la próxima temporada de la
Fórmula Uno tras los entrenamientos que
tendrán lugar en Jerez en el mes de diciembre.
Colin Kolles director de la escudería
india-holandesa ha explicado que en
estos momentos están "buscando la
mejor opción para el año que viene.
Todo el mundo tiene las mismas
posibilidades y una evaluación justa.
El equipo tiene que tomar la decisión
correcta para el futuro, para que la
próxima temporada sea mejor".
"Entrenaremos en Jerez, pero por el
momento no puedo confirmar el
nombre de los pilotos que estarán allí.
Después de esas pruebas tomaremos
una decisión y confirmaremos nuestra
alineación para 2008".
"Tenemos pensado tomar una decisión
rápida, así que sabemos en qué dirección
debemos ir. Es mejor tener decidida la
alineación de pilotos lo antes posible y
no en marzo, por ejemplo. No sé se será
dos o tres semanas después de Jerez,
pero será después de esos
entrenamientos y lo más pronto posible".
Force India está entrenando esta semana
en el Circuito de Cataluña donde ha
comenzado a evaluar posibles candidatos
para el 2008 como Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde, Christian Klien,
Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil.
pilotos tras tests en Jerez
El equipo Force India dará a conocer el nombre
de sus pilotos para la próxima temporada de la
Fórmula Uno tras los entrenamientos que
tendrán lugar en Jerez en el mes de diciembre.
Colin Kolles director de la escudería
india-holandesa ha explicado que en
estos momentos están "buscando la
mejor opción para el año que viene.
Todo el mundo tiene las mismas
posibilidades y una evaluación justa.
El equipo tiene que tomar la decisión
correcta para el futuro, para que la
próxima temporada sea mejor".
"Entrenaremos en Jerez, pero por el
momento no puedo confirmar el
nombre de los pilotos que estarán allí.
Después de esas pruebas tomaremos
una decisión y confirmaremos nuestra
alineación para 2008".
"Tenemos pensado tomar una decisión
rápida, así que sabemos en qué dirección
debemos ir. Es mejor tener decidida la
alineación de pilotos lo antes posible y
no en marzo, por ejemplo. No sé se será
dos o tres semanas después de Jerez,
pero será después de esos
entrenamientos y lo más pronto posible".
Force India está entrenando esta semana
en el Circuito de Cataluña donde ha
comenzado a evaluar posibles candidatos
para el 2008 como Roldán Rodríguez,
Giedo van der Garde, Christian Klien,
Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil.
Formula Uno
India tendrá un GP en 2010
Bernie Ecclestone ha confirmado haber llegado
a un acuerdo con la empresa JPSK Sports
Private Ltd, para construir un nuevo
circuito de Fórmula Uno cerca de la capital
de la India, Nueva Delhi.
El primer Gran Premio de Fórmula Uno en la
India tendrá lugar en el año 2010 después de
los continuos esfuerzos de Michael Taub y
Sunder Mulchandani durante una década para
que el deporte llegase al país.
Ecclestone ha dicho sobre el nuevo acuerdo:
"India siempre ha sido conocido por su pasión
por el cricket, pero la popularidad de la Fórmula
Uno ha crecido en los últimos años como
muestran los números mundiales".
"Ahora con el equipo de Vijay Mallya, Force India,
y la noticia de que Karun Chandhock podría estar
dentro de poco en la Fórmula Uno, el anuncio del
futuro GP en India hará brillar una explosión de
mayor interés contra el deporte tradicional".
Bernie Ecclestone ha confirmado haber llegado
a un acuerdo con la empresa JPSK Sports
Private Ltd, para construir un nuevo
circuito de Fórmula Uno cerca de la capital
de la India, Nueva Delhi.
El primer Gran Premio de Fórmula Uno en la
India tendrá lugar en el año 2010 después de
los continuos esfuerzos de Michael Taub y
Sunder Mulchandani durante una década para
que el deporte llegase al país.
Ecclestone ha dicho sobre el nuevo acuerdo:
"India siempre ha sido conocido por su pasión
por el cricket, pero la popularidad de la Fórmula
Uno ha crecido en los últimos años como
muestran los números mundiales".
"Ahora con el equipo de Vijay Mallya, Force India,
y la noticia de que Karun Chandhock podría estar
dentro de poco en la Fórmula Uno, el anuncio del
futuro GP en India hará brillar una explosión de
mayor interés contra el deporte tradicional".
Formula Uno
¿Campeonato en Suspenso?
McLaren pide la descalificación de los
pilotos de BMW y Williams en el GP de
Brasil con ello Hamilton sería campeón
del mundo de la Formula 1.
El abogado de McLaren pidió en Londres a
los jueces del Tribunal de Apelación de la FIA
la descalificación de los pilotos que infringieron
las reglas en el Gran Premio de Brasil -los dos
de Williams y los dos de BMW- en una decisión
que debería basarse en lo que hubieran
dictaminado en "otro momento de la
temporada".
Según informa la agencia PA, Ian Mill
argumentó ante los cuatro jueces los 26
antecedentes en la historia de la Fórmula 1 en
los que ha habido una descalificación a la que
le ha sucedido una recalificación.
Mill quiso dejar claro que el alegato de McLaren
no era un caso especial.
"Les pedimos que hagan lo quenormalmente hacen",
aclaró.
Está claro que la violación de esta norma-continuó Mill-
tuvo un efecto en la mejoradel rendimiento (de los BMW
y los Williams).
"Si utilizas combustible (más) fría mejora la potencia".
"El principio está claro: si hubo una mejora del rendimiento
entonces hubo un incumplimiento(de la norma) y
debería haber una descalificación.
Les pido que traten esto como si se tratara de
cualquier equipo en cualquier momento de la
temporada", sentenció el abogado de la
escudería anglo-alemana.
Mill, a su vez, demandó al tribunal que no tomará
una decisión basándose en el hecho de que las
irregularidades sucedieron en la última carrera de
la temporada.
"No se puede hacer una diferencia porque fuera la
última carrera de la temporada y eso decidiera el
campeonato", explicó.
"Invariablemente, siempre que ha habido una
descalificación ha habido una recalificación", concluyó.
De aceptarse la petición del abogado, serían descalificados
Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld, que fueron
cuarto, quinto y sext oen Brasil.
Así las cosas, y de prosperar la recalificación solicitada,
Lewis Hamilton, séptimo en Interlagos, pasaría a ser cuarto
y se proclamaría automáticamente campeón.
La FIA ha comunicado que el fallo se conocerá el viernes por
la mañana en París.
Los cuatro jueces que decidirán el caso son el estadounidense
John Cassidy, el griego Vassilis Koussis, José Nacedo E Cunha,
de Portugal y Jan Stovicek, de la República Checa.
La vista del caso que acabará con uno de los títulos
más polémicos de la historia tiene lugar en el bufete de
abogados Sidley Austin, en el centro financiero de Londres.
miércoles, 14 de noviembre de 2007
Formula Uno
Tabla de Tiempos en el Circuito de
Cataluña (España) 14 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.489 90
2 P. de la Rosa McLarenBrigestone 01:21.857 60
3H. Kovalainen Renault Brigestone 01:21.894 65
4 F. Massa Ferrari Brigestone 01:22.044 56
5 G. Paffett McLaren Brigestone 01:22.293 57
6N. Rosberg Williams Brigestone 01:22.333 64
7 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:22.555 74
8 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.946 102
9 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.031 77
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.187 74
11 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:23.255 57
12 J. Button Honda Brigestone 01:23.358 79
13 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.465 54
14 R. Kubica BMW Brigestone 01:23.488 37
15 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:23.547 80
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:23.596 74
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.753 72
18 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.977 45
19 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:24.446 56
20 A. Sutil Force India F1 Brigestone 01:24.537 105
21 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:24.555 55
Cataluña (España) 14 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.489 90
2 P. de la Rosa McLarenBrigestone 01:21.857 60
3H. Kovalainen Renault Brigestone 01:21.894 65
4 F. Massa Ferrari Brigestone 01:22.044 56
5 G. Paffett McLaren Brigestone 01:22.293 57
6N. Rosberg Williams Brigestone 01:22.333 64
7 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:22.555 74
8 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:22.946 102
9 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.031 77
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.187 74
11 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:23.255 57
12 J. Button Honda Brigestone 01:23.358 79
13 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.465 54
14 R. Kubica BMW Brigestone 01:23.488 37
15 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:23.547 80
16 L. Filippi Honda Brigestone 01:23.596 74
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:23.753 72
18 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.977 45
19 C. Klien Force India F1 Brigestone 01:24.446 56
20 A. Sutil Force India F1 Brigestone 01:24.537 105
21 V. Liuzzi Force India F1 Brigestone 01:24.555 55
Formula Uno
Schumacher se sintió
"algo nervioso" en su regreso
Michael Schumacher logró brillar en su vuelta a
la Fórmula Uno el martes en Barcelona, donde
después de un año alejado de los circuito logró
marcar el mejore registro. Y aunque desde fuere
el alemán parecía muy seguro de sí mismo, ha
admitido que estaba bastante nervioso.
El siete veces campeón del mundo ha dicho a
que su regreso ha sido "muy divertido.
Me ha gustado. Estoy bastante contento porque
puedo ayudar al equipo con mi trabajo a pesar
de haber estado alejado de los circuitos.
Había algunas incógnitas pero creo que las he
respondido. Es bueno saber que sigo siendo
bueno en lo que estoy haciendo".
Schumacher admite que no le llevó mucho
tiempo adaptarse al monoplaza después de
haber estado más de un año alejado de los
circuitos y después de haber completado dos
vueltas "sabía lo que tenía que hacer.
Para mí esa era la gran incógnita, aunque al
principio estaba algo nervioso".
Sus sensaciones al volante del Ferrari sin el
control de tracción no han sido muy buenas y
dice que "es peor que en el año 2000 (último
año en el que no se usó dicha ayuda) porque
ahora tenemos unos motores diferentes.
Antes teníamos los V10 y con esas unidades
podías jugar con los cambios... ahora eso es
imposible".
"algo nervioso" en su regreso
Michael Schumacher logró brillar en su vuelta a
la Fórmula Uno el martes en Barcelona, donde
después de un año alejado de los circuito logró
marcar el mejore registro. Y aunque desde fuere
el alemán parecía muy seguro de sí mismo, ha
admitido que estaba bastante nervioso.
El siete veces campeón del mundo ha dicho a
que su regreso ha sido "muy divertido.
Me ha gustado. Estoy bastante contento porque
puedo ayudar al equipo con mi trabajo a pesar
de haber estado alejado de los circuitos.
Había algunas incógnitas pero creo que las he
respondido. Es bueno saber que sigo siendo
bueno en lo que estoy haciendo".
Schumacher admite que no le llevó mucho
tiempo adaptarse al monoplaza después de
haber estado más de un año alejado de los
circuitos y después de haber completado dos
vueltas "sabía lo que tenía que hacer.
Para mí esa era la gran incógnita, aunque al
principio estaba algo nervioso".
Sus sensaciones al volante del Ferrari sin el
control de tracción no han sido muy buenas y
dice que "es peor que en el año 2000 (último
año en el que no se usó dicha ayuda) porque
ahora tenemos unos motores diferentes.
Antes teníamos los V10 y con esas unidades
podías jugar con los cambios... ahora eso es
imposible".
martes, 13 de noviembre de 2007
Formula Uno
Schumacher volvió a subirse a un F1
El tan esperado 'regreso' de Michael
Schumacher a los circuitos de la Fórmula
Uno como piloto ha tenido lugar esta
mañana en el Circuito de Cataluña donde
se ha puesto a los mandos del Ferrari F2007.
A las 9.00 de esta mañana, el siete veces
campeón del mundo de F1 completó su
primera vuelta de instalación sobre el
trazado de Barcelona, mientras que
durante el resto de la jornada se
centrará en el programa de pruebas de
Ferrari de cara al próximo Mundial.
El tan esperado 'regreso' de Michael
Schumacher a los circuitos de la Fórmula
Uno como piloto ha tenido lugar esta
mañana en el Circuito de Cataluña donde
se ha puesto a los mandos del Ferrari F2007.
A las 9.00 de esta mañana, el siete veces
campeón del mundo de F1 completó su
primera vuelta de instalación sobre el
trazado de Barcelona, mientras que
durante el resto de la jornada se
centrará en el programa de pruebas de
Ferrari de cara al próximo Mundial.
Formula Uno
Tabla de Tiempos en el Circuito de
Cataluña (España) 13 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.922 64
2 L. Badoer Ferrari Brigestone 01:22.129 76
3 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:22.687 63
4 H. Kovalainen Renault Brigestone 01:22.802 81
5 R. Kubica BMW Brigestone 01:22.883 56
6 G. Paffett McLaren Brigestone 01:23.008 46
7 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.187 66
8 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:23.332 55
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.624 46
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:23.671 75
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:23.847 58
12 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.861 61
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.048 77
14 A. Zuber Honda Brigestone 01:24.065 77
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.193 51
16 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:24.246 70
17 J. Rossiter Super Aguri Brigestone 01:24.480 69
18 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:24.896 39
19 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:25.317 84
20 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:26.973 87
Cataluña (España) 13 noviembre 2007
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 M. Schumacher Ferrari Brigestone 01:21.922 64
2 L. Badoer Ferrari Brigestone 01:22.129 76
3 P. de la Rosa McLaren Brigestone 01:22.687 63
4 H. Kovalainen Renault Brigestone 01:22.802 81
5 R. Kubica BMW Brigestone 01:22.883 56
6 G. Paffett McLaren Brigestone 01:23.008 46
7 K. Nakajima Williams Brigestone 01:23.187 66
8 D. Coulthard Red Bull Brigestone 01:23.332 55
9 J. Trulli Toyota Brigestone 01:23.624 46
10 N. Heidfeld BMW Brigestone 01:23.671 75
11 N. Rosberg Williams Brigestone 01:23.847 58
12 F. Montagny Toyota Brigestone 01:23.861 61
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.048 77
14 A. Zuber Honda Brigestone 01:24.065 77
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Brigestone 01:24.193 51
16 A. Davidson Super Aguri Brigestone 01:24.246 70
17 J. Rossiter Super Aguri Brigestone 01:24.480 69
18 K. Chandhok Red Bull Brigestone 01:24.896 39
19 G. van der Garde Force India F1 Brigestone 01:25.317 84
20 R. Rodríguez Force India F1 Brigestone 01:26.973 87
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