F1

Sutil llora la pérdida
del cuarto lugar



Un lloroso Adrian Sutil intentó
asimilar el trágico y dramático
final a una gran tarde en Mónaco,
en donde un accidente con Kimi
Raikkonen a pocas vueltas para
la meta le privó de acabar en
cuarto lugar.
"Es una verdadera pena porque estábamos
tan cerca", declaró el piloto de Force
India. "Kimi chocó contra la parte
trasera de mi monoplaza y destruyó
nuestra mejor carrera y la mejor
de mi carrera como piloto".
"Sabía que mientras lloviera tendríamos
una oportunidad", continuó Sutil.
"Y por el año pasado, sabía que
aquí sería muy fuerte. Me gustaron
las condiciones después de la
primera vuelta e intenté no salirme de pista".
"Cuando tuve la oportunidad de presionar,
lo hice y progresé", añadió el alemán.
"Hice un buen trabajo por lo que es una
gran decepción que en las últimas
vueltas todo mi buen trabajo se
fuese al traste".

F1

El momento más triste
para Vijay Mallya



El incidente entre Kimi Raikkonen y
Adrian Sutil en las últimas vueltas
del Gran Premio de Mónaco, supuso el
momento más triste para Vijay Mallya
en su carrera en el mundo del automovilismo.
Después de ver cómo Sutil perdía la cuarta
posición después de ser golpeado por
Raikkonen, el copropietario de Force
India admitió sentirse muy triste
porque estar entre los cinco
primeros "en la Fórmula Uno, y
además en Mónaco, era un sueño
que acabó a siete minutos y a
menos de cinco vueltas para
la línea de meta".
Aún así, el hindú destacó la gran
carrera hecha por su piloto, quien
"exhibió un control del auto
superlativo sobre el suelo mojado
y demostró al Mundo que es un piloto
con un gran talento".
"Todos los miembros del equipos
hicieron un gran trabajo y optaron
por una gran estrategia. Hemos
demostrado que ahora somos una
escudería que ha mejorado y es
más competitiva.
Definitivamente, ayer tuvimos
la oportunidad de sumar algunos puntos".

F1 GP De Monaco

Carrera:

Hamilton ganó en Montecarlo



En un Gran Premio de Mónaco lleno
de emoción e incidentes, Lewis
Hamilton ha conseguido una victoria
de 'ensueño' que le coloca al frente
de la clasificación general de pilotos.
Robert Kubica y Felipe Massa lo
acompañaron en el podio.
El piloto de McLaren Mercedes
comenzó la carrera con una gran
fuerza y nada más ver la luz verde
del semáforo de salida adelantó a
Kimi Raikkonen para colocarse en
segundo lugar por detrás de Felipe
Massa. Por detrás del trío de cabeza,
Kubica aprovechaba el espacio vacío
que había dejado Kovalainen en la
vuelta de calentamiento al calarse
su monoplaza en la parrilla, para
ocupar la cuarta posición por
delante de Alonso, Rosberg,
Trulli, Glock, Heidfeld y Webber.
El primer incidente de la tarde
se produjo a pocos metros de la
salida cuando Button tocó la
parte trasera del BMW Sauber
de Nick Heidfeld, provocando
una pronta entrada en boxes
para cambiar el alerón frontal
de su Honda Racing.
Nico Rosberg también tendría que
visitar su box poco después
para cambiar el alerón frontal
de su Williams y Timo Glock
haría un 'hat-trick' de cambio
de alerones después de hacer un
trompo con su Toyota en la
última curva y tocar la
valla de protección.
Hamilton también visitaría boxes
antes de lo esperado después de
colisionar contra la barrera de
protección y pinchar la rueda
trasera derecha. Una rápida
parada y el buen trabajo de
sus mecánicos le sirvió para
nos perder muchos lugares y
regresar a pista en quinto
lugar con Alonso una posición
más atrás.
Mientras Kubica presionaba
a Raikkonen por el segundo
lugar, unas posiciones más
atrás Coulthard se despedía
del Gran Premio de Mónaco
al perder el control de su
monoplaza y chocar contra
la valla en Massanet, seguido
por Sebastien Bourdais.
El safety car realizó
su primera intervención de la
tarde.
El auto de seguridad abandonó
el trazado en la vuelta 10,
pero dos vueltas antes
Fernando Alonso pinchaba
uno de sus neumáticos
forzándole a entrar en
boxes y Kimi Raikkonen
era sancionado con una
pasada por pits por no
haber fijado sus neumáticos
en los tres minutos
requeridos antes del
inicio de la carrera.
El pequeño traspié sufrido por
Alonso no le bajó la moral y en
la vuelta 12 adelantaba a Webber
por la sexta posición, mientras
al frente Massa lideraba a
Raikkonen, Kubica, Hamilton
y Heidfeld. El español, algo
frustrado detrás de un lento
Heidfeld, intentó adelantarlo
por el interior de la horquilla en
Loewe en la vuelta 14, pero la
maniobra resultó
en un accidente que daño su
alerón frontal. Cuando parecía
que el orden de carrera en
las primeras posiciones
no podría sufrir más cambios, Massa
se salió de pista en St. Devote
sirviendo en bandeja la
primera posición al polaco
Robert Kubica, quien
poco a poco fue abriendo un
buen margen sobre el piloto
de Ferrari.
La lluvia cesó tras 18
vueltas y, ante la
posibilidad de que
no lloviera más, los
equipos comenzaron a considerar
sus estrategias de neumáticos.
Mientras tanto, Heidfeld
pinchaba uno de sus neumáticos
y quedaba relegado a las
últimas posiciones.
Kubica entró en boxes en la vuelta
26, dejando la cabeza de carrera
de nuevo en manos de Massa.
El polaco regresó a pista en
cuarto lugar, pero un error
de Raikkonen, que le vio
salirse de pista en St.
Devote y daño el alerón
frontal de su Ferrari,
lo ascendió a la tercera posición.
Massa repostó seis giros más tarde
y de vuelta a pista quedó en segundo
lugar, entre el McLaren de Hamilton
y el BMW Sauber de Kubica. A estas
alturas de carrera, el asfalto
comenzó a presentar zonas
bastante secas, por lo que
la cuestión en el aire era
determinar el tipo de neumáticos
a usar. Fernando Alonso fue el
más osado y en la vuelta 46
entró a cambiar sus gomas de
mojado por las de seco.
El compañero de equipo del piloto español
haría lo mismo poco después, pero no supo
controlar la situación y acabó colocando
su Renault en el muro de St. Devote en
la vuelta 49. En los puestos de cabeza,
un determinado Kubica lograba reducir
el margen de Massa y hacerle sudar
tinta, mientras Hamilton lideraba
con una cómoda ventaja de más de
30 segundos.
Llevó algo de tiempo, pero finalmente
los neumáticos para seco comenzaron
a dar los frutos esperados en la
vuelta 53 con Alonso marcando unos
tiempos muy competitivos. Como era
de esperar, el resto de pilotos
entraron rápidamente en boxes
para calzar las nuevas gomas.
Massa perdía la segunda posición en
favor de Kubica al entrar en pits unas
vueltas más tarde que el polaco. En
la vuelta 59, Hamilton lideraba a
Kubica, Massa, Sutil, Raikkonen y
Webber, pero aún quedaba un coche
de seguridad por intervenir y algún
que otro incidente para cambiar
el orden de los pilotos.
Nico Rossberg sufría un aparatoso
accidente en la vuelta 61 que forzó
la salida del coche de seguridad por
segunda vez. La carrera no se reanudó
hasta seis giros más tarde y el número
de vueltas quedó reducido al estar
cerca del límite de dos horas de duración.
Los últimos diez minutos vieron
un nuevo accidente y la angustia
de Adrian Sutil, que vio como su
cuarto puesto en la carrera se
esfumaba al ser golpeado por
detrás por Kimi Raikkonen
cuando su Ferrari se le fue
completamente antes de llegar
a la chicane.
Hamilton mantuvo la calma hasta el
final para lograr su segunda
victoria de la temporada y ser
el nuevo líder del campeonato mundial.
Kubica cruzó la línea de meta en
segundo lugar por delante de Massa,
Webber, Vettel, Barrichello, que
suma sus primeros puntos desde
2006, y Nakajima. Heikki
Kovalainen sumó el último
punto en Mónaco.

Gran Premio

Tabla De Clasificación

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLaren 2:00:42.742
2 R. Kubica BMW + 3.064
3 F. Massa Ferrari + 4.811
4 M. Webber Red Bull + 19.295
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 24.657
6 R. Barrichello Honda + 28.408
7 K. Nakajima Williams + 30.180
8 H. Kovalainen McLaren + 33.191
9 K. Räikkönen Ferrari + 33.792
10 F. Alonso Renault + 1 vueltas
11 J. Button Honda + 1 vueltas
12 T. Glock Toyota + 1 vueltas
13 J. Trulli Toyota + 1 vueltas
14 N. Heidfeld BMW + 4 vueltas
Abandonos:
15 A. Sutil Force India F1 + 7 vueltas
16 N. Rosberg Williams + 17 vueltas
17 N. Piquet jr. Renault + 31 vueltas
18 G. Fisichella Force India F1 + 40 vueltas
19 D. Coulthard Red Bull + 70 vueltas
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 70 vueltas

F1 GP De Monaco

Clasificación:

Ferrari copa la primera línea en Mónaco



La primera línea de largada para la salida
del Gran Premio de Mónaco estará teñida
de roja después de que los pilotos de
la escudería Ferrari -Felipe Massa
y Kimi Raikkonen- hayan marcado los
mejores tiempos en la sesión de
clasificación de esta mañana.
El dúo de Ferrari no se ha dejado
intimidar por sus rivales en el
estrecho circuito de Mónaco, en
donde en las últimas temporadas
el equipo italiano no tuvo mucha suerte.
Pero esta tarde, en una sesión en la
que la temida lluvia no llegó a
aparecer, Felipe Massa logró
colocarse en pole position por
delante de su compañero Raikkonen
y los McLaren Mercedes de Hamilton
y Kovalainen.
La primera tanda de la sesión de
clasificación transcurrió sin problemas
y con varios pilotos alternándose al
frente de la tabla, siendo Kimi
Raikkonen el primero en bajar
de la barrera de 1'16'.
Massa, no obstante, sería quien
acabaría en primer lugar con un
tiempo de 1'15"295. Al otro lado
de la tabla, Bourdais, Piquet,
quien en dos ocasiones estuvo
a punto de visitar las vallas
de protección, Vettel, Sutil y
Fisichella quedaban eliminados.
Fernando Alonso fue el primer hombre en
salir al trazado de Mónaco al inicio de
la segunda parte. El español marcó un
tiempo de referencia de 1'16"511 que
rápidamente rebajaría a 1'15"404 Raikkonen.
Pero, de nuevo, Massa sería el piloto más
veloz con un registro de 1'15"110.
Por su parte, Glock, Button,
Heidfeld, Nakajima y Barrichello
no lograban pasar a la fase final.
El escocés David Coulthard, que logró
marcar el décimo tiempo, no pudo
participar en la tercera tanda de
la clasificatoria tras sufrir un
aparatoso accidente al final de la Q2.
Aunque su Red Bull quedó completamente
destrozado, Coulthard salió por su
propio pie del monoplaza sin
lesiones aparentes.
La batalla por la pole position fue
una historia entre dos hombres: Kimi
Raikkonen y Felipe Massa.
Aunque Hamilton marcó el primer tiempo
de referencia, que una vuelta más tarde
mejoraría su compañero Kovalainen, los
pilotos de Ferrari fueron los dueños
de la sesión con Raikkonen registrando
un crono de 1'15"815 y Massa, en los
momentos finales, mejorando ese
tiempo en 0.028 segundos.
Por detrás de los dos hombres de Ferrari
y los dos de McLaren Mercedes quedaron
Robert Kubica, Nico Rosberg, Fernando
Alonso, Jarno Trulli y Mark Webber,
con Coulthard en décimo lugar.

Tabla de Tiempos

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa Ferrari 1:15.787
2 K. Räikkönen Ferrari 1:15.815
3 L. Hamilton McLaren 1:15.839
4 H. Kovalainen McLaren 1:16.165
5 R. Kubica BMW 1:16.171
6 N. Rosberg Williams 1:16.548
7 F. Alonso Renault 1:16.852
8 J. Trulli Toyota 1:17.203
9 M. Webber Red Bull 1:17.343
10 D. Coulthard Red Bull sin tiempo
11 T. Glock Toyota 1:15.907
12 J. Button Honda 1:16.101
13 N. Heidfeld BMW 1:16.455
14 K. Nakajima Williams 1:16.479
15 R. Barrichello Honda 1:16.537
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:16.806
17 N. Piquet jr. Renault 1:16.933
18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:16.955
19 A. Sutil Force India F1 1:17.225
20 G. Fisichella Force India F1 1:17.823

F1 GP De Monaco

3º Libres:

Kovalainen el más rápido en últimos ensayos



Heikki Kovalainen ha sido el piloto
más rápido en los últimos
entrenamientos libres para el
Gran Premio de Mónaco tras marcar
su mejor tiempo cuando la pista aún
estaba seca y antes de provocar la
única bandera roja de la sesión.
Los últimos ensayos del fin de semana
comenzaron con una pista seca, pero
a 20 minutos para el final la lluvia
hizo su aparición en Mónaco.
Kovalainen fue el más veloz después
de rebajar el mejor crono de su
compañero de equipo, Lewis Hamilton,
poco antes de que comenzara a llover.
Sin embargo, el finés perdía
el control de su McLaren Mercedes
cuando las primeras gotas comenzaban
a cubrir el asfalto de las calles de
Mónaco y acababa chocando contra las
vallas de protección a la salida de
la piscina, dañando la parte trasera
de su monoplaza.
Para poder obtener los escombros
del McLaren, los comisarios sacaron
las banderas rojas provocando un
"descanso" de cinco minutos.
Durante ese periodo de tiempo,
la pista quedó cubierta de agua
y los demás pilotos poco pudieron
hacer para mejorar sus respectivos
cronos o el del finlandés.
Lewis Hamilton acabó en segunda
posición a más de medio segundo
de su compañero de equipo, mientras
que Raikkonen fue tercero con un
tiempo de 1'17"177. Nico Rosberg
acabó en cuarto lugar por delante
de Kubica, Massa, Webber, Sutil
y Nakajima. Button completó los
diez primeros cronos.

Tabla de Tiempos

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 H. Kovalainen McLaren 1:16.567 11
2 L. Hamilton McLaren 1:17.084 14
3 K. Räikkönen Ferrari 1:17.177 20
4 N. Rosberg Williams 1:17.503 26
5 R. Kubica BMW 1:17.687 22
6 F. Massa Ferrari 1:17.691 26
7 M. Webber Red Bull 1:17.856 21
8 A. Sutil Force India F1 1:17.883 23
9 K. Nakajima Williams 1:18.147 25
10 J. Button Honda 1:18.225 27
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:18.367 16
12 T. Glock Toyota 1:18.424 25
13 R. Barrichello Honda 1:18.455 18
14 N. Piquet jr. Renault 1:18.615 24
15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:18.651 28
16 F. Alonso Renault 1:18.795 23
17 J. Trulli Toyota 1:18.858 24
18 N. Heidfeld BMW 1:19.024 22
19 G. Fisichella Force India F1 1:19.131 10
20 D. Coulthard Red Bull 1:20.805 16

Gp 2 Series

Senna gana en Mónaco





El sobrino del memorable piloto
fallecido Ayrton Senna Da Silva,
Bruno Senna ha ganado la primera
carrera de las GP2 Series en
Mónaco a pesar de la constante
presión del venezolano Pastor
Maldonado en la lucha por la
victoria. Karun Chandhok fue
el tercer hombre en el podio
del Principado después de un
trompo de Mike Conway en la
última vuelta.
La lenta salida de Maldonado
sirvió en bandeja la victoria
al piloto brasileño, quien no
tuvo ningún problema en dejar
atrás a sus rivales y entrar
en St Devote al frente de la
prueba. Senna no abandonaría
su posición en toda la carrera,
a excepción de cuando realizó
su parada en boxes.
Maldonado, mientras tanto, cerraba
el paso a Mike Conway de camino a
la colina por delante de Adrián
Vallés, Karun Chandhok, Romain
Grosjean y Giorgio Pantano. Al
frente, Senna completaba las
mejores vueltas con el venezolano
intentando igualar su ritmo.
Con Senna y Maldonado dominando
la carrera, sus rivales no
tuvieron otra opción que optar
por diferentes paradas en boxes,
esperando por el mejor resultado
posible. Pero cuando el dúo de
cabeza entró en pits con una
vuelta de diferencia entre
ellos, cualquier posibilidad
de un milagro se evaporó.
Poco después, caos llegó en
Mónaco: en Mirabeau, Buemi
y Pantano colisionaba,
provocando que el italiano
perdiese el control de su
monoplaza y se quedase
varado en la pista. El
suizo se retiró inmediatamente
de la carrera después de perder
el alerón trasero de su bólido.
Grosjean y Ho-Pin Tung también
se tocaron, resultando en la
ruptura de la suspensión en
el monoplaza del francés.
La conglomeración de autos
bloqueó el circuito, pero Senna
y Maldonado lograron atravesar
la zona sin problemas, mientras
que el resto de sus rivales
intentaban encontrar la forma
más adecuada para pasarla.
La lucha por la primera
posición se caldeó en las
últimas vueltas con los dos
hombres de cabeza alternándose
en la tabla de mejor vuelta.
Al final, fue Senna quien
cruzó la línea de meta en
primera posición con una
ventaja de seis décimas
de segundo sobre Maldonado.
Conway perdió una bien
merecida tercera posición
en la última vuelta de
carrera cuando Javier Villa,
que llevaba un giro de
desventaja, lo tocó.
El roce provocó que el
británico perdiese el
control de su bólido y
acabase en octava posición.
El trompo de Conway sirvió para
que Chandhok heredase el tercer
lugar seguido de Vallés, Parente,
Rodríguez y Ho-Pin Tung.

F1 GP De Monaco

2º Libres:

Hamilton al frente de los tiempos



Con un registro de 1'15"140, Lewis
Hamilton se ha colocado al frente de
la clasificación de tiempos en la
segunda sesión de entrenamientos
libres para el Gran Premio de Mónaco.
El alemán Nico Rosberg ha sido
segundo por delante del finés
Kimi Raikkonen.
El piloto de McLaren Mercedes dominó
gran parte de los segundos ensayos
del día, a excepción del momento en
el que Nico Rosberg consiguió
mejorar su crono al cambiar a los
neumáticos blandos.
Hamilton no tardó en responder
al piloto de Williams y poco
después volvería a colocarse
al frente de la tabla.
El vigente campeón del mundo, Kimi
Raikkonen, que marcó la mejor vuelta
en la sesión matinal, acabó en tercer
lugar a más de cuatro décimas de
Hamilton, mientras que Massa fue
quinto a más de siete décimas del
británico seguido de Kovalainen,
Kubica, Alonso, Button y Nakajima.
Barrichello completó los diez
mejores cronos de la tarde.
Durante la sesión se produjeron
varios incidentes: los dos pilotos
de Renault tuvieron que abandonar
los ensayos tras sufrir accidentes
similares en St. Devote. Piquet
perdió el control de su monoplaza
y acabó chocando contra el muro.
Doce minutos más tarde le tocó el
turno a Fernando Alonso, quien, a
pesar de controlar su bólido, acabó
dañando la suspensión y alerón
traseros.
Varios restos del auto del
español, que logró regresar a
boxes, quedaron desperdigados
por el trazado, lo que provocó
la salida de la bandera roja
durante cuatro minutos.
Adrian Sutil y Jarno Trulli también
visitaron la barrera de protección.
El piloto de Toyota tras salir de la
'Piscina, y el alemán tras perder el
alerón frontal de su Force India
al tocar la valla protectora en Rascasse.

Tabla de Tiempos

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 L. Hamilton McLaren 1:15.140 40
2 N. Rosberg Williams 1:15.533 39
3 K. Räikkönen Ferrari 1:15.572 42
4 F. Massa Ferrari 1:15.869 37
5 H. Kovalainen McLaren 1:15.881 39
6 R. Kubica BMW 1:16.296 34
7 F. Alonso Renault 1:16.310 27
8 J. Button Honda 1:16.351 45
9 K. Nakajima Williams 1:16.372 40
10 R. Barrichello Honda 1:16.418 32
11 N. Heidfeld BMW 1:16.426 44
12 T. Glock Toyota 1:16.688 46
13 M. Webber Red Bull 1:17.094 39
14 D. Coulthard Red Bull 1:17.131 39
15 N. Piquet jr. Renault 1:17.246 35
16 G. Fisichella Force India F1 1:17.251 33
17 J. Trulli Toyota 1:17.379 28
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:17.581 38
19 A. Sutil Force India F1 1:18.176 31
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:18.225 38

F1 GP De Monaco

1º Libres:

Raikkonen por delante de los McLaren



El finlandés Kimi Raikkonen ha quedado
por delante de los dos pilotos de
McLaren Mercedes en los primeros
ensayos libres para el Gran Premio
de Mónaco. La sesión estuvo
interrumpida durante 16 minutos
después de que la cubierta de
una alcantarilla se soltara.
Kimi Raikkonen se colocó al frente de
la tabla de tiempos después de la
suspensión temporal de la sesión,
la cual se produjo poco antes de
que se cumpliesen los primeros 60
minutos, cuando la cubierta de una
alcantarilla en la zona de Sainte
Devote se soltó.
El británico Lewis Hamilton dominó
la sesión previo al incidente, pero
en los últimos 21 minutos Raikkonen
salió a pista decidido a mostrar
la buena forma de su Ferrari y
acabó marcando un tiempo de 1'15"948,
batiendo en más de dos décimas de
segundo el tiempo de su rival.
Heikki Kovalainen no pudo hacer
nada por mejorar los dos mejores
tiempos de la mañana y al final
acabó en tercer lugar a tres
décimas de segundo de su compatriota,
seguido del brasileño Felipe Massa.
Rosberg, Kubica, Alonso, Barrichello,
Webber y Fisichella completaron las
diez primeras posiciones en la tabla.
En cuando a incidentes en esta
primera sesión de ensayos en
Mónaco, el BMW Sauber de Nick
Heidfeld se caló en la zona
de 'Casino Square' después de,
aparentemente, sufrir daños en
el alerón trasero. El escocés
David Coulthard tuvo problemas
con el acelerador de su Red Bull
y no pudo completar una vuelta
cronometrada.

Tabla de Tiempos

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 K. Räikkönen Ferrari 1:15.948 26
2 L. Hamilton McLaren 1:16.216 26
3 H. Kovalainen McLaren 1:16.248 27
4 F. Massa Ferrari 1:16.292 25
5 N. Rosberg Williams 1:16.653 27
6 R. Kubica BMW 1:16.653 27
7 F. Alonso Renault 1:17.498 25
8 R. Barrichello Honda 1:17.511 26
9 M. Webber Red Bull 1:17.798 22
10 G. Fisichella Force India F1 1:17.883 26
11 T. Glock Toyota 1:17.942 26
12 J. Button Honda 1:18.153 25
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:18.245 30
14 N. Heidfeld BMW 1:18.263 13
15 K. Nakajima Williams 1:18.274 28
16 J. Trulli Toyota 1:18.360 16
17 A. Sutil Force India F1 1:18.360 25
18 N. Piquet jr. Renault 1:18.955 32
19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:19.176 35
20 D. Coulthard Red Bull sin tiempo 3

F1

Massa: "El mínimo error te
puede llevar contra el muro"



Felipe Massa admite que no le atrae mucho
el circuito urbano de Monte Carlo y
considera que este año, sin las ayudas
electrónicas, como el control de
tracción, y la posibilidad de lluvia,
el Gran Premio de Mónaco será muy
complicado. Aún así, el piloto de
Ferrari espera poder sumar la mayor
cantidad posible de puntos.
Su primer comentario durante la rueda
de prensa oficial de la FIA fue admitir
lo peligroso que es el trazado de Mónaco
"¡en todas partes! Con el control de
tracción ya era difícil conducir, así
que ahora, sin él, será mucho más
complicado. Este año, si llueve,
aprenderemos lentamente cómo es
cada curva sin el control de tracción.
Las dificultades comenzarán cuando
comencemos a presionar para poner
los autos al límite. El mínimo error
te puede llevar contra el muro".
Aunque a Ferrari no se le haya dado
muy bien el trazado de Mónaco en los
últimos años, Massa, quien la
temporada pasada acabó en tercer
lugar, explica que están buscando
la forma de cambiar la variante
"evaluando diferentes estrategias
con los reglajes del monoplaza.
Intentaremos mejorar nuestra
adherencia mecánica porque,
aunque la carga aerodinámica
es importante, aquí es esencial
un buen agarre junto a una buena
puesta a punto. Pero está claro
que si llueve será una lotería
para todo el mundo".
El siempre sincero brasileño, que
reside habitualmente en el Principado,
también comentó a los medios que el
circuito urbano de Mónaco "no es uno
de mis favoritos, aunque haya tenido
buenos resultados aquí. Prefiero las
pistas rápidas y los circuitos de
verdad como Spa, o incluso algunos
de los modernos como el de Turquía
o el de China. El que no disfrute
compitiendo aquí no quiere decir
que no vaya a ser competitivo".
Y después de los buenos resultados
que ha logrado en las últimas
carreras, Massa insistió en que
su objetivo es continuar con su
"buen momento. Obviamente intentaré
ganar la carrera, pero si eso no es
posible entonces mi meta será sumar
el mayor número posible de puntos,
que, como ya hemos visto en el pasado,
podría ser muy importante al final
de la temporada".

F1

Barrichello: "La Experiencia
es muy importante en Mónaco"



Después de convertirse en el piloto con
más experiencia en la Fórmula Uno hace
dos semanas en Turquía, Rubens Barrichello
afrontará este fin de semana su 16ª Gran
Premio de Mónaco, una carrera en la que,
para él, la experiencia tiene una gran
importancia.
"Este será mi 16º Gran Premio de Mónaco,
de modo que conozco muy bien el circuito",
indicó el brasileño. "Al igual que para
los demás, para mí Mónaco es una de las
carreras favoritas y he tenido éxito aquí
en el pasado, pues terminé en el podio
cuatro veces. Me gusta mucho la sesión
de clasificación en Mónaco, es uno de
los mayores retos del año para
desempeñarse bien y contar con
las mejores posibilidades en la carrera".
"La experiencia tiene importancia en Mónaco,
ya que el piloto y la estrategia pueden
marcar la diferencia en el resultado,
no se trata sólo del rendimiento del
monoplaza", continuó el piloto de Honda.
"Naturalmente, el día de la carrera hay
que mantenerse alejado de las vallas y
terminar de manera segura".

F1

Mosley: "La FIA perderá control de F1 sin mí"



Max Mosley ha enviado una carta a los
presidentes de los clubs nacionales de
automovilismo advirtiéndoles de los
efectos devastadores que podría tener
el voto en contra de su continuidad
como Presidente de la FIA.
El punto más destacado en la misiva
del británico es donde asegura que
la FIA podría perder el control de
la Fórmula Uno si a principios del
próximo mes de junio, cuando tendrá
lugar la Asamblea Extraordinaria
para decidir su futuro al frente
de la federación, deciden destituirlo.
Mosley insiste en que está renegociando
el acuerdo comercial por 100 años que
la FIA presentó a Bernie Ecclestonte
y, si finalmente tiene que irse, la
persona que pudieda ocupar su posición
podría simpatizar con su compatriota
y llegar a un acuerdo para realizar
unos cambios en el contrato con los
que él no está de acuerdo.
El aún Presidente de la FIA también
menciona en la carta el Mundial de
Rally y su papel vital en las actuales
negociaciones para la gestión de la
serie, y concluye diciendo que su
intención es retirarse a finales
de octubre de 2009, cuando finaliza
su actual mandato al frente de la FIA.

F1

Alonso: "Mónaco promete ser muy interesante"

Fernando Alonso confía en poder dar una
sorpresa este fin de semana en Mónaco,
donde ha ganado los dos últimos años,
aunque admite que Renault aún está por
detrás de los Ferrari, McLaren y BMW.
"En Turquía quedó demostrado que los
progresos que hemos hecho desde España
no eran una simple coincidencia. Sumé
tres puntos, aunque es justo decir que
gracias a los problemas que tuvo Heikki
(Kovalainen) en la salida", comentó el español.
"Esos tres puntos son muy importantes y
la prueba de que estamos mejorando.
Todavía queda mucho por hacer antes
de que podamos luchar con los que
están delante, pero vamos en la
dirección correcta y estamos más
decididos que nunca a conseguirlo",
indicó el piloto de Renault.
"El circuito de Mónaco es diferente y
tengo buenos recuerdos, porque ganar
en Mónaco es muy especial para un
piloto. Es una carrera que disfruto
porque el ambiente es único y conducir
por las calles de una ciudad es muy
emocionante, pero también es una
carrera en la que no te puedes
permitir el lujo de cometer errores,
y la prueba de este año promete ser
muy interesante", continuó el doble
campeón del mundo.
"Hemos progresado, pero aún estamos
detrás de Ferrari, McLaren y BMW. A
pesar de que Mónaco es un circuito
donde el piloto puede realmente marcar
la diferencia, tener un buen auto es
siempre una ventaja y facilita las
cosas. Intentaremos dar una sorpresa
y sacar el máximo provecho de nuestras
oportunidades", agregó el asturiano.
"En estos momentos estamos luchando
por el séptimo puesto, pero, como
vimos en Estambul, es posible hacer
mejor las cosas si uno de los favoritos
tiene un problema. Por lo tanto, debemos
estar preparados para aprovechar
cualquier oportunidad que se nos
presente", concluyó Alonso.

F1 Proximo GP:

Gran Premio de Monaco



Circuito: Circuit du Monaco
Fecha del evento: 22 al 25 de Mayo
Hora de Largada: 09:00 hs. (hora argentina -3 GMT)
Extensión: 3.340 metros
Recorrido: 260,520 km
Vueltas: 78
Ubicación: en las calles de Montecarlo a 18 km de Niza, Francia
Website: www.acm.mc

F1

Cascos con diamantes para los pilotos de McLaren



Como viene siendo habitual en los últimos años,
los pilotos de la escudería McLaren Mercedes
competirán en el Gran Premio de Mónaco con
sus cascos decorados con diamantes, tras el
acuerdo al que ha llegado el equipo
británico con el joyero Steinmetz.
Este año, Steinmetz ha trabajado muy de
cerca con los pilotos de McLaren Mercedes
- Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen -
para personalizar sus respectivos cascos
para el Gran Premio de Mónaco.
"Me encanta lo que Steinmetz ha hecho
este año. Tengo muchas ganas de que llegue
el GP de Mónaco", declaró Hamilton.
"Como algunas personas deben saber,
soy muy particular con mi casco, pero
éste tiene un gran aspecto y añadirá
algunos destellos al evento".
Los cascos han sido decorados al gusto
de cada piloto y llevarán sus
respectivas firmas creadas con una
linea de cientos de diamantes pulidos
a mano por Steinmetz. Este momento
también marcará la primera vez que
el logo de Steinmetz - o cualquier
otro patrocinador en la historia de
la F1 - vaya incorporado en el
diseño de los cascos a través de
la aplicación de diamantes.
Pare celebrar los atributos sin
precedentes de la integridad y
de la artesanía de Steinmetz,
su logo ha sido elaborado
usando los diamantes
Forevermark, que son los
diamantes más preciosos del mundo.

F1

Ecclestone quiere un GP por las calles de París



Mientras el patrón de la Fórmula 1
sostuvo hoy que el Gran Premio de
Francia se correrá el 22 de junio
de este año en el circuíto de
Magny Cours, no ocurriría lo
mismo en 2009.
Ya hay gestiones para que se
dispute en la capital francesa.
"Acordamos que el Gran Premio de
Francia se disputaría en Magny
Cours este año, pero no la próxima
temporada", explicó Ecclestone
en el diario francés ’L’Equipe’.
Sin embargo, el británico quiere que
el país galo siga como sede de la
Fórmula 1, en una carrera que
"podría disputarse en París en
2009 ó 2010", según conversaciones
que mantuvo con el Primer Ministro
Francois Fillon.
"Me encantaría ver un Gran Premio de
Francia por las calles de París", deseó
Ecclestone que cimenta su decisión en
que el circuito de Magny-Cours, cerca
de la zona rural de Nevers, sufre
deficiencias debido a los pobres
accesos de que dispone y a la
escasa capacidad de acomodar
al público.

Programa de Pruebas

16 May. Paul Ricard

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 J. Trulli Toyota 01:31.360 26
2 N. Piquet jr. Renault 01:31.634 60
3 P. de la Rosa McLaren 01:32.143 53
4 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:32.480 49
5 F. Massa Ferrari 01:33.246 19
6 N. Heidfeld BMW 01:33.371 30
7 S. Buemi Red Bull 01:34.064 16
8 G. Fisichella Force India F1 01:34.071 31
9 J. Button Honda 01:36.501 19
10 A. Sutil Force India F1 01:43.877 13
11 N. Hulkenberg Williams 01:44.741 35

15 May. Paul Ricard

1 K. Räikkönen Ferrari 01:05.381 102
2 H. Kovalainen McLaren 01:05.471 89
3 R. Kubica BMW 01:05.905 135
4 D. Coulthard Red Bull 01:06.001 82
5 J. Button Honda 01:06.091 155
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:06.125 110
7 J. Trulli Toyota 01:06.205 120
8 N. Piquet jr. Renault 01:06.355 193
9 K. Nakajima Williams 01:07.080 129
10 A. Sutil Force India F1 01:07.104 66
11 G. Fisichella Force India F1 01:07.123 64

14 May. Paul Ricard

1 L. Hamilton McLaren 01:05.600 84
2 K. Räikkönen Ferrari 01:06.098 103
3 R. Kubica BMW 01:06.177 124
4 M. Webber Red Bull 01:06.348 93
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:06.372 99
6 N. Rosberg Williams 01:06.571 154
7 A. Wurz Honda 01:06.681 131
8 T. Glock Toyota 01:06.936 93
9 V. Liuzzi Force India F1 01:07.346 106
10 L. Di Grassi Renault 01:07.430 146

F1

Webber negocia renovación de contrato con Red Bull



El australiano Mark Webber ha comenzado
a negociar la renovación de su contrato
con la escudería Red Bull Racing para
la próxima temporada de la Fórmula Uno.
El piloto de 31 años, que llegó a las
filas del equipo austriaco a principios
de 2007 con un contrato para dos
temporadas, ha revelado en Turquía
que está hablando ahora con sus
actuales jefes para extender su acuerdo.
"Estamos hablando ahora. Estoy libre para el
próximo año, pero obviamente tengo muchas
ganas de quedarme aquí", dijo tras clasificar
en sexto lugar para el GP de Turquía.
"Lo que encanta de este equipo de que estoy
empleado para conducir el coche y si tengo
que hacer un par de días de relaciones
públicas prefiero perdérmelos en lugar
de ir a hablar con gente que no quiere
verme y a los que yo no tengo ganas de ver.
Eso es fantástivo", continuó el australiano.
"Siempre he dicho que no me voy a pasar toda
la vida luchando por una 12ª, 13ª ó 14ª
posición. Prefiero hacer algo más. Ya no
estoy interesado en eso y en estos momentos
me siento muy motivado para salir ahí y
luchar por los puntos, junto a Fernando
(Alonso) y luchar como en Barcelona", agregó.
'Eso es magnífico. Te motiva durante la semana
y de esa forma esperas con ansia cada carrera.
Cuando cada fin de semana de competición estás
entre los últimos, es duro y por ello preferiría
irme por ahí con mi mountain bike y mi perro",
concluyó.

F1

Tercera victoria consecutiva en Turquía para Massa



El brasileño Felipe Massa ha logrado hoy
su tercera victoria consecutiva en el Gran
Premio de Turquía tras imponerse al
británico Lewis Hamilton y a su
compañero de equipo, Raikkonen.
Aunque no dominó la carrera de principio
a fin como ha sido habitual para los
Ferrari en las últimas carreras, Massa
volvió a subirse a lo más alto del podio
en un circuito al que considera como
suyo después de haber ganado allí en
los dos últimos años.
Tras la salida, Massa se mantuvo al
frente de la carrera, con Hamilton en
segundo lugar tras haber adelantado a
Kovalainen, y Kubica en tercera posición
gracias a su buena arrancada que le
permitió adelantar a dos autos.
Kovalainen quedó relegado al cuarto
lugar con Alonso en una posición más
atrás y seguido de Raikkonen.
En la parte de atrás, Giancarlo
Fisichella cometía un error al
entrar en la primera curva y tras
tocar la parte trasera del Williams
de Nakajima pasaba por encima de
éste hasta quedarse estancado en
el lateral de la pista. El safety car
entró en el trazado mientras los
comisarios retiraban el monoplaza
del piloto de Force India.
La carrera volvió a su ritmo normal
en la tercera vuelta con Massa
liderando a Hamilton mientras
Kovalainen entraba en boxes
para cambiar un neumático que
previamente se había pinchado.
El finlandés quedó relegado a
la última posición de carrera.
En esos mismos momentos, Raikkonen
adelantaba a Alonso sin problemas
para colocarse en cuarta posición.
Fernando Alonso fue el primer piloto
en entrar en boxes en la vuelta 16,
seguido por Hamilton. En esos momentos
quedó claro que el británico estaba a
una estrategia a tres paradas dado el
poco tiempo que empleó para recargar
su monoplaza de combustible.
Cuando todo parecía indicar que
el orden de carrera quedaría
establecido hasta la segunda
entrada en boxes, Hamilton,
sin pensarlo dos veces, realizo
un magnífica maniobra al final
de la reca para adelantar a Massa
y arrebatarle la primera posición
en carrera.
Rápidamente se pudo observar que
el piloto de McLaren Mercedes no
llevaba mucho peso y en cuestión
de cuatro vueltas ya había conseguido
abrir un margen de cuatro segundos
sobre Massa. Hamilton hizo su segunda
parada de la tarde en la vuelta 32,
momento que aprovechó Massa para
retomar las riendas del GP con
Raikkonen en segundo lugar.
Unas posiciones más atrás,
Kovalainen y Glock deleitaba
a los aficionados con su batalla
personal por la decimosegunda
posición. El finlandés adelantó
al alemán, quien volvió a pasar
al piloto de McLaren hasta que
éste, en la recta, pisó el
acelerador a fondo para dejar
atrás a su rival de Toyota.
Unos giros más tarde, Piquet
y Kovalainen también pasarían
a Button.
Tras las segundas paradas en boxes,
la tercera para Hamilton, el orden
de carrera quedó establecido con
Massa al frente y seguido del
británico, quien consiguió pasar
a Raikkonen saliendo de pits.
El vigente campeón del mundo no
tiró la toalla fácilmente y en
las últimas vueltas intentó por
todos los medios cazar al piloto
de McLaren... aunque al final
tuvo que conformarse con el
tercer lugar.
Por detrás del trío de cabeza
quedaron los BMW Sauber de Robert
Kubica y Nick Heidfeld, mientras
que Alonso cruzó la línea de meta
en sexto lugar por delante de
Webber y Rosberg.
Con el resultado de hoy, Kimi
Raikkonen mantiene su liderato
en la clasificación general de
pilotos con una ventaja de siete
puntos sobre Massa y Hamilton que
tienen 28 unidades, cuatro más
que Kubica, que ocupa el cuarto
lugar.

Estadisticas:

Copa de Constructores

1. Ferrari 63
2. BMW 44
3. McLaren 42
4. Williams 13
5. Red Bull 10
6. Renault 9
7. Toyota 9
8. Honda 3
9. Toro Rosso 2
10. Force India 0
11. Super Aguri 0*

Campeonato de Pilotos

1. K. Räikkönen 35
2. F. Massa 28
3. L. Hamilton 28
4. R. Kubica 24
5. N. Heidfeld 20
6. H. Kovalainen 14
7. M. Webber 10
8. F. Alonso 9
9. J. Trulli 9
10. N. Rosberg 8
11. K. Nakajima 5
12. J. Button 3
13. S. Bourdais 2
14. D. Coulthard 0
15. T. Glock 0
16. N. Piquet jr. 0
17. G. Fisichella 0
18. S. Vettel 0
19. R. Barrichello 0
20. T. Sato* 0
21. A. Davidson* 0
22. A. Sutil 0
*Por Haber comenzado el torneo
Super Aguri seguira en las
estadisticas a pesar de que
no disputa más la F1

F1

McLaren confirma causa accidente de Kovalainen



Un error en la producción de la llanta
delantera izquierda fue la razón por la
que Heikki Kovalainen sufrió un aparatoso
accidente en el pasado Gran Premio de
España, ha confirmado el equipo McLaren
Mercedes.
La escudería británica y su proveedor
oficial de llantas llevaron a cabo una
investigación minuciosa tras el accidente
del piloto finlandés en Barcelona para
determinar la causa exacto del fallo.
Finalmente, ambas partes han llegado a
la conclusión de que debido a un error
durante la producción, la superficie
exterior de la abrazadera de la llanta
llevaba una capa de laca clara. Como
consecuencia de ese error, la carga de
la abrazadera que sujeta la llanta no
era la especificada.
Cuando Kovalainen salió a pista tras
su parada en boxes, la consecuente
pérdida de carga provocó que la llanta
delantera izquierda se deformase y
finalmente acabara provocando el
accidente.

F1

Super Aguri en venta



La escudería japonesa Super Aguri ha
decidido ponerse en venta tras cancelar
sus actividades en la Fórmula Uno el
pasado martes y busca inversores para
poner en marcha un nuevo equipo de F1
o de cualquier otro deporte.
Mediante un comunicado, el administrador
de Super Aguri, Philip Long, explica
que es "una oportunidad de llegar al
más alto nivel en los deportes de
motor sin tener que empezar un
proyecto desde cero. La actual
infraestructura permitiría a su
comprador la posibilidad de montar
con facilidad un equipo de Fórmula
1 para empezar a correr en 2009".
"Virtualmente todo está en su lugar,
incluyendo a la gente, los expertos
técnicos, los laboratorios y las
instalaciones de pruebas. Un equipo
nuevo podría llegar y tomar las
riendas de una unidad operacional
desde el primer día. Hay varios
proyectos de otras categorías del
automovilismo que deberían interesar
al mundo de la competición".

F1

Kovalainen correrá en Estambul



El equipo médico de la FIA ha dado
luz verde al piloto de McLaren
Mercedes Heikki Kovalainen para que
compita este fin de semana en el
Gran Premio de Turquía en Estambul.
El finlandés sufrió un aparatoso
accidente en el pasado Gran Premio
de España y tuvo que pasar una
noche en un Hospital de Barcelona
como medida preventiva a pesar de
que los exámenes médicos
confirmaron que no sufría
lesiones en la cabeza o fracturas.
Esta mañana, Kovalainen visitó
el Centro Médico de 'Istanbul
Park' donde tras ser examinado
por los doctores de la FIA
recibió el alta médico para
correr este fin de semana en
la quinta prueba válida del
Mundial de Fórmula Uno.

F1

La FIA confirma cambios en clasificatoria



Ante la reciente retirada del equipo Super
Aguri del Campeonato Mundial de Fórmula Uno,
la FIA ha confirmado que cinco pilotos
quedarán desclasificados en las dos
primeras tandas de la sesión de
clasificación en lugar de seis.
Mediante un comunicado, la Federación del
Automovilismo explica que "los Comisarios
deportivos, tras haber recibido una nota
del Delegado Técnico, indican que 20
monoplazas participarán en el GP de
Turquía de 2008".
"Por ello, bajo el artículo 33.1 del
Reglamento Deportivo de 2008, los
Comisarios han decidido que sólo cinco
monoplaza sean eliminados después de
la Q1 y la Q2 de la sesión de
clasificación".

F1 Proximo GP:

Gran Premio de Turquia







Circuito: Istanbul Park Racing
Fecha del evento: 09 al 11 de Abril
Hora de Largada: 09:00 hs. (hora argentina -3 GMT)
Extensión: 5.338 metros
Recorrido: 309,396 km
Vueltas: 58
Ubicación: a 80 km del Centro de Estambul
Website: www.msoistanbul.com
Pole 2007: Felipe Massa (Ferrari), 1m23s329
Podio 2007:
1 Felipe Massa (Ferrari)
2 Kimi Raikkonen (Ferrari)
3 Fernando Alonso (Mc-Laren)

F1

Honda lamenta la marcha de Super Aguri



Después de que Super Aguri anunciará
esta mañana que se retira del Campeonato
Mundial de Fórmula Uno de 2008 con efecto
inmediato, la escudería Honda Racing
ha emitido un comunicado en el que
expresa su tristeza por lo sucedido
con el equipo al que ha apoyado
durante los dos últimos años.
En su documento, la escudería japonesa
explica que a comienzos de la temporada
de 2008 cooperó "activamente proponiendo
varias formas de apoyo cuando Super
Aguri inició sus negociaciones de
venta con el Grupo Magma".
"Pero cuando pensábamos que las tres
partes habían alcanzado un acuerdo,
nos anunciaron de que Magma y sus
patrocinadores financieros habían
decidido no continuar con la transacción".
El equipo Honda insiste en que
'siempre' ha apoyado a Super Aguri,
pero "Aguri Suzuki, director general
del equipo, se ha reunido con Honda
y ha expresado su decisión de
retirarse de la Fórmula Uno
puesto que no es capaz de
establecer una fundación para
la operación independiente
del equipo".
Honda Racing añade en su comunicado
que la marcha de Super Aguri
"es de veras muy decepcionante
para nosotros, pero entendemos
que era inevitable a menos que
el equipo pudiese encontrar
la forma de continuar en
solitario en el futuro".

F1

SS United provocó problemas
económicos de Super Aguri



El incumplimiento de contrato por parte
de la empresa SS United Oil & Gas fue
la causa que detonó los problemas
económicos para el equipo Super Aguri.
Aguri Suzuki, propietario durante los
dos últimos años y cuatros meses de
Super Aguri, confirmaba esta mañana
'el cese de actividades' de su equipo
de Fórmula Uno debido a 'la pérdida
de apoyo económico' y 'el cambio de
dirección entorno a la escudería'.
"El equipo ha competido contra los
muchos equipos que cuentan con el
apoyo de constructores y ha triunfado
al obtener sus primeros puntos
después de haber competido en sólo
22 carreras y haber acabado noveno
en el campeonato de constructores
en 2007", indicó el japonés.
"Sin embargo, el incumplimiento de
contrato por el socio prometido
SS United Oil & Gas resultó en la
pérdida de un apoyo económico e
inmediatamente colocó a la escudería
en una situación financiera complicada.
El cambio de dirección entorno al
equipo, en lo que se refiere al uso
de chasis hecho a medida, también
ha afectado nuestro capacidad para
encontrar socios", explicó Suzuki.
"Mientras tanto, con la ayuda de Honda,
hemos logrado, de alguna forma,
mantener al equipo, pero nos ha
parecido complicado establecer un
camino para continuar las actividades
en el futuro dentro del ambiente
entorno a la F1 y, como resultado,
hemos decidido retirarnos del campeonato".

F1

Toro Rosso estrenará el STR3 en Mónaco



La escudería Toro Rosso ha decidido
posponer el debut de su nuevo monoplaza,
el STR3, hasta el próximo Gran Premio
de Mónaco.
Toro Rosso había previsto en un principio
estrenar su nuevo bólido este fin de
semana en el Circuito de Estambul, Turquía,
pero finalmente ha decidido posponer su
debut hasta la carrera en Mónaco (22-25 mayo).
Los pilotos del equipo, Sebastien Bourdais
y Sebastian Vettel, tenían previsto
completar los primeros kilómetros con
el STR3 el mes pasado durante unos
entrenamientos en Barcelona, pero un
accidente del francés en la primera
jornada de tests evitó que Toro Rosso
pudiese proseguir con su programa.
"Desafortunadamente no estamos preparados
para competir con el monoplaza nuevo este
fin de semana", explicó un portavoz de la
escudería.
"Tenemos previsto estrenarlo en Mónaco.
De esa forma tendremos la oportunidad
de entrenar con él durante un par de días".
Previo al Gran Premio de Mónaco, los
equipos de la Fórmula Uno se trasladarán
al Circuito Paul Ricard de Francia para
llevar a cabo tres días de entrenamientos
(14-16 de mayo).

F1

Súper Aguri anunció su retiro de la Fórmula Uno



La escudería japonesa Súper Aguri anunció
hoy su retiro de las carreras de Fórmula 1
debido a sus problemas financieros. El
director de la escudería, Aguri Suzuki,
dijo en un comunicado que el equipo,
con base en Gran Bretaña, suspende
inmediatamente todas las actividades.
La decisión se tomó después de que la
automotriz Honda supuestamente dejara
de estar interesada en invertir en Súper
Aguri, al tiempo que los contratos con
otros patrocinadores al final no pudieron
cerrarse.
La escudería Super Aguri, creada en 2006,
consiguió su mejor resultado en el Gran
Premio de Canadá en 2007, en el que el
piloto Takuma Sato terminó en sexto lugar.
La decisión fue anunciada un día después
de que las autoridades del Gran Premio de
Turquía, que se correrá el próximo domingo,
le prohibieran al equipo japonés el ingreso
al circuito de Estambul, por lo que no iba
a poder correr por la quinta fecha del
Campeonato Mundial de Fórmula 1.
El veto había sido pedido por la
Formule One Management (FOM), que
dirige Bernie Ecclestone, ante una
solicitud de Nick Fry, jefe de la
escudería Honda, que venía ejerciendo
el control financiero y técnico sobre
el equipo japonés.
La razón es que Honda le retiró todo
tipo de apoyo a Súper Aguri, que no
ha encontrado nuevos patrocinadores.